同志們,、朋友們：

    今天,，秋高氣爽，美麗的拉薩更加美麗,，連街頭孩子們的臉上也更加顯得喜氣洋洋,，我們以極其喜悅的心情，隆重慶祝川藏,、青藏公路通車50周年,。我代表交通部，向關心和支持公路事業(yè)發(fā)展的西藏自治區(qū)黨委,、政府和社會各界,，向為川藏,、青藏公路和西藏公路事業(yè)作出卓越貢獻的老領導、老同志,，表示崇高的敬意牎向辛勤工作在西藏公路第一線的廣大交通干部職工,、武警交通部隊官兵，表示衷心的感謝,、崇高的敬意和親切的慰問,。

    50多年前，在毛澤東主席“一面進軍,，一面修路”的號召下,，11萬筑路大軍，在極為艱苦的條件下,，逢山開路,，遇水架橋，戰(zhàn)勝千難萬險,，歷時五個春秋,，依靠鐵鍬和雙手，在平均海拔4000 多米的“世界屋脊”,，在荒無人煙的“生命禁區(qū)”,，修建了兩條世界上最艱苦、最復雜,、最具挑戰(zhàn)性的公路,。這是全國人民的驕傲。

    川藏公路和青藏公路的建成,，是世界公路史上的一大壯舉,。它結(jié)束了西藏“唐蕃古道人背畜馱，棧道溜索獨木舟”的歷史,，開辟了西藏交通的新紀元,。據(jù)統(tǒng)計，西藏和平解放50多年來,，祖國內(nèi)地通過川藏,、青藏公路，運入西藏的物資共達2000 余萬噸,，占進藏物資總量的90％,。川藏、青藏公路因此被各族人民稱為“彩虹”,，譽為“金橋”,。

    川藏和青藏公路的建設通車，加快了舊西藏政教合一的封建農(nóng)奴制度的滅亡,，推動了西藏社會制度的歷史性跨越,，促進了西藏與祖國內(nèi)地政治,、經(jīng)濟、文化上的交流,，增進了西藏各族人民的團結(jié)，開辟了西藏從落后走向進步,、從貧窮走向富裕,、從封閉走向開放的新時代，對于維護國家統(tǒng)一和領土完整,，對于保持西藏乃至整個西南地區(qū)的政治穩(wěn)定和邊防穩(wěn)定,，對于促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，都發(fā)揮了極為重要的作用,，成為名符其實的西藏各民族的團結(jié)之路,，社會文明之路，邁上富裕生活的幸福之路,。

    受當時條件制約,，建成后的川藏、青藏公路,，技術(shù)標準低,，抗災能力差，加上沿線地理地質(zhì)條件復雜,，自然災害頻繁發(fā)生,，經(jīng)常出現(xiàn)斷道阻車現(xiàn)象。50年來,，國家累計投資70多億元,，分期分批地對這兩條公路進行改造和整治。經(jīng)過多次大規(guī)模的改擴建和病害整治,，青藏公路西藏境內(nèi)路段全部改為瀝青路面,，川藏公路60％以上的路段也全部變成瀝青路面，兩路技術(shù)標準全面提高,，行車條件大為改善,，服務水準大幅提高，已能基本保持全年暢通,。50年,，在人類歷史長河中，不過是短暫的瞬間,，但在西藏這片古老而又神奇的土地上,，卻發(fā)生了以往任何時代都無可比擬的巨大變化，創(chuàng)造了曠世未有的人間奇跡,。川藏,、青藏公路從無到有,，從窄到寬，從彎到直,，從砂石路到瀝青路,，每一次變化都是新的跨越，每一次發(fā)展,，都付出了艱辛的努力,。從某種程度上講，川藏,、青藏公路的發(fā)展歷程,，是整個西藏交通事業(yè)發(fā)展的縮影，折射出西藏社會和經(jīng)濟發(fā)展的巨變,。

    50年來,，經(jīng)過幾代人的艱苦努力，西藏交通也從無到有,，從點到線,，從線到網(wǎng)。特別是在改革開放20年來,，在黨中央,、國務院的親切關懷和全國人民的大力支援下，在自治區(qū)黨委,、政府的正確領導下,，西藏交通建設步伐全面加快，取得了新的成績,。到去年底,，西藏公路總里程41302 公里，一個以拉薩為中心,，以青藏,、川藏、滇藏,、新藏,、中尼等五條國道為主骨架，地市相通,，縣鄉(xiāng)連接的公路網(wǎng)絡,，已基本形成。

    撫今思昔,，飲水思源,。歷經(jīng)50年的風雨歷程，50年的滄桑巨變,，我們深深感到,，在各方面條件都極為艱苦的條件下,，西藏交通工作能夠取得如此顯著的成績，離不開黨中央,、國務院的關懷,，離不開全國各地的無私支援，離不開為西藏公路事業(yè)奉獻青春和熱血的解放軍和交通武警官兵,，更離不開辛勤工作在第一線的西藏交通人,。

    首先，這是國家?guī)状I導人共同關懷的結(jié)果,。50年來，以毛澤東,、鄧小平,、江澤民同志為核心的三代中央領導集體，和以胡錦濤同志為總書記的黨中央,，歷來關懷西藏人民,，重視西藏工作，特別關注西藏交通事業(yè)的發(fā)展,。為進軍西藏,、解放西藏，以毛澤東同志為核心的第一代中央領導集體,，作出修建川藏,、青藏公路的重大決定。在修路過程中,，毛澤東發(fā)出了“為了幫助各兄弟民族,，不怕困難，努力筑路”的號召,。鄧小平同志親自指揮了川藏公路的勘察和修建工作,。以江澤民同志為核心的中央第三代領導集體，高度重視西藏交通工作,。1990 年7月,，江澤民同志視察西藏時，作出了“公路運輸是西藏經(jīng)濟的命脈”的重要指示,。胡錦濤同志也十分重視西藏交通建設,，并對西藏交通工作給予了高度評價。國家領導人的高度重視,，為西藏交通事業(yè)的發(fā)展注入了強大的動力,。

    按照黨中央的要求，為支援西藏公路建設,，中央幾乎承擔了西藏公路建設和管理的全部資金,，近50年來,，累計投入220多億元。隨著西藏的經(jīng)濟社會發(fā)展,，中央對西藏公路的投資力度逐年加大,。已由過去每年的幾千萬元，增加到目前每年30億元左右,。中央大規(guī)模的資金投入,，為西藏交通的快速發(fā)展提供了有力支撐。

    其次,，這是漢藏軍民攜手共建的結(jié)果,。當年，中國人民解放軍十八軍的將士,，一面進軍西藏,，一面修筑川藏、青藏公路,。來自全國其他省市的1000 多名工程技術(shù)人員,，和近萬名藏族同胞，也積極投身公路建設,，形成十萬漢藏軍民攜手并肩,，共同修路架橋的浩大場面。50年來,，交通武警部隊一直潛心于西藏公路的建設和養(yǎng)護管理,，承擔了大量公路建設和整治工程。1996 年和2001 年,，武警交通一總隊和二總隊分別承接了川藏公路和新藏公路的養(yǎng)護保通工作,，他們克服了常人難以想象的困難，形成了和平時期漢藏軍民共同投身西藏公路事業(yè)的新局面,。

    第三,，這是全國各地傾力支援的結(jié)果。改革開放以來,，按照黨中央的統(tǒng)一部署,，國家有關部委和全國交通系統(tǒng)開展了大規(guī)模的對口援藏活動，派出大量援藏干部支援西藏公路事業(yè),。他們帶來了資金,、項目和技術(shù)設備，也傳遞了新思想,、新觀念,、新技術(shù)、新作風。1995 年和1996 年,，全國各省交通部門,，響應交通部發(fā)出的“為西藏養(yǎng)護工人援建道班”的倡議，為西藏養(yǎng)路工人援建了156座道班房,，極大改善了西藏養(yǎng)護職工的生產(chǎn)生活條件,。2001 年，全國交通系統(tǒng)又組織開展了為西藏公路養(yǎng)護捐贈養(yǎng)護機械活動,，推進了西藏公路養(yǎng)護工作的現(xiàn)代化和機械化,。全國各地的大力支持，為西藏公路事業(yè)提供了必要的物質(zhì)支援,。

    最后,，西藏交通所取得的成績，更是幾代西藏交通人艱苦奮斗的結(jié)果,。長期以來,，廣大西藏交通干部職工，發(fā)揚“特別能吃苦,、特別能戰(zhàn)斗,、特別能忍耐,、特別能團結(jié)、特別能奉獻”的老西藏精神,，臥冰雪,，斗嚴寒，克服困難,，無私奉獻,，始終戰(zhàn)斗在公路交通第一線，把自己的熱血,、汗水乃至生命,，全部獻給了西藏公路交通事業(yè)，成為西藏交通快速發(fā)展的堅實基礎,。你們用自己的雙手和智慧,，解決了許多技術(shù)難題，在高原凍土上鋪就了1000 多公里的“金色飄帶”,。這些年來,，西藏交通廳領導班子，團結(jié)一致,，敬業(yè)肯干,，艱苦奮斗，求真務實，當好了行業(yè)帶頭人,，各項交通工作都干得很有成效,，得到了西藏人民的贊賞。

    進入新世紀后,，為促進西藏實現(xiàn)跨越式發(fā)展和長治久安,，中央適時召開了第四次西藏工作座談會，明確了“一加強,、兩促進”的歷史任務,。希望西藏交通系統(tǒng)全體干部職工，全面貫徹落實黨的十六大和第四次西藏工作座談會精神,，緊緊抓住西部大開發(fā)和全面建設小康社會的契機,，加快建設“三縱兩橫六個通道”骨架公路網(wǎng)，提高現(xiàn)有公路的技術(shù)等級,，整治公路病害,，全面加強農(nóng)村公路及通縣油路建設，以更大的力度和更高的水平,，推動公路交通向前發(fā)展,，為西藏經(jīng)濟的快速發(fā)展、社會文明的不斷進步作出新的更大的貢獻,。

    同志們,、朋友們，展望未來,，人民群眾對我們的期望會更高,，交通的擔子會更重，任務更加艱巨,。我們紀念川藏,、青藏公路通車50周年，回顧西藏交通的發(fā)展歷程,，追述革命前輩的豐功偉績,，展望西藏交通的美好明天，就是要以他們的精神風范和光輝業(yè)績?yōu)閯恿?，共同譜寫西藏交通光輝燦爛的新篇章,。讓我們在以胡錦濤同志為總書記的黨中央的堅強領導下，再接再厲,，奮發(fā)圖強,，扎實工作，為建設團結(jié),、富裕,、文明的新西藏而努力奮斗。