圖由自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供

黨的十八大以來(lái),，西藏交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,，在雪域高原上描繪出縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展藍(lán)圖,。十年來(lái),，全區(qū)公路總里程由6.52萬(wàn)公里增至12.07萬(wàn)公里；高等級(jí)（高速）公路通車?yán)锍逃?8公里增至1105公里,；“高原孤島”墨脫公路通車,；以拉薩為中心的3小時(shí)綜合交通圈正加快形成；拉林鐵路建成投運(yùn),，復(fù)興號(hào)首次開(kāi)上高原；拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓投入運(yùn)營(yíng)……一條條團(tuán)結(jié)線,、一條條幸福路,，為助力全區(qū)脫貧攻堅(jiān)取得決定性勝利并全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供了有力保障，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入蓬勃生機(jī)和強(qiáng)大活力,。

公路 全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)12.07萬(wàn)公里

這十年,，全區(qū)公路通車總里程已達(dá)12.07萬(wàn)公里，高等級(jí)（高速）公路通車?yán)锍逃?012年年底的38公里增加到目前的1105公里,。

這十年,，全國(guó)最后一個(gè)未通公路的縣城墨脫縣、全區(qū)最后一個(gè)未通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)甘登鄉(xiāng)都通了公路,。

這十年,，我區(qū)農(nóng)村公路里程由2012年年底的5.32萬(wàn)公里增加到目前的9.04萬(wàn)公里。

2013年10月,，墨脫公路建成通車,，米日村也通了客運(yùn)班車?！白詮目h里通了客運(yùn)班線后,，群眾外出看病,、學(xué)生上學(xué)方便多了，再也不用肩扛背馱,，家長(zhǎng)步行送孩子上學(xué)了,。”墨脫縣米日村黨支部書記尼瑪說(shuō),。

與十年前相比,，墨脫的醫(yī)療和教育水平已大幅提升。墨脫縣農(nóng)牧民人均可支配收入從2012年的4875元提升至2021年的15278元,。2019年底,，墨脫與西藏其他73個(gè)縣（區(qū)）一起實(shí)現(xiàn)脫貧，歷史性消除絕對(duì)貧困,。這十年,，是西藏交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展最快、最好的十年,，也是交通運(yùn)輸助力全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,、惠及雪域高原各族人民群眾最見(jiàn)成效的十年。

2021年8月,，G6京藏高速公路那曲至拉薩段（以下簡(jiǎn)稱那拉高速）全線通車,。25歲的嘎瑪洛卓大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入那拉高速建設(shè)項(xiàng)目部工作?！皡⒓庸ぷ骱?，我每個(gè)月都能從工資中拿出1萬(wàn)多元孝敬父母了?！备卢斅遄空f(shuō),，經(jīng)過(guò)幾年的歷練，她已經(jīng)成長(zhǎng)為一名能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)員,，還直接改善了家里的生活水平,。

黨的十八大以來(lái)，我區(qū)高度重視“四好農(nóng)村路”建設(shè),，老百姓走上了瀝青路,、水泥路，告別了“晴天一身土,、雨天兩腳泥”的窘境,，實(shí)現(xiàn)了“出門硬化路、抬腳上客車”的便利安全舒適出行夢(mèng),。

“十四五”期間,，西藏還將大力推進(jìn)川藏、青藏等進(jìn)出藏大通道高等級(jí)化建設(shè),，進(jìn)一步提升進(jìn)出西藏大通道的通行能力,、安全保障和運(yùn)輸服務(wù)水平,，從而為雪域高原經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入更加強(qiáng)大的活力，為西藏長(zhǎng)治久安和高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐和保障,。

民航 拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓投用

1965年至今,，一代代西藏民航人扎根在西藏，奉獻(xiàn)在西藏,，在西藏這片土地上實(shí)現(xiàn)了世界高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的奇跡,。黨的十八大以來(lái)，西藏民航邁入新時(shí)代,，發(fā)展理念,、新技術(shù)應(yīng)用、運(yùn)行模式等不斷革新,。

2018年,，成拉復(fù)線正式開(kāi)通，標(biāo)志著成都到拉薩航路正式實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)行,、單向進(jìn)出,。

2021年，西藏最大的航站樓,、拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓投運(yùn),。

如今的西藏民航航線達(dá)到150條，通航國(guó)內(nèi)外城市達(dá)68座,，四通八達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)將西藏和祖國(guó)各地緊緊相連,，被稱為空中“生命線”、運(yùn)輸“保障線”,、民族“團(tuán)結(jié)線”和社會(huì)“進(jìn)步線”,。

中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局黨委副書記張巍介紹，這十年,，西藏區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)累計(jì)保障航班起降43.8萬(wàn)架次、旅客吞吐量4560萬(wàn)人次,、貨郵吞吐量36.8萬(wàn)噸,，遠(yuǎn)超2012年之前西藏通航47年的總和，分別達(dá)到3.4倍,、2.8倍和1.4倍,。同時(shí)，民航客運(yùn)量在西藏客運(yùn)總量中的占比由2012年的15.28%增長(zhǎng)到2020年的32.15%,。每3.1名旅客中,，就有1人選擇民航出行。

“十四五”期間,，西藏將新建完成3個(gè)支線機(jī)場(chǎng),，完成日喀則亞?wèn)|,、那曲等支線機(jī)場(chǎng)選址。目前,，“1干4支”的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系將升級(jí)為“1＋7＋N”,，形成以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為區(qū)域樞紐，各機(jī)場(chǎng)相互協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面,。到2025年,，西藏力爭(zhēng)區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量接近8萬(wàn)噸,、起降飛機(jī)達(dá)10萬(wàn)架次,。航空，將更好地惠及西藏百姓,。

鐵路 雪域高原進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代

黨的十八大以來(lái),，十年間，沐浴著新時(shí)代的春風(fēng),，高原鐵路正邁上一條日新月異的發(fā)展快車道,，真正成為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”，凌空飛舞的鋼鐵大動(dòng)脈,，為雪域高原插上一雙騰飛的翅膀,。

2014年，拉日鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，一改西藏西南部單純依靠公路運(yùn)輸?shù)木置妗?/p>

2021年,，拉薩至林芝鐵路建成通車，雪域高原進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代,，標(biāo)志著復(fù)興號(hào)列車實(shí)現(xiàn)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋,。

“今年我要擴(kuò)大裝卸隊(duì)規(guī)模，努力掙錢,，爭(zhēng)取把4個(gè)孩子都培養(yǎng)成大學(xué)生,。”對(duì)于未來(lái),，日喀則西站裝卸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)群培有著自己的規(guī)劃,。短短七年，這個(gè)藏族小伙通過(guò)組建鐵路裝卸隊(duì),，2021年已經(jīng)將家庭年收入提高到了30余萬(wàn)元,。

十年間，高原鐵路不斷延伸,，一張四通八達(dá)的高原鐵路網(wǎng)正在形成,。數(shù)據(jù)顯示，拉薩西站貨物到發(fā)量由2006年的30多萬(wàn)噸增至2021年的600多萬(wàn)噸,。截至目前,，西藏鐵路運(yùn)營(yíng)里程近1400公里,。作為拉林、拉日（拉薩至日喀則）和青藏鐵路的交匯處,，拉薩火車站的到發(fā)旅客數(shù)量已經(jīng)由2007年的224萬(wàn)人次增加至2021年的400多萬(wàn)人次,。

“十四五”期間，我區(qū)將全力推進(jìn)川藏鐵路建設(shè),。有序推進(jìn)滇藏,、新藏鐵路部分路段和拉林鐵路二期前期工作，協(xié)調(diào)推進(jìn)青藏鐵路格拉段和拉日延伸段電氣化改造及外部配套供電工程規(guī)劃建設(shè),。

承載夢(mèng)想和使命,。十年來(lái)，從“走得了”“運(yùn)得出”到“走得好”“運(yùn)得暢”,。未來(lái),，不斷延伸的鋼鐵大道將在古老雄奇的雪域高原續(xù)寫著新的傳奇與輝煌。