百年風(fēng)云變幻,,百年自強(qiáng)不息。1909年,京張鐵路建成,;2019年,京張高鐵通車,??缭?10年的時(shí)光,從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平,,從時(shí)速35公里到356公里,,京張線見證了中國鐵路的發(fā)展,也見證了中國綜合國力的飛躍,,成為了中華民族崛起,,走向世界舞臺(tái)的縮影。
自力更生,,敢叫日月?lián)Q新天,。2019年京張高鐵開通,讓中國高鐵這張“名片”擦得更亮,。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,,是人民幸福的基礎(chǔ),尤其鐵路建設(shè)更體現(xiàn)了一個(gè)國家的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力,。從北京到張家口,,一個(gè)時(shí)空,兩條鐵路,,都是中國人自主設(shè)計(jì),、自己施工,都體現(xiàn)了鐵路科技工作者和建設(shè)者的智慧和力量,。1909年京張鐵路建成通車,,不僅是對(duì)當(dāng)時(shí)外國媒體”能修建京張鐵路的中國人還沒有出世”這種妄言的有力回?fù)簦覓叱水?dāng)時(shí)積貧積弱民族自卑心理,,提升了民眾自信心,。
披荊斬棘,咬定青山不放松,。惟奮斗者進(jìn),,惟奮斗者強(qiáng),惟奮斗者勝,。乘坐火車走過京張鐵路的人都知道,,京張鐵路蜿蜒與崇山峻嶺中,尤其是在八達(dá)嶺區(qū)段,,山勢(shì)險(xiǎn)峻,,溝壑縱橫,,“中國鐵路之父”詹天佑與鐵路建設(shè)者一起,堅(jiān)持不懈地克服技術(shù)薄弱,,設(shè)備簡(jiǎn)陋等困難,,創(chuàng)造性地發(fā)明了“人字形”鐵路,節(jié)約了資金,,壓縮了工期,,鏗鏘有力的滾滾車輪,載著中華民族走向復(fù)興之路,。
砥礪前行,,不用揚(yáng)鞭自奮蹄??茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,。經(jīng)過百余年奮力拼搏,中國交通發(fā)生了日新月異的變化,。鐵路科技人員和建設(shè)者,,運(yùn)用科技力量,逢山開路,,遇水架橋,,縱橫交錯(cuò)的14.63萬公里鐵路線,將祖國各地連接在一起,,特別是3.79萬公里高鐵,,縮地成寸,將祖國濃縮成一個(gè)欣欣向榮的大花園,。京張高鐵兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城,,一次并行水關(guān)長(zhǎng)城,在12公里長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道內(nèi),,建成最大埋深102米的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站,,成為世界上埋深最大的高鐵地下車站,減少了對(duì)八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)影響,。
長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),,直掛云帆濟(jì)滄海。京張鐵路與京張高鐵,,是中國鐵路發(fā)展的活劇本,,演繹了中國鐵路砥礪前行的發(fā)展歷史。交通強(qiáng)國,,鐵路先行,,責(zé)任更堅(jiān),使命更神圣,需要我們只爭(zhēng)朝夕,,繼續(xù)奮斗,。(馮根新)