未來網(wǎng)北京4月26日電（記者　李盈盈）“再有一年我就退休了,，無論如何,，我要站好這最后一班崗。”現(xiàn)年59歲的他已堅(jiān)守崗位39載,，2022年7月將是他退休的日子,。

屆時(shí),，他在北京市延慶區(qū)長城腳下,，一站就是40年。他——就是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信。

中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信,。

父子接力,，見證百年京張巨變

4月25日下午，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局,、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的“慶祝建黨百年·發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動參訪團(tuán)到達(dá)青龍橋站參觀,。

站在青龍橋站的接車站臺上，楊存信深有感觸地說：“我出生在這里,，工作在這里,，這是我一生都離不開的地方,?！?/p>

1962年，楊存信出生在距離青龍橋站不到30米的一排小平房里,。自他記事兒起,，每天看到的就是父親楊寶華與他的同事們不斷地在接發(fā)車、扳道岔,、打旗語,、售票、辦理行包業(yè)務(wù)等忙碌的身影,。到了晚上,，他就伴隨著熟悉的火車汽笛聲入睡。

1951年時(shí),，楊寶華主動請纓,，從北京列車段調(diào)到青龍橋站工作。70年來,，這里的一草一木都在他們父子二人的見證下茁壯成長,。

楊存信告訴未來網(wǎng)記者，在他兒時(shí)的記憶里,，留給他印象最深的是信號機(jī)的今非昔比,。“現(xiàn)在的信號機(jī)用電燈顯示,，非常方便,。1951年，我父親來此工作時(shí),，這里的行車設(shè)備非常落后,。那時(shí)候，信號機(jī)用煤油燈顯示,，每天晚上天黑之前,，無論刮風(fēng)還是下雨下雪，我父親都風(fēng)雨無阻，爬到信號機(jī)那根高高的桿子上,，把信號燈點(diǎn)燃,，掛上。直至第二天凌晨,，再取下,，熄滅，送回站內(nèi)保存,?！毕肫疬@70年來的巨大反差，楊存信的臉上仿佛可以映照出我國鐵路的滄桑巨變,，也寫滿來了他對如今幸福生活的憧憬與獲得感,。

1982年楊寶華退休，時(shí)年20歲的楊存信接過父親手中的信號旗,，開始子承父業(yè),，接力守望京張鐵路在青龍橋的這個(gè)站點(diǎn)。

貫通燕山山脈,、通往北京西北方向的京張鐵路是一百多年前由中國人自主設(shè)計(jì),、施工修建的第一條干線鐵路，于1905年9月4日開工,，1909年8月11日建成,、10月2日通車。

這條鐵路的精華是我國著名愛國主義工程學(xué)家詹天佑在青龍橋站的“人”字形線路設(shè)計(jì),，青龍橋站也因坐落于“人”字形頂點(diǎn)而聞名于世,，并登上了20世紀(jì)20年代的美國國家地理雜志。

楊存信表示,，京張鐵路的建成是中國鐵路的驕傲,，也是中國人民的驕傲，極大地振奮了中國人民的民族自信,。

正式上班那天,，父親把楊存信領(lǐng)到青龍橋站邊的詹天佑銅像前，語重心長地對他說：“京張鐵路是中國人自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路,，以后你每天都要在這里工作,，要是干不好，就對不起這身鐵路制服,?！?/p>

誓做“百年京張”精神的傳承者

青龍橋站位于山坳里，坐落在長城間,，然而,，簡單重復(fù)的工作令年輕的楊存信感孤獨(dú),，他也曾想過什么時(shí)候能離開青龍橋站，去見見大山外面的世界,。

然而,，一件至今讓他記憶猶新的事改變了他的想法。近三十年前,，一名旅客到青龍橋站參觀,，看到詹天佑銅像下邊銘刻的“詹公天佑之象”六個(gè)字，疑惑地問“為什么要把頭像的‘像’字錯(cuò)寫成大象的‘象’,？”作為站長的楊存信被問住了,。后來，經(jīng)過多方咨詢,，他終于從詹天佑的嫡孫,、詹天佑紀(jì)念館名譽(yù)館長詹同濟(jì)那里得到了答案，即大象的“象”字代表這尊紀(jì)念銅像沒有任何的藝術(shù)加工,，以示“見象如見人”,，代表詹天佑原貌的意思,。

青龍橋站內(nèi)詹天佑的銅像　未來網(wǎng)記者　李盈盈攝

后來,，又有一些游客經(jīng)常會問他一些諸如“之字線”、火車掛鉤等關(guān)于京張鐵路的歷史,。作為站長的楊存信開始認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識,，仔細(xì)研讀詹天佑的事跡，明白了這條鐵路的偉大之處,，更加深入地認(rèn)識到這個(gè)山間小站的不尋常,，也堅(jiān)定了堅(jiān)守車站的信念。

從一名扳道員,、助理值班員,、車站值班員，再到青龍橋站站長,，楊存信與他的崗位一起成長,。

100多年后，新的京張高鐵從“人”字線的下方穿過,，象征著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的智能京張高鐵與老的京張鐵路,，實(shí)現(xiàn)地上與地下的立體交匯。新老兩條京張鐵路線也在青龍橋站實(shí)現(xiàn)了跨越百年的“握手”,。

長城號動車在青龍橋站調(diào)整方向,。　未來網(wǎng)記者　李盈盈攝

現(xiàn)在,，楊存信每天都能感受到時(shí)速350公里智能型復(fù)興號動車組列車從腳下穿過的速度,，看到這座百年老站發(fā)生的新變化。

如今，屹立在“人”字形鐵路前方的詹天佑銅像與百年青龍橋站一起,，共同見證著中國鐵路的發(fā)展,，也見證了我國綜合國力的飛躍。

2008年,，青龍橋站作為愛國主義教育基地向公眾開放,。2013年，青龍橋站又成為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,，迎接的乘客少了,，更多是慕名而來的游客。

被授予“最美京鐵人”稱號的楊存信還作為講解員,，為游客講述百年京張的歷史,。

從小學(xué)生到外國友人，據(jù)統(tǒng)計(jì),，楊存信累計(jì)接待各級領(lǐng)導(dǎo)參觀考察,、社會團(tuán)體和游客到站接受愛國主義教育近20萬人次。

“2022年冬奧會時(shí),，我會看著冬奧列車從長城腳下駛過,，如果有外國游客來青龍橋站了解百年京張的歷史，我樂意把‘百年京張’精神講給更多人聽,，站好退休前的最后一班崗,！”　楊存信鏗鏘有力地說道。

“發(fā)現(xiàn)最美鐵路　追尋百年初心”參訪團(tuán)參觀青龍橋站,。