央廣網(wǎng)北京4月26日消息（記者　宋雪）百年前,，貫通燕山山脈通往北京西北方向的京張鐵路是中國人自主設(shè)計(jì),、施工修建的第一條干線鐵路。京張鐵路的建成不僅是中國鐵路的驕傲,，更極大地振奮了中國人民的民族自信,。日前,，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·追尋百年初心”采訪團(tuán)乘坐世界第一條智能化高鐵——京張高鐵來到八達(dá)嶺長城站和青龍橋車站，感受中國鐵路的發(fā)展與變遷,。

八達(dá)嶺長城站長扶梯

作為京張鐵路沿線重要車站之一的八達(dá)嶺長城站是中型旅客車站,，站型為地下站，最長的一部旅客進(jìn)出站電梯全長84米,，高42米,，是中國高鐵之最。記者出站后發(fā)現(xiàn)，步行約300米即為八達(dá)嶺長城步行登城口,，向右步行約200米即為八達(dá)嶺長城索道登城口,，步行15分鐘內(nèi)旅客即可到達(dá)長城博物館、球幕影院,、詹天佑紀(jì)念館等多個(gè)景點(diǎn),，十分便捷。

青龍橋火車站

始建于1908年的青龍橋車站位于北京燕山深處的八達(dá)嶺長城腳下,。因詹天佑先生主持修建的“之”字形鐵路而聞名天下,，是京張鐵路的重要組成部分，見證了京張鐵路的百年發(fā)展和歷史變遷,，在中國鐵路史上具有重要意義,。

2013年，包含車站所有原始建筑被國務(wù)院列入第七期全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名錄,。作為愛國主義教育基地和工業(yè)遺產(chǎn),，青龍橋車站收藏了各個(gè)時(shí)期的京張鐵路相關(guān)文物，前來“打卡”的游客絡(luò)繹不絕,。

39年前,，現(xiàn)任青龍橋車站站長楊存信從父親手中接過守護(hù)青龍橋車站的接力棒，如今的他既是青龍橋站站長,，也是“百年京張”精神的傳播者,。面對(duì)記者的鏡頭，楊存信談起車站的老物件總能如數(shù)家珍,。

楊存信向記者展示坡道牌,、里志牌

“這是‘蘇州碼子’，標(biāo)示的是鐵路線的公里數(shù)和線路坡度,?！睏畲嫘畔蛴浾呓榻B，作為中國第一條完全依靠自己力量設(shè)計(jì),、施工,、管理的鐵路，京張鐵路早期標(biāo)志上的數(shù)字均采用中國傳統(tǒng)數(shù)字“蘇州碼子”進(jìn)行書寫,，具有鮮明的時(shí)代特點(diǎn),。說明當(dāng)時(shí)修筑京張鐵路不僅依靠中國自己的工程師，也使用中國自己的計(jì)數(shù)方式,。

如今,，京張高鐵在青龍橋車站地下中心位置穿越而過，與老京張鐵路的“人”字形組成了一個(gè)“大”字,。新老兩條京張鐵路線在青龍橋車站實(shí)現(xiàn)了跨越百年的“握手”,?！白鳛橐幻F路老職工，我每天都能感受到鐵路的發(fā)展,，鐵路的發(fā)展離不開我們國家科技的進(jìn)步,，見證這一切我十分自豪?！睏畲嫘鸥锌卣f,。

一百多年以前，中國第一條由國人自行勘探,、設(shè)計(jì)的干線鐵路京張鐵路建成通車,；一百多年之后，世界上第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運(yùn)營,。變化的是國力和速度,，不變的是中華民族自強(qiáng)不息的民族精神。從自主建鐵路到引領(lǐng)“世界之最”,，百年京張,，書寫著中國鐵路乃至整個(gè)中華民族自強(qiáng)、奮斗的傳奇,。