西藏拉薩西郊河畔,，靜靜矗立著一座三棱形的高大紀(jì)念碑——川藏青藏公路紀(jì)念碑,。紀(jì)念碑旁，青松挺拔,。

站在莊嚴(yán)肅穆的紀(jì)念碑前,，一不怕苦,、二不怕死的筑路精神直擊人心。67年前,，11萬(wàn)名筑路軍民懷著“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”的信念,，以大無(wú)畏的英雄氣概，臥冰雪,、斗嚴(yán)寒,，用簡(jiǎn)陋的施工機(jī)具，在青藏高原上修通了川藏公路和青藏公路,，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史,，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡。

解放西藏初期,，毛澤東同志號(hào)召部隊(duì)“一面進(jìn)軍,、一面修路”。1954年5月,，時(shí)任西藏運(yùn)輸總隊(duì)政委的慕生忠?guī)ьI(lǐng)1200名駝工,，人手一鎬一鍬，從青海格爾木向世界屋脊發(fā)起沖擊,。

在西藏軍區(qū)軍史館里收藏著這樣一把鐵鍬：前端的鏟頭銹跡斑斑，后端的木把已斷裂腐朽,。這是修筑川藏公路時(shí),，戰(zhàn)士們使用的工具。此外,，筑路軍民手里的工具還有鐵錘,、鋼釬和十字鎬。

“二郎山的絕壁上,，戰(zhàn)士們把自己吊在近乎垂直地面的半山腰,，一人扶著鏨子，一人揮舞鐵錘,，以每公里犧牲7人的巨大代價(jià),，硬生生在峭壁上鑿出了一條天路?！蔽鞑剀妳^(qū)軍史館講解員李辰說(shuō),。

修筑青藏公路時(shí),，慕生忠曾在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”。他說(shuō),，如果我死在這條路上,，這就是我的墓碑。路修到哪里,，就把我埋在哪里,，頭沖著拉薩的方向。

在雀兒山工地,，年僅25歲的張福林被一塊巨石砸中,，倒在血泊中。連隊(duì)指導(dǎo)員安排醫(yī)生搶救,，他卻說(shuō)：“我傷得很重,，恐怕不行了，別給我打針了,，為國(guó)家省一針吧,！”

西藏八宿的怒江大橋旁，一座孤獨(dú)的老橋墩靜靜矗立,，往來(lái)車輛經(jīng)過(guò)時(shí),，總會(huì)鳴笛致敬。據(jù)十八軍后人介紹,，工兵5團(tuán)一位戰(zhàn)士修橋時(shí)過(guò)于疲憊,，不慎掉入了正在澆注的橋墩中，成了永恒的紀(jì)念碑,。

橋墩對(duì)岸的巖壁上,，一幅《排長(zhǎng)跳江圖》石刻畫(huà)清晰可見(jiàn)。據(jù)介紹,，當(dāng)年十八軍162團(tuán)一個(gè)排在怒江溝炸山開(kāi)路,，因谷狹難以躲避炸出的飛石，待完成炸山任務(wù)時(shí)只剩下排長(zhǎng)一人,，其余全部犧牲,。排長(zhǎng)悲傷不已，縱身跳入奔騰的怒江,，追隨戰(zhàn)友而去,。

雪山見(jiàn)證，這是兩條用鮮血和生命鋪筑的天路,。

1954年12月25日,，川藏公路與青藏公路同時(shí)建成通車。穿越世界屋脊的兩條公路,，宛如潔白的哈達(dá),，將雪域高原與內(nèi)地緊緊連結(jié)在一起,。全長(zhǎng)4360公里的公路沿線，為筑路而犧牲的3000多名戰(zhàn)士,，化為天路上永恒的豐碑,。

沐浴著高原的金色陽(yáng)光，川藏青藏公路紀(jì)念碑熠熠生輝,。碑文寫道：十一萬(wàn)藏漢軍民筑路員工,，含辛茹苦，餐風(fēng)臥雪,，齊心協(xié)力征服重重天險(xiǎn),。挖填土石三千多萬(wàn)立方，造橋四百余座,。五易寒暑,，艱苦卓絕。三千志士英勇捐軀,，一代業(yè)績(jī)永垂青史……

幾十年來(lái),，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)川藏、青藏公路的過(guò)程中,，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦,、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏,、甘當(dāng)路石,，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神,。

如今,，川藏公路、青藏公路,、青藏鐵路,、沿線機(jī)場(chǎng)，還有通鄉(xiāng)的油路,、通村的硬化路，構(gòu)筑起便捷,、高效的進(jìn)出藏立體交通網(wǎng),。

“以川藏、青藏公路等為交通紐帶,，西藏同祖國(guó)內(nèi)地的聯(lián)系越來(lái)越緊密,。”西藏大學(xué)教授圖登克珠說(shuō),。（記者陳尚才）