高原有一種藍色,，源自天空和海洋,，象征著理想和創(chuàng)造、堅韌而廣博,，它就是——“中交藍”。

長期以來,，中國交通建設股份有限公司的建設者從五湖四海來到雪域高原,，他們?nèi)谌胛鞑亍⒃鞑?，為西藏基礎設施建設出力流汗,，得到各級黨委、政府和當?shù)厝罕姷某浞挚隙ā?/p>

西藏毗鄰“一帶一路”戰(zhàn)略帶上新疆,、青海,、四川、云南等省區(qū),，同時又與印度,、尼泊爾、緬甸,、不丹等南亞國家接壤,，是聯(lián)系內(nèi)外的重要樞紐，中央第五次西藏工作座談會上明確提出“支持南亞貿(mào)易陸路大通道建設”。西藏在融入“一帶一路”戰(zhàn)略,、加快建成南亞大通道中,，改善交通基礎設施是關(guān)鍵。

中國交建積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略,，參與西藏立體交通網(wǎng)絡和基礎設施建設,，為西藏擴大對外開放、建設南亞大通道奠定了堅實基礎,。

國道562項目就是其中的縮影,。中交第一公路工程局四公司承建的國道562線克古拉埡口至普當村段改建工程，位于那曲申扎縣和日喀則南木林縣境內(nèi),，路線長36.49公里,，中標金額1.39億元。線路最高點克古拉埡口海拔5226米,，最低點普當村海拔4222米,，沿線季節(jié)性凍土、多年凍土段多達10公里,，且存在泥石流,、雪害等多種不良地質(zhì)情況，施工難度極大,。

盡管如此,，年輕的“中交人”面對困難，迎難而上,。2015年6月,，建設者們在臨近無人區(qū)，通信和供電受到嚴重影響的境況下進場,。他們面對的是高寒缺氧的惡劣環(huán)境：施工沿線,，只有0.6標準大氣壓，建設者的身體和精神面對雙重挑戰(zhàn),；山上的信號塔只能依靠太陽能發(fā)電,，天一黑便沒有信號；崎嶇的山路導致材料運輸困難,，進出施工現(xiàn)場唯一的道路還時常被泥石流所阻斷,；生活飲水不便，常常要提著水桶跑到幾公里外的河邊取水……這一切,，都沒有難倒頑強不屈的“中交人”,。他們艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神,，克服重重困難,，倒排工期，夜以繼日奮戰(zhàn)在高原，圓滿完成了項目建設,，大大改善了申扎縣至南木林縣的交通條件,，促進了沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

拉薩納金大橋,、拉林高等級公路,、拉薩老城區(qū)改造工程、澤當大橋……一個個富有特色的重要工程,，在中國交建的建設中誕生,。2016年，中國交建在西藏在建項目總金額達到110億元,，共有中交第一公路工程局等7家具有施工總承包特級資質(zhì)的施工單位和中交第一公路勘察設計院等4家具有工程設計甲級資質(zhì)的設計單位扎根西藏,，在建設西藏中發(fā)揮著中流砥柱作用。

在創(chuàng)造優(yōu)異業(yè)績的同時,，作為一家有著強烈社會責任意識的央企,，中國交建不忘初心，堅持“發(fā)展成果與社會共享”的理念,，將踐行社會責任與企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展有機融合,，投身扶貧攻堅，彰顯了央企的社會責任和大愛情懷,。

2016年,，中國交建在藏單位積極響應中央和自治區(qū)關(guān)于開展脫貧攻堅的一系列決策部署，累計籌集款項1800萬元,，用于扶貧和捐助教育,，改善了西藏部分貧困地區(qū)的生產(chǎn)生活和教育條件。

同時,，在項目建設過程中,，中國交建積極吸納當?shù)剞r(nóng)牧民參與工程建設，為當?shù)厝罕娒撠氈赂惶峁┚蜆I(yè)崗位,。僅在國道562項目施工期間，項目部雇傭當?shù)卮迕?00余人次,、使用當?shù)剀囕v900余臺次,，為當?shù)厝罕娫黾邮杖虢?50萬元，提高了農(nóng)牧民群眾的生產(chǎn)生活水平,，促進了地方經(jīng)濟發(fā)展,。

一條條道路，將西藏各族人民和中國交建緊緊聯(lián)系在一起,。（記者 劉倩茹）