3月1日,，上午9時(shí)4分,。

隨著一架執(zhí)行CA4403航班的空客A319飛機(jī)搭載一百余名乘客,，平穩(wěn)降落在海拔3570米的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著國(guó)航成都至拉薩航線實(shí)現(xiàn)安全飛行52周年,。

半個(gè)世紀(jì)以來(lái),，國(guó)航在這條高原航線上安全起降近9萬(wàn)架次，運(yùn)送中外旅客一千多萬(wàn)人次,，運(yùn)輸貨物郵件近30萬(wàn)噸,，并多次出色完成救災(zāi)緊急物資進(jìn)出藏等重大運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)西藏對(duì)外開(kāi)放,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、民族團(tuán)結(jié)和穩(wěn)定繁榮作出了積極貢獻(xiàn)。

天塹變通途 舊貌換新顏

西藏高原平均海拔4000米以上,，雪峰連綿,，冰川廣布，風(fēng)沙,、冰雹,、高空強(qiáng)風(fēng)及亂流肆虐,，是全世界公認(rèn)飛行難度最大的空域。

1965年3月1日,，是個(gè)注定要被載入中國(guó)民航史冊(cè)的日子,。經(jīng)過(guò)精心籌備，這一天,，中國(guó)國(guó)際航空公司的前身民航第一飛行大隊(duì)開(kāi)辟北京—成都—拉薩航線，西藏有了第一條通往外界的空中橋梁,，突破了長(zhǎng)期被國(guó)際航空界視為的“空中禁區(qū)”,，為西藏民航事業(yè)發(fā)展揭開(kāi)了嶄新一頁(yè)，引起國(guó)際民航界的強(qiáng)烈關(guān)注,。

從那時(shí)起,，國(guó)航的銀鷹就一直翱翔在雪域高原的上空，為促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)騰飛,、民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定起到了不可替代的作用,，在雪域高原書寫下中國(guó)民航史上的一段傳奇。

依靠拉薩航線積累的豐富高原飛行經(jīng)驗(yàn),，多年來(lái),，國(guó)航積極參與以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為中心的民航西藏航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，堅(jiān)守“西藏的機(jī)場(chǎng)修到哪里,，國(guó)航的飛機(jī)就飛到哪里”的莊嚴(yán)承諾,。

作為西藏民航運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)拓者和主力軍，國(guó)航承擔(dān)了全部5個(gè)高原機(jī)場(chǎng)的試飛和首航任務(wù),，陸續(xù)成功試飛國(guó)內(nèi)飛行難度最大林芝米林機(jī)場(chǎng),、世界海拔最高稻城亞丁機(jī)場(chǎng)，以及邦達(dá),、阿里,、日喀則、九寨,、康定,、紅原等藏區(qū)高原機(jī)場(chǎng)。陸續(xù)開(kāi)辟尼泊爾加德滿都,、北京,、重慶至拉薩，以及成都至邦達(dá),、林芝,、日喀則，拉薩至邦達(dá),、阿里等10余條往返“世界屋脊”的國(guó)際,、國(guó)內(nèi)和區(qū)內(nèi)航線,，構(gòu)筑起以拉薩為中心密集輻射周邊大、中城市的航線網(wǎng)絡(luò),。2015年7月,，國(guó)航又開(kāi)通北京——林芝航線，著力將林芝打造為第二進(jìn)出西藏航空大通道,。

在民航業(yè)充分發(fā)展的今天,，像內(nèi)地所有大中城市一樣，拉薩已經(jīng)成為一個(gè)普通的航空目的地,，向往雪域風(fēng)光的游客,，只需要撥打訂票電話，選擇合適時(shí)刻和機(jī)型,，就可以從國(guó)內(nèi)數(shù)個(gè)城市直接飛往拉薩,。青藏高原，正由“空中禁區(qū)”變?yōu)槊逼鋵?shí)的“黃金航線”,。

你的信任 我的責(zé)任

飛行安全是民航工作的重點(diǎn),，而高原航線飛行安全更是重中之重，這既是一種責(zé)任,，也是一種使命,。五十多年飛越高原，國(guó)航持續(xù)保持了航空運(yùn)行的最佳安全品質(zhì),，從未發(fā)生過(guò)航空安全事故,，受到國(guó)際民航界贊譽(yù)，讓西藏航線成為展示國(guó)航飛行實(shí)力的舞臺(tái),。

“一張機(jī)票,，就代表著一份信任?！眹?guó)航西藏分公司總經(jīng)理趙石堅(jiān)說(shuō),，“高原運(yùn)行有很多困難和限制，但是國(guó)航人擔(dān)當(dāng)著沉甸甸的責(zé)任,，那就是把平安飛行帶給進(jìn)出西藏的旅客,。”

在半個(gè)世紀(jì)的歲月里,，一代又一代國(guó)航人始終保持清醒頭腦,，以“三高三嚴(yán)”為標(biāo)準(zhǔn)，即“機(jī)組資質(zhì)高要求,，做到嚴(yán)格管理,；飛機(jī)性能高規(guī)格，做到嚴(yán)密監(jiān)控,；技術(shù)引進(jìn)高品質(zhì),，做到嚴(yán)謹(jǐn)運(yùn)行”,，建立起一整套完善的高原飛行保障體系。

國(guó)航堅(jiān)持配備雙機(jī)長(zhǎng)機(jī)組執(zhí)行每個(gè)高原航班,，嚴(yán)格實(shí)行高原航線“機(jī)長(zhǎng)準(zhǔn)入”制度,，以“優(yōu)中選優(yōu)”的方式選拔、培訓(xùn)高原機(jī)長(zhǎng)隊(duì)伍,。目前,，國(guó)航具備高原飛行資質(zhì)機(jī)長(zhǎng)達(dá)260余人。

國(guó)航執(zhí)行拉薩航線的飛機(jī),，始終是中國(guó)民航當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的機(jī)型,。從開(kāi)航時(shí)伊爾18到波音707、波音757,、空客A340、A319,、A330已歷經(jīng)六代,，飛機(jī)不斷更新，機(jī)型現(xiàn)代化程度和航線飛行可靠性也越來(lái)越高,。

“安全飛行的時(shí)間越長(zhǎng),，承擔(dān)的高原運(yùn)行量越大，我們面臨的挑戰(zhàn)也就越大,?！壁w石堅(jiān)說(shuō)。

懷揣火熱情懷,，國(guó)航西藏人在高原書寫下安全承運(yùn)西藏航線52年的成績(jī),。因此，2015年9月,，國(guó)航股份被中國(guó)民用航空局和自治區(qū)人民政府聯(lián)合授予“西藏通航暨安全保障50周年突出貢獻(xiàn)集體一等功”榮譽(yù),。

植根高原 服務(wù)發(fā)展

植根世界屋脊，與地方經(jīng)濟(jì)共同成長(zhǎng),，是國(guó)航一直以來(lái)的堅(jiān)定信念,。一條條高難度空中金橋的先后開(kāi)通，為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀,。

2004年,，西藏史上首家基地航空運(yùn)輸企業(yè)——國(guó)航西藏分公司成立，國(guó)航扎根西藏的決心更加堅(jiān)定,。

隨后,，電子機(jī)票、高端客戶室,、送票上門服務(wù)等一項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)的航空服務(wù)在西藏出現(xiàn),，國(guó)航有口皆碑的“四心”服務(wù)落地雪域高原,。

每年的七八月，是民航運(yùn)輸?shù)耐?，也是西藏民航人最忙碌的時(shí)間段,，國(guó)航航班常常一票難求。在這種情況下,，國(guó)航卻依然對(duì)無(wú)成人陪伴兒童,、擔(dān)架旅客等運(yùn)輸保障開(kāi)通綠色通道。

找到他們的,，有嚴(yán)重高原反應(yīng)需要返回內(nèi)地的旅客,，有盆骨骨折急需手術(shù)的西安“驢友”，有在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中身受重傷的武警戰(zhàn)士,，有被花生米卡住氣管的藏族女嬰……無(wú)論當(dāng)時(shí)的航班情況如何,，他們總是竭盡全力幫助他們協(xié)調(diào)航班；

需要他們的,，還有地震,、雪災(zāi)等突發(fā)事件，每次他們都義不容辭,，積極配合政府做好救援工作,。此外，他們還多次完成了特種建設(shè)物資和進(jìn)出藏部隊(duì)官兵的空運(yùn)任務(wù),，為西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)和鞏固祖國(guó)邊防作出了不懈努力,。

注重為西藏培養(yǎng)民航專業(yè)人才，是國(guó)航服務(wù)西藏建設(shè)的又一舉措,。為促進(jìn)西藏民航事業(yè)發(fā)展,，國(guó)航在中國(guó)民航歷史上首次招收了藏族大學(xué)本科飛行員和藏族乘務(wù)員，經(jīng)過(guò)幾年的飛行,，現(xiàn)在,，他們已經(jīng)成為優(yōu)秀的飛行員和乘務(wù)員，在藍(lán)天上向八方來(lái)客展示新時(shí)代藏族青年的風(fēng)采,。

在西藏百姓心目中,，國(guó)航樹(shù)起了一面旗幟，留下了許多動(dòng)人的故事,。金鳳翱翔世界屋脊,，帶著幸福、帶著吉祥,，將在雪域飛得更高,、更遠(yuǎn)。