圖為復(fù)興號(hào)列車(chē)穿行在拉林鐵路上,。記者 旦增蘭澤 通訊員 拉巴次仁 攝

四月的藏北草原尚且春寒料峭，平均海拔3100米的林芝河谷已是粉浪翻涌,。清晨7時(shí)55分,，復(fù)興號(hào)C881次列車(chē)從拉薩站緩緩駛出，穿越雪山峽谷,，奔向“雪域江南”,，邂逅高原最美的春天。

近日,，自治區(qū)黨委宣傳部攜手青藏鐵路集團(tuán)公司舉辦“坐著高鐵看中國(guó)·尋訪藏家‘桃花源’”主題采訪活動(dòng),，實(shí)地探訪拉林鐵路如何為雪域高原注入發(fā)展新動(dòng)能。

戰(zhàn)勝“基建禁區(qū)”

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,，地勢(shì)起伏跌宕,，90％以上的線路在海拔3000米以上，集中了強(qiáng)巖爆,、風(fēng)積沙,、高地溫、冰磧層等復(fù)雜地質(zhì)災(zāi)害,，施工難度極大,，堪稱(chēng)“基建禁區(qū)”。

桑珠嶺隧道施工時(shí)巖溫高達(dá)89.3℃,，建設(shè)者成立制冰作業(yè)班組24小時(shí)制冰降溫作業(yè),；

巴玉隧道全長(zhǎng)13073米，巖爆段落占全隧94％,，隧址區(qū)高差達(dá)2300米,，最大埋深2080米，創(chuàng)下目前國(guó)內(nèi)埋深最大的鐵路隧道奇跡,；

嘎拉山隧道松散風(fēng)積沙土層厚度達(dá)40米,，鐵路建設(shè)者研究出區(qū)域防風(fēng)固沙高端技術(shù)……

面對(duì)嚴(yán)峻的施工條件，鐵路人“逢山開(kāi)路,，遇水搭橋”,，讓天塹變通途。

拉林鐵路建設(shè)打通了47座隧道,，總長(zhǎng)度216.5公里,，占線路總長(zhǎng)54％。西藏鐵路建設(shè)有限公司運(yùn)輸部主任嚴(yán)俊回憶道：“當(dāng)時(shí),，每公里鐵路背后是2000份地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告,，微震監(jiān)測(cè)技術(shù)讓巖爆預(yù)警精度提升至厘米級(jí)?！?/p>

每個(gè)隧道都有各自的難題,，但建設(shè)者經(jīng)過(guò)產(chǎn)學(xué)研一體化攻關(guān)逐個(gè)擊破，為中國(guó)鐵路建設(shè)積累了多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，重新標(biāo)注了中國(guó)基建的“高原高度”,。嚴(yán)俊說(shuō)：“這條鐵路的技術(shù)突破,，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高原鐵路建造技術(shù)從‘跟跑’向‘領(lǐng)跑’的跨越?！?/p>

牧民增收的“加速器”

2021年6月25日,，拉林鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號(hào)對(duì)全國(guó)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋,。拉林鐵路的開(kāi)通,，不僅將拉薩、山南和林芝三地豐富的文化旅游資源串聯(lián)起來(lái),，更成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、改善民生福祉的強(qiáng)勁引擎,。

拉林鐵路開(kāi)通至2025年2月,，運(yùn)送旅客369.22萬(wàn)人次，運(yùn)送貨物113.78萬(wàn)噸,。

鐵路經(jīng)濟(jì)正成為農(nóng)牧民增收的“加速器”,。

林芝市巴宜區(qū)朵當(dāng)村借力“林芝桃花”品牌效應(yīng)，通過(guò)鐵路帶來(lái)的大量游客,，大力發(fā)展帳篷營(yíng)地,、文創(chuàng)市集、田園采摘等業(yè)態(tài),，“鐵路＋旅游”模式讓朵當(dāng)村文旅產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),。朵當(dāng)村村民格桑卓嘎說(shuō)：“這條鐵路不僅是一條交通線，更是各族群眾的‘團(tuán)結(jié)路’和‘致富路’,?！?/p>

林芝貨場(chǎng)地處巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)，2021年,，貨場(chǎng)運(yùn)量?jī)H數(shù)萬(wàn)噸,；2022年即突破10萬(wàn)噸,；2023年突破20萬(wàn)噸,；2024年突破30萬(wàn)噸……貨運(yùn)量的幾何級(jí)增長(zhǎng)，折射出藏東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力的持續(xù)釋放,。

隨著與林芝市水泥廠,、電網(wǎng)、中大型商超等企業(yè)深度合作,，林芝貨場(chǎng)已形成輻射林芝七縣區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò),。目前，貨場(chǎng)直接創(chuàng)造就業(yè)崗位100多個(gè)，九成員工來(lái)自本地,。

林芝貨場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后,，朵當(dāng)村就組建了與鐵路配套的汽車(chē)運(yùn)輸隊(duì)。汽車(chē)運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)邊巴一邊對(duì)著接貨單,，一邊向記者說(shuō)：“現(xiàn)在雖然忙,，但越忙越開(kāi)心！”

奔向現(xiàn)代化的“希望軌道”

林芝站技術(shù)員央宗難忘1998年上學(xué)時(shí)從米林到拉薩顛簸搭車(chē)的7天路程,?！叭缃褡蠌?fù)興號(hào)，車(chē)廂整潔寬敞,、服務(wù)貼心周到,，聊會(huì)兒天的工夫就到了！”央宗說(shuō),，現(xiàn)在火車(chē)的到來(lái)不僅縮短了出行時(shí)間且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，更重要的是保障了出行的安全。

鐵路改變的不僅是群眾的出行方式,，還有農(nóng)特產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,。依托高鐵冷鏈專(zhuān)列，西藏特色的農(nóng)副產(chǎn)品,、民族手工藝品等通過(guò)鐵路走出高原,。山南市加查縣藏雞養(yǎng)殖合作社實(shí)現(xiàn)藏雞蛋48小時(shí)直達(dá)北上廣生鮮超市；加查核桃通過(guò)“鐵路＋電商”模式銷(xiāo)往全國(guó),；林芝市朗縣產(chǎn)的辣椒外運(yùn)量逐年增長(zhǎng)……

拉林鐵路已從一條交通線成長(zhǎng)為經(jīng)濟(jì)帶,，它縮短的不僅是地理距離，更聯(lián)通了城鄉(xiāng)夢(mèng)想,，不僅運(yùn)送著旅客貨物,，更承載著鄉(xiāng)親們的致富希望。

一站又一站,，一程又一程,。拉林鐵路用鋼軌丈量雪域高原的文明厚度——它不僅是435公里的交通線，更是160萬(wàn)沿線群眾奔向現(xiàn)代化的“希望軌道”,。（記者 文鳳 見(jiàn)習(xí)記者 平措諾吉）