從西藏那曲安多縣城出發(fā),，沿著109國道北上80多公里,，就來到青藏公路最高點——唐古拉山口。

這里海拔5231米,，常年大風嚴寒,，年平均氣溫零下10攝氏度左右,，一年中8級大風天氣達120多天。然而，風雪再大,，此路段常年暢通,，這背后就有“天下第一道班”的默默付出。

他們是世界上海拔最高的公路養(yǎng)護道班,，成立于1954年青藏公路通車之時,，當時被稱為“109道班”，1990年12月被原交通部命名為“天下第一道班”,，2023年更名為青藏公路事業(yè)發(fā)展和應急保障中心安多養(yǎng)護段109養(yǎng)護保通點,。

109養(yǎng)護保通點成立70年來，負責管養(yǎng)青藏公路海拔最高,、工作條件最艱苦的59公里路段,，一代代道班職工接力駐守“云端”，頂風冒雪,、以路為家,，用生命守護這條“天路”的暢通。

記者一行到達唐古拉山口時,，7名身穿橙色制服的養(yǎng)路工人,，正在用鐵鍬修補路肩。盡管太陽高懸,，風速卻不小,，用來警示隔離的錐形交通路標不斷被大風吹倒，工人們不時要把它們扶正,。

養(yǎng)路工人次仁多吉說：“這就是我們的日常工作,，要定時養(yǎng)護道路，今天的天氣已經(jīng)算是好的了,。記得2018年的一場大雪,，山口出現(xiàn)堵車，我們鏟了7天7夜的雪才疏通道路,，手腳凍得沒有一點知覺,。”

記者隨養(yǎng)路工人來到了養(yǎng)護保通辦公點,。辦公點雖然比唐古拉山口海拔低,，但也超過5000米。39名養(yǎng)路工人常年在此堅守,。

這里的救助站吸引了記者的注意,。進入房間，內(nèi)有床鋪,、氧氣瓶,、抗高反藥等物品,，四面墻上掛滿錦旗。一封毛筆書寫的紅底感謝信格外顯眼,，信中表達了對地嘎,、東力、次仁多吉三名養(yǎng)路工人的感謝,。信中寫道：“在那漫長的10個小時里,，你們不顧危險和疲憊,，想盡辦法讓我脫險,。”

“事情發(fā)生在今年7月,。當時,，我們正在路上巡檢，一名來自鄭州的摩托車騎手翻車倒在路邊的溝里,，我們費了很大勁才救上來,。”不善言辭的地嘎說起救援過程只是寥寥數(shù)語,。

這樣的故事不勝枚舉,，至今還在唐古拉山上延續(xù)。一面面錦旗背后,，是一代代養(yǎng)路工人的用心付出,。

養(yǎng)路工人扎郎1962年參加工作，常年在高寒缺氧環(huán)境中工作,，曾多次昏倒在崗位上,。他一生只請過5次假，最后犧牲在工作崗位上,。

地嘎是“路二代”,，妻子也是一名養(yǎng)路工人，5歲的兒子就跟在他們身邊,。地嘎的宿舍位于職工宿舍的最邊上,，兩間房，外加一層陽光棚,。屋里有鐵灶,、床等生活用品，陽光棚的角落里散落著兒子的玩具,。

“在這兒工作累嗎,？”記者問。他笑著說：“累,，但能幫助過往的人,，心里非常開心,。”

走出辦公點,，五十米開外是“司機之家”,，過往司機可在這里歇腳。屋內(nèi),，一邊擺放著幾張沙發(fā),，一邊是小超市，提供方便面,、餅干,、紙巾等物品。

已是中午一點多,，記者和安多養(yǎng)護段副段長尼瑪次仁在這里一起吃了方便面,。透過窗戶，陽光打在尼瑪次仁的臉上,，他的嘴唇紫黑,，眼里血絲縷縷?！梆B(yǎng)路工人最不容易,，他們吃住都在辦公點，有的還帶著孩子,。希望你們多關注關注他們,。”尼瑪次仁樸實地說,。

在雄鷹難以飛過的唐古拉山口,，一代代養(yǎng)路工人“甘當路石”，傳承著“兩路”精神,。（新華社記者　白明山　格桑邊覺　劉洪明）

（據(jù)新華社拉薩電）