處處皆秋色,，山山唯落暉,。川藏公路、青藏公路車輛往來不斷,，青藏鐵路火車呼嘯而過……猶如數(shù)條巨龍穿梭于萬里羌塘,、崇山峻嶺的絕美景色之間,，這是秋日雪域高原獨(dú)有的氣質(zhì)。

2022年,，黨的二十大報(bào)告明確提出“加快建設(shè)西部陸海新通道”,。《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實(shí)施以來,，西藏以西部陸海新通道建設(shè)為契機(jī),，攜手我國西部省份持續(xù)擴(kuò)大對外開放水平，不斷促進(jìn)交通,、物流,、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合,，真正讓這條國際物流大通道成為民族團(tuán)結(jié)之路,、文明進(jìn)步之路、共同富裕之路,。

拉“近距離” 聯(lián)通八方

“亂石縱橫,，人馬路絕，艱險(xiǎn)萬狀,，不可名態(tài),。”1930年出版的《西藏始末紀(jì)要》中,，這樣形容舊西藏的路,。那時(shí)，西藏沒有一條像樣的公路,。

新中國成立之初,，黨中央一聲號令，10多萬漢藏筑路先輩投身川藏、青藏公路建設(shè),，硬是在懸崖峭壁,、高原凍土上建成全長4360公里的川藏、青藏公路,，3000多位志士英勇捐軀,。

“哪有什么順暢安全的通行大路，只不過是有人在替你默默保障,?！边@是一位青藏公路養(yǎng)路隊(duì)職工接受采訪時(shí)說的話。

“滴……滴滴……”過往的軍車路過唐古拉山口的軍人雕像時(shí)紛紛打開轉(zhuǎn)向燈并且鳴笛,，車內(nèi)的戰(zhàn)士們敬禮,，用他們的方式紀(jì)念和緬懷當(dāng)年舍生忘死修建青藏公路的先烈們。

青藏公路唐古拉山區(qū)域所有施工點(diǎn)都在永凍雪線之上,，筑路隊(duì)員的工具鋼鍬也磨成了月牙鏟,，兩尺長的鐵鎬成了拳頭鎬，還要面對極高海拔的高寒缺氧,、長期營養(yǎng)不良和高原病,。

“死也要頭朝拉薩”，這是他們的誓言,。就這樣,，筑路大軍鏖戰(zhàn)40天戰(zhàn)勝了唐古拉。

鋼釬,、手錘,、十字鎬、麻繩……川藏公路博物館里陳列著這些物品,，極為簡陋,，卻是當(dāng)年川藏公路的筑路工具。

一張張老照片還原了當(dāng)時(shí)的建設(shè)現(xiàn)場：水流湍急的江河上,，戰(zhàn)士們手持鋼釬,、架設(shè)鐵索吊橋；崖壁上,，戰(zhàn)士們站在吊橋上鑿路,，上下都要通過數(shù)十米高、由麻繩結(jié)成的“云梯”……

“住地是5000米的高度,，睡覺是斜坡30度，開水是沸點(diǎn)70度,，氣溫是寒暑表零下不夠度,，我們的熱血沸騰到了100度……”這一段當(dāng)年軍中流傳的順口溜，折射出修路戰(zhàn)士的樂觀和大無畏,，也正是憑借這樣的氣魄,，把“天路”延伸至拉薩,。

“川藏、青藏公路像雄鷹飛越了高山,、駿馬跨越了溝壑,，同時(shí)通往拉薩。當(dāng)天,，布達(dá)拉宮前,，數(shù)萬名各族同胞載歌載舞，爭相把一條條潔白的哈達(dá)獻(xiàn)給筑路勇士,?！爆F(xiàn)年77歲的多布杰說起當(dāng)時(shí)的情景，十分動(dòng)情,。

1954年12月25日,，川藏、青藏公路同時(shí)通車?yán)_,，從此,，西藏結(jié)束了千百年來僅有棧道、溜索,、人背,、畜馱的運(yùn)輸方式。

“兩路”將雪域高原與祖國大家庭緊緊聯(lián)系在一起,，同時(shí)也鑄就“兩路”精神,，一代代交通人賡續(xù)“兩路”精神，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡,。

2006年7月1日,，青藏鐵路全線建成通車，結(jié)束西藏沒有鐵路的歷史,。

2014年8月16日,，作為青藏鐵路延伸線的拉日鐵路開通運(yùn)營。

……

圖為青藏鐵路部分路段,。記者 薛瑩 攝

提“加速度” 擁抱世界

2022年6月16日上午10時(shí),，一輛滿載10個(gè)大柜（40英尺）的貨運(yùn)班列從重慶團(tuán)結(jié)村緩緩駛出，目的地西藏日喀則市,，這是西部陸海新通道國際聯(lián)運(yùn)測試班列（重慶—西藏—南亞）,，作為西部陸海新通道首趟開往南亞國家的國際貨運(yùn)班列，為重慶與南亞國家的貿(mào)易開辟了一條新通道,。

川藏公路,、青藏公路、青藏鐵路作為西部陸海新通道重要組成部分，為西藏的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支持,，西藏本地生產(chǎn)物資通過大通道源源不斷流入世界各地,，各地支援西藏建設(shè)的物資也不斷涌入，創(chuàng)造了“短短幾十年　跨越上千年”的人間奇跡,，高原群眾的幸福大道越走越寬廣,。

隨著物流成本顯著降低，曾經(jīng)閉塞的雪域高原地區(qū),，正依托西部陸海新通道釋放出開放發(fā)展的新生機(jī),。

以西部陸海新通道為“媒”，西藏牦牛肉干以共同品牌“陸海優(yōu)品”向國內(nèi)外分銷,，端上了“一帶一路”共建國家和地區(qū)的餐桌,；同時(shí)，西部陸海新通道也將沿線地區(qū)的豐饒物產(chǎn)經(jīng)西藏銷至南亞,，讓經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生力量深植西藏,。

2022年9月17日，X9574次滿載著服飾,、鞋子等日用雜品貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西欽州港東站出發(fā),，駛向西藏拉薩西站，這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣—西藏”鐵海聯(lián)運(yùn)班列,，也標(biāo)志著簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》的“13+2”個(gè)省區(qū)市（直轄市）,，已全部開通西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

這趟班列歷經(jīng)12至14天到達(dá)西藏拉薩市,，然后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境,，最終抵達(dá)尼泊爾，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式節(jié)省時(shí)間約20天,。

一路通,，百業(yè)興。隨著各省區(qū)市西部陸海新通道合作共建逐漸深化,，更多的“中國制造”經(jīng)西藏走向南亞市場,，來自南亞的商品又從這里走進(jìn)中國的千家萬戶。正是西部陸海新通道的東西雙向互濟(jì),、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng),，才讓西藏?fù)碛辛恕皳肀А笔澜绲臒o限可能。

長期以來,，川藏,、青藏公路一直是西藏的經(jīng)濟(jì)命脈，至今承擔(dān)著進(jìn)出藏90％以上的貨運(yùn)任務(wù),；而青藏鐵路作為“后起之秀”,，截至今年6月30日,，也累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏貨物8775.1萬噸，拉日鐵路累計(jì)運(yùn)送貨物516.4萬噸,。

圖為拉薩綜合保稅區(qū)全景。記者 潘多 攝

煥“新顏值” 融匯全球

2021年7月,，習(xí)近平總書記到西藏考察調(diào)研時(shí)作出重要指示,，“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部,、東部,、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了,，將來也要補(bǔ)幾筆,，把美麗中國的交通勾畫得更美”。

西藏與交通運(yùn)輸部簽訂了《關(guān)于加快西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展合作協(xié)議》和《關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國努力建設(shè)團(tuán)結(jié)富裕文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化新西藏的合作協(xié)議》,，健全完善了支援西藏交通運(yùn)輸發(fā)展的各項(xiàng)政策,，服務(wù)共建“一帶一路”國際合作機(jī)制。

2021年6月25日,，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運(yùn)營,，復(fù)興號動(dòng)車組駛上雪域高原，實(shí)現(xiàn)對全國所有省區(qū)市全覆蓋,。拉薩,、山南、那曲,、日喀則,、林芝實(shí)現(xiàn)了干線鐵路貫通。

如今的西藏不僅建成以拉薩為中心,，內(nèi)連四川,、云南、青海,、新疆等省區(qū),，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了林芝至拉薩,，那曲至拉薩,，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都,、阿里等地市正在修建高等級公路,，全區(qū)初步構(gòu)建起“四縱三橫八通道”公路網(wǎng)主骨架，“五城三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”綜合立體交通網(wǎng)加快形成,。截至今年8月,，西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)12.33萬公里,，其中，高等級公路1196公里,。

拉薩綜合保稅區(qū)正式投入運(yùn)行,；中尼部分傳統(tǒng)邊貿(mào)點(diǎn)恢復(fù)開放；吉隆口岸擴(kuò)大開放為國際性公路口岸,，里孜口岸通過國家驗(yàn)收,，吉隆、普蘭,、樟木口岸實(shí)現(xiàn)雙通……

中尼兩國簽署跨境鐵路合作協(xié)議,，打造面向南亞陸路大通道，穩(wěn)步開展日喀則至吉隆高等級公路前期工作,。

西藏立足面向南亞開放的重要通道這一戰(zhàn)略定位,，加大人員物資交流往來力度，提升貿(mào)易通道能級,，推進(jìn)日喀則國際陸地港,、吉隆國家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，打造跨境商品交易集散地,，加強(qiáng)重點(diǎn)沿邊口岸城市與拉薩協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展,，更好服務(wù)和融入“一帶一路”。

西藏不斷優(yōu)化對外開放工作機(jī)制,，主動(dòng)對接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,、西部陸海新通道等區(qū)域重大戰(zhàn)略，加強(qiáng)與有關(guān)省市及中央企業(yè)的務(wù)實(shí)合作,，深化與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)合作,，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局。

通過深化開放合作,，越來越多的西藏產(chǎn)品走出了國門,，走向了世界。去年西藏共出口礦泉水310噸,，銷往新加坡,、科威特、沙特阿拉伯等多個(gè)國家,。今年4月份,，23噸西藏蘋果通過吉隆口岸出口到尼泊爾。

曾經(jīng),，西藏是遙遠(yuǎn)的雪域高原,。如今，川藏,、青藏,、新藏,、滇藏四條“國之大道”通往拉薩，青藏鐵路巨龍盤繞,，“復(fù)興號”馳騁高原,，“空中金橋”通往四方，一舉扭轉(zhuǎn)了西藏在對外開放中區(qū)位劣勢,，逐步實(shí)現(xiàn)了“人享其行,，物暢其流”的美好愿景。

（記者：文/劉金鵬 德吉卓嘎 董秀麗 圖/潘多 薛瑩）