在拉薩市城中沖賽康三輪管理部，記者見(jiàn)到了正在辦理退費(fèi)手續(xù)的人力客運(yùn)三輪車車夫趙行貴,。1998年,，他獨(dú)自一人從甘肅老家來(lái)到拉薩,，踩起了人力客運(yùn)三輪車。沒(méi)想到,，這一干就是26年,。

“我剛來(lái)拉薩時(shí)，人力客運(yùn)三輪車的市場(chǎng)特別好,，每個(gè)月至少可以掙3000多元,。”趙行貴說(shuō),，2000年,，他通過(guò)踩車賺到錢后，把妻子和孩子接到了拉薩,，他一個(gè)人蹬三輪車也能養(yǎng)活全家人,。

“我從開(kāi)始踩車至今，人力客運(yùn)三輪車都沒(méi)有規(guī)定價(jià)格,，基本價(jià)格是按照路程,、時(shí)間，自己估算的,?！壁w行貴說(shuō)，2000年,，乘客從小昭寺乘坐人力客運(yùn)三輪車到宗角祿康公園,，只需要3元至5元,，乘客和車夫商量好價(jià)錢后，即可上車,。

趙行貴告訴記者,，現(xiàn)在人力客運(yùn)三輪車掙錢越來(lái)越少，已經(jīng)不能滿足家庭生活消費(fèi),，他有時(shí)會(huì)暫停踩車去建筑工地打工,。工地冬季停工時(shí),，他會(huì)繼續(xù)踩車掙錢,，補(bǔ)貼家用。

聽(tīng)說(shuō)12月1日起,，拉薩市城關(guān)區(qū)將全面停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車,，趙行貴說(shuō)他積極響應(yīng)政策號(hào)召，已經(jīng)做好了放棄當(dāng)車夫的準(zhǔn)備,。押金,、管理費(fèi)退完之后，他就會(huì)將人力客運(yùn)三輪車交給相關(guān)部門,。

“我今年57歲了,，孩子已經(jīng)成家立業(yè)，我平時(shí)只需要掙點(diǎn)錢,，夠夫妻二人日常生活就可以了,。”趙行貴說(shuō),，自己與人力運(yùn)三輪車打了26年的交道,，說(shuō)對(duì)其沒(méi)有感情是不可能的，但人力客運(yùn)三輪車已不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展,，他覺(jué)得停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車是不可避免的,。

踩車師傅：雖有不舍，但也支持

“三輪車,、坐三輪……”在過(guò)去的二三十年里,，客運(yùn)站、商業(yè)街,、醫(yī)院等人流聚集的地方,，我們總能聽(tīng)到這樣的吆喝聲。然而隨著時(shí)代的發(fā)展,，越來(lái)越多便捷的出行方式讓三輪車漸漸成為“歷史”,。

記者昨日上午在拉薩市城中沖賽康三輪管理部看到，辦公室內(nèi)一片忙碌的景象,，人力客運(yùn)三輪車師傅們正在排隊(duì)辦理相關(guān)手續(xù),。

1995年，熊澤福來(lái)拉薩打工，成為一名人力客運(yùn)三輪車師傅,，至今踩車已有28年,。“踩車一直是我們家生活費(fèi)的主要來(lái)源,?！毙軡筛Ｕf(shuō)，自從來(lái)到拉薩定居后,，這些年生活也算安穩(wěn),，孩子已長(zhǎng)大成家立業(yè)，踩車主要是為了掙生活費(fèi),?！拔乙呀?jīng)快60歲了，是時(shí)候和三輪車說(shuō)再見(jiàn)了,?！毙軡筛M是老繭的手里緊緊攥著一本管理費(fèi)登記手冊(cè)和一張臨時(shí)服務(wù)證，眼睛有些濕潤(rùn),，也許是懷念,，也許是不舍。

2009年,，王炳章花2400元購(gòu)買了一輛人力客運(yùn)三輪車,，他踩車已經(jīng)14年了。在旅游旺季,，他每個(gè)月可以掙五六千元,，淡季也可以掙三四千元，維持基本生活沒(méi)啥問(wèn)題,?！斑€沒(méi)想好要做啥，但只要自己肯吃苦,，找一份新工作應(yīng)該不成問(wèn)題,，如果能得到相關(guān)部門幫助，我的壓力會(huì)小很多,?！蓖醣赂嬖V記者。

73歲的次仁曲培,，家住鐵崩崗社區(qū)居委會(huì),，已經(jīng)踩車35年了?！皟鹤邮枪珓?wù)員,，家里只剩下我和老伴,，踩車是為了掙一點(diǎn)生活費(fèi)，更重要的是鍛煉身體,?！彼_(kāi)玩笑地說(shuō)，自己可能是拉薩街頭年齡最大的踩車師傅了,，以后可以退休“頤養(yǎng)天年”了,。次仁曲培說(shuō)，隨著社會(huì)的發(fā)展,，人力客運(yùn)三輪車確實(shí)存在一些問(wèn)題,。他表示支持停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車，建議相關(guān)部門也可以在市中心旅游景點(diǎn),、老城區(qū)內(nèi)保留部分人力客運(yùn)三輪車,，這樣既保留了古老的交通出行工具,，也給拉薩這座旅游城市保留一道美麗的風(fēng)景線,。

市民聲音：多數(shù)人支持 但覺(jué)得有遺憾

市民央金說(shuō)，11月29日上午,，她送孩子上學(xué)時(shí),，發(fā)現(xiàn)拉薩街頭已經(jīng)看不到人力客運(yùn)三輪車了。平時(shí),，人力客運(yùn)三輪車存在亂停亂放,、逆行、闖紅燈等行為,，存在很大的交通安全隱患,，她贊成取消人力客運(yùn)三輪車。

在走訪過(guò)程中,，不少市民和游客表示,，有部分人力客運(yùn)三輪車存在不遵守交通規(guī)則、安全隱患,、亂要價(jià)等問(wèn)題,，嚴(yán)重影響了交通秩序，贊成停運(yùn),。

也有不少網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)留言,，表達(dá)了自己的看法。網(wǎng)友“云游子”說(shuō),，人力客運(yùn)三輪車承載了一代人的歲月記憶,，可為了更安全的城市交通秩序，以及良好的市容市貌,，這次真的再見(jiàn)了,。

對(duì)于網(wǎng)上這部分網(wǎng)友的意見(jiàn),，大家普遍認(rèn)為人力客運(yùn)三輪車退市是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，但踩車師傅大部分是中老年人,，其中包括低保戶,、殘疾人等人群，這些人的再就業(yè)問(wèn)題應(yīng)該引起相關(guān)部門的重視,。

采訪中,，游客李先生說(shuō)，他非常喜歡拉薩的人力客運(yùn)三輪車,，這是這座城市的記憶,。人力客運(yùn)三輪車穿梭在拉薩的大街小巷，聽(tīng)著鈴鐺響聲,，通過(guò)踩車師傅了解拉薩這座城市的文化和歷史,，可以感受到這座城市的魅力。如果人力客運(yùn)三輪車取消了,，對(duì)于以后來(lái)拉薩的游客來(lái)說(shuō)是一種缺失,。

“想起我第一次去拉薩的時(shí)候，也是驚訝竟然有這么多人力客運(yùn)三輪車,，而且每個(gè)車夫都很樂(lè)觀,、熱情，我還親自體驗(yàn)了一把踩車的感覺(jué),，記憶深刻,。”網(wǎng)友“胡圖圖的猴面包樹(shù)”說(shuō),。

網(wǎng)約車司機(jī)徐師傅說(shuō)：“人力客運(yùn)三輪車是在90年代開(kāi)始盛行的,，作為拉薩市的一種重要交通工具，對(duì)于城市交通運(yùn)輸和居民出行起到了重要作用,。但隨著城市道路的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,，以及網(wǎng)約車、出租車的出現(xiàn),，人力客運(yùn)三輪車已不是人們出行的最佳選擇了,。我們也經(jīng)常聽(tīng)到有人抱怨人力客運(yùn)三輪車違反交通規(guī)則、亂收費(fèi)帶來(lái)的一系列問(wèn)題,?！?/p>

針對(duì)人力客運(yùn)三輪車停運(yùn)的事情，還有少部分人認(rèn)為,，人力客運(yùn)三輪車是20世紀(jì)90年代群眾出行的重要交通工具,，為拉薩群眾出行和來(lái)拉薩旅游的游客出行作出了一定的貢獻(xiàn)。人力客運(yùn)三輪車承載著無(wú)數(shù)拉薩市民的美好記憶,，就這樣停運(yùn)了,，實(shí)在有點(diǎn)遺憾,。

服務(wù)公司：城市淘汰人力三輪車是趨勢(shì)

1991年5月1日，拉薩地區(qū)人力客運(yùn)三輪車管理服務(wù)公司成立,，2000年,，公司從區(qū)外采購(gòu)了600多輛人力客運(yùn)三輪車，后來(lái),，拉薩地區(qū)人力客運(yùn)三輪車管理服務(wù)公司又改名為拉薩市城中沖賽康三輪管理部,。

“我1999年就到這里工作了，可以說(shuō)見(jiàn)證了拉薩人力客運(yùn)三輪車的發(fā)展,?！崩_市城中沖賽康三輪管理部工作人員旺久說(shuō)，20世紀(jì)90年代,，拉薩公共交通工具只有中巴車,、出租車，而且車輛比較少,，運(yùn)力不足,，人力三輪車是那個(gè)年代的產(chǎn)物，收費(fèi)低,、路線靈活,、乘坐方便，受到市民的喜愛(ài),。

“三四年前，拉薩市多數(shù)縣（區(qū)）均取消了人力客運(yùn)三輪車,，三輪車數(shù)量從608輛降到現(xiàn)在的557輛,，踩車師傅由1200多人降到了約1000人?！蓖谜f(shuō),，踩車師傅分別來(lái)自甘肅、青海,、四川等地,，區(qū)內(nèi)本地師傅占比30％多，外地師傅占60％多,。

旺久說(shuō),，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，網(wǎng)約車,、出租車,、共享單車、私家車越來(lái)越多,，選擇乘坐人力客運(yùn)三輪車的乘客越來(lái)越少,，而踩人力客運(yùn)三輪車的師傅也越來(lái)越少,，收入也越來(lái)越少。拉薩相關(guān)部門通知取消人力客運(yùn)三輪車,，這是市場(chǎng)發(fā)展的需求,，也是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。（記者 張雪芳 見(jiàn)習(xí)記者 張婷婷 張瓊）

記者手記

人力客運(yùn)三輪車留下了不可磨滅的記憶

還記得你上次坐人力三輪車是什么時(shí)候嗎,？或者說(shuō),，你有多久沒(méi)看到三輪車排隊(duì)上街的情況了。

對(duì)于在拉薩工作12年的小編自己來(lái)說(shuō),，人力客運(yùn)三輪車不僅在城市發(fā)展進(jìn)程中留下了不可磨滅的印記,，更為拉薩市民和游客出行貢獻(xiàn)了力量。

在20世紀(jì)90年代,，拉薩公共交通不是很完善,，人力客運(yùn)三輪車應(yīng)運(yùn)而生，曾是一代人出行的重要交通工具之一,。從人力貨運(yùn)三輪車改裝為人力客運(yùn)三輪車,，再到從區(qū)外集中采購(gòu)的人力客運(yùn)三輪車，經(jīng)過(guò)了幾次變革,，很多踩車師傅將自己的青春奉獻(xiàn)給了這座城市,，他們的生活也與人力客運(yùn)三輪車緊緊綁在了一起。

隨著社會(huì)的發(fā)展,，出租車,、公交車、網(wǎng)約車,、共享單車,、私家車越來(lái)越多，選擇乘坐人力客運(yùn)三輪車的人越來(lái)越少,。它們已經(jīng)不再是重要的交通工具,，甚至成為游客來(lái)拉薩打卡的體驗(yàn)工具。同時(shí),，市民反映人力客運(yùn)三輪車逆行,、闖紅燈、占道經(jīng)營(yíng),、亂要價(jià)等問(wèn)題越來(lái)越突出,，相關(guān)部門陸續(xù)進(jìn)行整治，但并未從根本上解決問(wèn)題,。為了給廣大市民營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境,，提升西藏首府城市整體形象，拉薩市決定停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車。

歷史的齒輪在向前轉(zhuǎn)動(dòng),，我國(guó)很多城市的人力客運(yùn)三輪車在陸續(xù)被取締,，這是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。不過(guò),，人力客運(yùn)三輪車不僅是一種交通工具,，更是一座旅游城市發(fā)展的標(biāo)志，呈現(xiàn)出城市的過(guò)去與現(xiàn)在,，承載著一座城市的歷史和文化,。