在拉薩市城中沖賽康三輪管理部,，記者見(jiàn)到了正在辦理退費(fèi)手續(xù)的人力客運(yùn)三輪車(chē)車(chē)夫趙行貴。1998年,，他獨(dú)自一人從甘肅老家來(lái)到拉薩,，踩起了人力客運(yùn)三輪車(chē)。沒(méi)想到,，這一干就是26年,。

“我剛來(lái)拉薩時(shí),，人力客運(yùn)三輪車(chē)的市場(chǎng)特別好，每個(gè)月至少可以?huà)?000多元,?！壁w行貴說(shuō)，2000年,，他通過(guò)踩車(chē)賺到錢(qián)后,，把妻子和孩子接到了拉薩，他一個(gè)人蹬三輪車(chē)也能養(yǎng)活全家人,。

“我從開(kāi)始踩車(chē)至今,，人力客運(yùn)三輪車(chē)都沒(méi)有規(guī)定價(jià)格，基本價(jià)格是按照路程,、時(shí)間,，自己估算的?！壁w行貴說(shuō),，2000年，乘客從小昭寺乘坐人力客運(yùn)三輪車(chē)到宗角祿康公園,，只需要3元至5元,，乘客和車(chē)夫商量好價(jià)錢(qián)后，即可上車(chē),。

趙行貴告訴記者,，現(xiàn)在人力客運(yùn)三輪車(chē)掙錢(qián)越來(lái)越少，已經(jīng)不能滿(mǎn)足家庭生活消費(fèi),，他有時(shí)會(huì)暫停踩車(chē)去建筑工地打工,。工地冬季停工時(shí)，他會(huì)繼續(xù)踩車(chē)掙錢(qián),，補(bǔ)貼家用。

聽(tīng)說(shuō)12月1日起,，拉薩市城關(guān)區(qū)將全面停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車(chē),，趙行貴說(shuō)他積極響應(yīng)政策號(hào)召，已經(jīng)做好了放棄當(dāng)車(chē)夫的準(zhǔn)備,。押金,、管理費(fèi)退完之后，他就會(huì)將人力客運(yùn)三輪車(chē)交給相關(guān)部門(mén),。

“我今年57歲了,，孩子已經(jīng)成家立業(yè)，我平時(shí)只需要掙點(diǎn)錢(qián),，夠夫妻二人日常生活就可以了,?！壁w行貴說(shuō)，自己與人力運(yùn)三輪車(chē)打了26年的交道,，說(shuō)對(duì)其沒(méi)有感情是不可能的,，但人力客運(yùn)三輪車(chē)已不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，他覺(jué)得停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車(chē)是不可避免的,。

踩車(chē)師傅：雖有不舍,，但也支持

“三輪車(chē)、坐三輪……”在過(guò)去的二三十年里,，客運(yùn)站,、商業(yè)街、醫(yī)院等人流聚集的地方,，我們總能聽(tīng)到這樣的吆喝聲,。然而隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多便捷的出行方式讓三輪車(chē)漸漸成為“歷史”,。

記者昨日上午在拉薩市城中沖賽康三輪管理部看到,，辦公室內(nèi)一片忙碌的景象，人力客運(yùn)三輪車(chē)師傅們正在排隊(duì)辦理相關(guān)手續(xù),。

1995年,，熊澤福來(lái)拉薩打工，成為一名人力客運(yùn)三輪車(chē)師傅,，至今踩車(chē)已有28年,。“踩車(chē)一直是我們家生活費(fèi)的主要來(lái)源,?！毙軡筛Ｕf(shuō)，自從來(lái)到拉薩定居后,，這些年生活也算安穩(wěn),，孩子已長(zhǎng)大成家立業(yè)，踩車(chē)主要是為了掙生活費(fèi),?！拔乙呀?jīng)快60歲了，是時(shí)候和三輪車(chē)說(shuō)再見(jiàn)了,?！毙軡筛M(mǎn)是老繭的手里緊緊攥著一本管理費(fèi)登記手冊(cè)和一張臨時(shí)服務(wù)證，眼睛有些濕潤(rùn),，也許是懷念,，也許是不舍。

2009年,，王炳章花2400元購(gòu)買(mǎi)了一輛人力客運(yùn)三輪車(chē),，他踩車(chē)已經(jīng)14年了,。在旅游旺季，他每個(gè)月可以?huà)晡辶г?，淡季也可以?huà)耆那г?，維持基本生活沒(méi)啥問(wèn)題?！斑€沒(méi)想好要做啥,，但只要自己肯吃苦，找一份新工作應(yīng)該不成問(wèn)題,，如果能得到相關(guān)部門(mén)幫助,，我的壓力會(huì)小很多?！蓖醣赂嬖V記者,。

73歲的次仁曲培，家住鐵崩崗社區(qū)居委會(huì),，已經(jīng)踩車(chē)35年了,。“兒子是公務(wù)員,，家里只剩下我和老伴,，踩車(chē)是為了掙一點(diǎn)生活費(fèi)，更重要的是鍛煉身體,?！彼_(kāi)玩笑地說(shuō)，自己可能是拉薩街頭年齡最大的踩車(chē)師傅了,，以后可以退休“頤養(yǎng)天年”了,。次仁曲培說(shuō)，隨著社會(huì)的發(fā)展,，人力客運(yùn)三輪車(chē)確實(shí)存在一些問(wèn)題,。他表示支持停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車(chē)，建議相關(guān)部門(mén)也可以在市中心旅游景點(diǎn),、老城區(qū)內(nèi)保留部分人力客運(yùn)三輪車(chē),，這樣既保留了古老的交通出行工具，也給拉薩這座旅游城市保留一道美麗的風(fēng)景線(xiàn),。

市民聲音：多數(shù)人支持 但覺(jué)得有遺憾

市民央金說(shuō)，11月29日上午,，她送孩子上學(xué)時(shí),，發(fā)現(xiàn)拉薩街頭已經(jīng)看不到人力客運(yùn)三輪車(chē)了。平時(shí),，人力客運(yùn)三輪車(chē)存在亂停亂放,、逆行,、闖紅燈等行為，存在很大的交通安全隱患,，她贊成取消人力客運(yùn)三輪車(chē),。

在走訪(fǎng)過(guò)程中，不少市民和游客表示,，有部分人力客運(yùn)三輪車(chē)存在不遵守交通規(guī)則,、安全隱患、亂要價(jià)等問(wèn)題,，嚴(yán)重影響了交通秩序,，贊成停運(yùn)。

也有不少網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)留言,，表達(dá)了自己的看法,。網(wǎng)友“云游子”說(shuō)，人力客運(yùn)三輪車(chē)承載了一代人的歲月記憶,，可為了更安全的城市交通秩序,，以及良好的市容市貌，這次真的再見(jiàn)了,。

對(duì)于網(wǎng)上這部分網(wǎng)友的意見(jiàn),，大家普遍認(rèn)為人力客運(yùn)三輪車(chē)退市是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，但踩車(chē)師傅大部分是中老年人,，其中包括低保戶(hù),、殘疾人等人群，這些人的再就業(yè)問(wèn)題應(yīng)該引起相關(guān)部門(mén)的重視,。

采訪(fǎng)中,，游客李先生說(shuō)，他非常喜歡拉薩的人力客運(yùn)三輪車(chē),，這是這座城市的記憶,。人力客運(yùn)三輪車(chē)穿梭在拉薩的大街小巷，聽(tīng)著鈴鐺響聲,，通過(guò)踩車(chē)師傅了解拉薩這座城市的文化和歷史,，可以感受到這座城市的魅力。如果人力客運(yùn)三輪車(chē)取消了,，對(duì)于以后來(lái)拉薩的游客來(lái)說(shuō)是一種缺失,。

“想起我第一次去拉薩的時(shí)候，也是驚訝竟然有這么多人力客運(yùn)三輪車(chē),，而且每個(gè)車(chē)夫都很樂(lè)觀,、熱情，我還親自體驗(yàn)了一把踩車(chē)的感覺(jué)，記憶深刻,?！本W(wǎng)友“胡圖圖的猴面包樹(shù)”說(shuō)。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)徐師傅說(shuō)：“人力客運(yùn)三輪車(chē)是在90年代開(kāi)始盛行的,，作為拉薩市的一種重要交通工具,，對(duì)于城市交通運(yùn)輸和居民出行起到了重要作用。但隨著城市道路的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,，以及網(wǎng)約車(chē),、出租車(chē)的出現(xiàn)，人力客運(yùn)三輪車(chē)已不是人們出行的最佳選擇了,。我們也經(jīng)常聽(tīng)到有人抱怨人力客運(yùn)三輪車(chē)違反交通規(guī)則,、亂收費(fèi)帶來(lái)的一系列問(wèn)題?！?/p>

針對(duì)人力客運(yùn)三輪車(chē)停運(yùn)的事情,，還有少部分人認(rèn)為，人力客運(yùn)三輪車(chē)是20世紀(jì)90年代群眾出行的重要交通工具,，為拉薩群眾出行和來(lái)拉薩旅游的游客出行作出了一定的貢獻(xiàn),。人力客運(yùn)三輪車(chē)承載著無(wú)數(shù)拉薩市民的美好記憶，就這樣停運(yùn)了,，實(shí)在有點(diǎn)遺憾,。

服務(wù)公司：城市淘汰人力三輪車(chē)是趨勢(shì)

1991年5月1日，拉薩地區(qū)人力客運(yùn)三輪車(chē)管理服務(wù)公司成立,，2000年,，公司從區(qū)外采購(gòu)了600多輛人力客運(yùn)三輪車(chē)，后來(lái),，拉薩地區(qū)人力客運(yùn)三輪車(chē)管理服務(wù)公司又改名為拉薩市城中沖賽康三輪管理部,。

“我1999年就到這里工作了，可以說(shuō)見(jiàn)證了拉薩人力客運(yùn)三輪車(chē)的發(fā)展,?！崩_市城中沖賽康三輪管理部工作人員旺久說(shuō)，20世紀(jì)90年代,，拉薩公共交通工具只有中巴車(chē),、出租車(chē)，而且車(chē)輛比較少,，運(yùn)力不足,，人力三輪車(chē)是那個(gè)年代的產(chǎn)物，收費(fèi)低,、路線(xiàn)靈活,、乘坐方便,，受到市民的喜愛(ài)。

“三四年前,，拉薩市多數(shù)縣（區(qū)）均取消了人力客運(yùn)三輪車(chē)，三輪車(chē)數(shù)量從608輛降到現(xiàn)在的557輛,，踩車(chē)師傅由1200多人降到了約1000人,。”旺久說(shuō),，踩車(chē)師傅分別來(lái)自甘肅,、青海、四川等地,，區(qū)內(nèi)本地師傅占比30％多,，外地師傅占60％多。

旺久說(shuō),，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,，網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē),、共享單車(chē),、私家車(chē)越來(lái)越多，選擇乘坐人力客運(yùn)三輪車(chē)的乘客越來(lái)越少,，而踩人力客運(yùn)三輪車(chē)的師傅也越來(lái)越少,，收入也越來(lái)越少。拉薩相關(guān)部門(mén)通知取消人力客運(yùn)三輪車(chē),，這是市場(chǎng)發(fā)展的需求,，也是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。（記者 張雪芳 見(jiàn)習(xí)記者 張婷婷 張瓊）

記者手記

人力客運(yùn)三輪車(chē)留下了不可磨滅的記憶

還記得你上次坐人力三輪車(chē)是什么時(shí)候嗎,？或者說(shuō),，你有多久沒(méi)看到三輪車(chē)排隊(duì)上街的情況了。

對(duì)于在拉薩工作12年的小編自己來(lái)說(shuō),，人力客運(yùn)三輪車(chē)不僅在城市發(fā)展進(jìn)程中留下了不可磨滅的印記,，更為拉薩市民和游客出行貢獻(xiàn)了力量。

在20世紀(jì)90年代,，拉薩公共交通不是很完善,，人力客運(yùn)三輪車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，曾是一代人出行的重要交通工具之一,。從人力貨運(yùn)三輪車(chē)改裝為人力客運(yùn)三輪車(chē),，再到從區(qū)外集中采購(gòu)的人力客運(yùn)三輪車(chē)，經(jīng)過(guò)了幾次變革,，很多踩車(chē)師傅將自己的青春奉獻(xiàn)給了這座城市,，他們的生活也與人力客運(yùn)三輪車(chē)緊緊綁在了一起。

隨著社會(huì)的發(fā)展，出租車(chē),、公交車(chē),、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē),、私家車(chē)越來(lái)越多,，選擇乘坐人力客運(yùn)三輪車(chē)的人越來(lái)越少。它們已經(jīng)不再是重要的交通工具,，甚至成為游客來(lái)拉薩打卡的體驗(yàn)工具,。同時(shí)，市民反映人力客運(yùn)三輪車(chē)逆行,、闖紅燈,、占道經(jīng)營(yíng)、亂要價(jià)等問(wèn)題越來(lái)越突出,，相關(guān)部門(mén)陸續(xù)進(jìn)行整治,，但并未從根本上解決問(wèn)題。為了給廣大市民營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境,，提升西藏首府城市整體形象,，拉薩市決定停運(yùn)人力客運(yùn)三輪車(chē)。

歷史的齒輪在向前轉(zhuǎn)動(dòng),，我國(guó)很多城市的人力客運(yùn)三輪車(chē)在陸續(xù)被取締,，這是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。不過(guò),，人力客運(yùn)三輪車(chē)不僅是一種交通工具,，更是一座旅游城市發(fā)展的標(biāo)志，呈現(xiàn)出城市的過(guò)去與現(xiàn)在,，承載著一座城市的歷史和文化,。