商報訊（通訊員 劉步陽 李恩惠 記者 張雪芳）近日,，雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段公路（簡稱拉日高速公路）最長隧道——帕當山隧道全線貫通,，標志著拉日高速公路建設再次取得重大進展。

帕當山隧道是拉日高速公路二期工程（中間段）的重難點控制性工程,，由中鐵二十一局承建，隧道平均海拔3760米,，左線全長4587米,、右線全長4573米，是拉日高速公路最長的隧道,。從雅魯藏布江右岸山坡下部穿過,，施工位置處于青藏高原中南部高山峽谷地貌區(qū)，區(qū)內巖體大多較破碎,，施工中面臨的主要地質難題包括隧道進出口斜坡坍塌落石,、隧道偏壓、河谷卸荷,、地熱等,，同時，隧道進口溝道還存在泥石流等災害風險,，建設難度較大,。

帕當山隧道建設采用進口和出口兩端同時掘進的方式推進,。施工過程中,，受地質條件影響，建設者遇到了淺埋,、涌水,、偏壓破壞等“攔路虎”。在破碎帶施工中,，采用地質雷達,、電磁瞬變及超前探孔相互印證的先進技術和工藝，準確掌握了掌子面前方地質圍巖情況,，從而合理安排爆破,，并有效加強了支護變形監(jiān)控等。在攻堅克難中,，工程指揮部和建設單位以現代管理理念,、先進技術、施工工藝和過硬作風,，確保了帕當山隧道順利貫通,。

據悉，正在全面推進建設的拉日高速公路二期工程（中間段）全長91.108公里,，橋隧比高達71.64％,，帕當山隧道的貫通為拉日高速公路全線如期完工奠定了堅實基礎。雖值中秋節(jié)和國慶節(jié)期間,，各參建單位堅守崗位加班加點,，搶抓寶貴施工季全力推進各標段工程進度,。拉日高速公路是西藏自治區(qū)面向南亞開放重要通道中的一部分，也是“一帶一路”倡議中面向尼泊爾等周邊國家的紐帶,。

拉日高速公路通車后,，將成為拉薩通向西藏西部地區(qū)的重要大通道，同時也將進一步優(yōu)化區(qū)域路網結構,，提高道路運輸能力和行車安全性,，使國家綜合運輸通道得到完善，為促進“一圈兩翼”城鎮(zhèn)建設,，完善以拉薩為核心3小時經濟圈作出積極貢獻,。