中工網(wǎng)特邀評(píng)論員張帥坤：全國勞動(dòng)模范，全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、?023年大國工匠年度人物”獲得者,，現(xiàn)任中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司一級(jí)研究員、掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院副院長,。參加工作以來,，他一直從事隧道掘進(jìn)裝備的研制及應(yīng)用，是國家863計(jì)劃,、湖南省重大科技專項(xiàng)樣機(jī)研制負(fù)責(zé)人,。他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)研制出國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”“京華號(hào)”等上百臺(tái)國之重器。

盾構(gòu)機(jī),，這個(gè)被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”的龐然大物，是一種高度復(fù)雜的地下隧道掘進(jìn)裝備,。從地鐵隧道到穿山越江,，它的身影無處不在。作為集機(jī)械,、液壓,、傳感等技術(shù)于一體的“地下航母”，其研發(fā)究竟難在何處,？它又是如何成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表的,？

大家好，我是中工網(wǎng)評(píng)論員張帥坤,，也是一名盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)師?，F(xiàn)在，我們國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的全球市場占有率已經(jīng)達(dá)到70%,。但十多年前,，我國在這一領(lǐng)域還處于被“卡脖子”的狀態(tài),。

2008年，我大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入一家鐵路隧道施工單位,，負(fù)責(zé)管理,、租賃盾構(gòu)機(jī)。那時(shí)國內(nèi)用的盾構(gòu)機(jī)幾乎都是國外品牌,，一旦發(fā)生故障,，只能請(qǐng)求外方幫助,，維修費(fèi)用昂貴,、周期長。我們想跟外方學(xué)維修也遭到拒絕,。那時(shí),，我心里就萌生了研發(fā)國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的強(qiáng)烈愿望。

不過,，把想法變成現(xiàn)實(shí),，并不容易。研發(fā)盾構(gòu)機(jī)必須既懂制造又懂施工,，坐在辦公室里肯定不行,，于是我主動(dòng)申請(qǐng)到施工一線去，從當(dāng)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)做起,，感受施工環(huán)境,、熟悉設(shè)備操作、弄懂技術(shù)原理,，沒日沒夜地練駕駛,、學(xué)維修、查資料,、啃圖紙,，在機(jī)器上爬上爬下反復(fù)琢磨……經(jīng)過幾年的摸索，問我一個(gè)元器件在什么地方,，我閉著眼睛都能摸出來,。

搞科技創(chuàng)新不能憑空遐想，更不能等待觀望,，而要深入一線,，落地“潛行”，不然,，所謂的“創(chuàng)新”就是無根之木,、無源之水。

盾構(gòu)機(jī)是非標(biāo)制造的裝備,，不同的工況地質(zhì)條件對(duì)應(yīng)不同的定制設(shè)計(jì)方案,，只有深入一線把握細(xì)節(jié),，才能設(shè)計(jì)出滿足實(shí)際需求且質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。一年365天,，我有100多天都泡在工地上,。到了總裝調(diào)試階段，我也會(huì)蹲在現(xiàn)場,，時(shí)刻準(zhǔn)備解決可能出現(xiàn)的問題,。

正是靠著長年累月蹲守一線摸爬滾打、潛心研究,，我和我的團(tuán)隊(duì)攻克了常壓換刀,、超高壓密封、沉降控制,、滯排堵倉等盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域的世界性難題,，創(chuàng)造了國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄。這不僅打破了國外的技術(shù)壟斷,，實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口依賴到自主創(chuàng)新的跨越,，也讓“中國制造”不斷走出國門，“裝備”世界,。

新時(shí)代新征程,，大力推動(dòng)裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,、實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化的應(yīng)有之義,，更是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的必然要求?？萍紕?chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素,，搞創(chuàng)新要基于一線、反哺一線,，形成“研發(fā)—應(yīng)用—迭代”的良性循環(huán),，將科技創(chuàng)新的成果應(yīng)用到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，把新質(zhì)生產(chǎn)力的根基筑得更牢,，持續(xù)推動(dòng)生產(chǎn)力的躍升,。