在中美關(guān)稅政策調(diào)整后，美國(guó)采購(gòu)商加緊“囤貨”,，美線海運(yùn)熱度上升。

深圳鹽田港承擔(dān)著全國(guó)超四分之一的對(duì)美出口貨量,，現(xiàn)在這里情況如何？

在前往鹽田港的路途中記者看到，路上的集卡川流不息，閘口處的集卡也排起了隊(duì),。

記者了解到,，船公司正在緊急調(diào)配加班船掛靠鹽田港,，鹽田港工作人員的工作量也隨之增加。

總臺(tái)央視記者　高媛：在我身后,，有6條美線的船正在作業(yè),，它們將帶著超2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，以滿載的狀態(tài)駛向美國(guó)。

鹽田國(guó)際集裝箱碼頭操作服務(wù)及發(fā)展部當(dāng)值經(jīng)理　陳澤浩：以往傳統(tǒng)的旺季是在7—9月份,，今年就提前到6月份跟7月份,，在貨物堆存、空箱調(diào)撥,，還有堆場(chǎng)操作方面,，我們都做了很多的預(yù)案，包括提前優(yōu)化堆場(chǎng),，增加了設(shè)備和資源的投入,。

在鹽田港附近的一個(gè)貨物集散倉(cāng)，記者看到,，等待出海的貨物已經(jīng)堆滿了倉(cāng)庫(kù),。倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人告訴記者，這段時(shí)間,，入倉(cāng)量增長(zhǎng)了超60％,，由之前的120余條集裝箱柜增長(zhǎng)到超200條。

為了保障貨物順利出倉(cāng),，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人每天都在關(guān)注貨量的變化,，通過(guò)提前制訂工作計(jì)劃，提高周轉(zhuǎn)效率,。

深圳市金運(yùn)達(dá)國(guó)際物流有限公司客服中心經(jīng)理　高賢峰：國(guó)外的一些客人他可能比我們更著急,，他可能會(huì)提前著手準(zhǔn)備下半年旺季的一個(gè)出貨計(jì)劃。為了應(yīng)對(duì)出貨的高峰期,，我們倉(cāng)庫(kù)也制定并啟動(dòng)了一個(gè)緊急的預(yù)案,，開始了三班倒24小時(shí)的作業(yè)模式，流水線設(shè)備也是24小時(shí)不停機(jī)的,，全力保證客戶出貨的順利,。

貨量突增　物流企業(yè)從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

港口作業(yè)繁忙，與之緊密相連的貨代企業(yè)也迎來(lái)了貨量增長(zhǎng),。

然而在走訪中記者了解到,，面對(duì)市場(chǎng)的起伏，貨代企業(yè)的負(fù)責(zé)人并未顯露出過(guò)多的興奮或焦慮,?！白龊米约旱氖隆背蔀樗麄儾患s而同的選擇。

從鹽田港驅(qū)車半小時(shí)就到了貨運(yùn)服務(wù)公司,。剛一走進(jìn)辦公區(qū),，持續(xù)不斷的鍵盤聲、電話聲就吸引了記者的注意,。訂艙員告訴記者,，眼下去往美國(guó)的艙位緊張,，且信息變化快，線上訂艙就像是“搶票”,。

然而面對(duì)訂單的突然增長(zhǎng),，負(fù)責(zé)人曹靜波卻顯得從容淡定。他告訴記者,，在中美關(guān)稅政策調(diào)整之前,，美線訂艙依然有生意，有美國(guó)商超承擔(dān)關(guān)稅讓中國(guó)發(fā)貨,。

曹靜波告訴記者,，前些日子，美線單量下降時(shí),，去往歐洲和拉美的單量有明顯上升,。而在美線單量逐步恢復(fù)的這段時(shí)間，歐洲和拉美航線的單量仍然在增長(zhǎng),。

在離物流公司不遠(yuǎn)的一個(gè)跨境電商倉(cāng)庫(kù),，記者見到了倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)人王先鋒。他告訴記者,，這兩天,，倉(cāng)庫(kù)的出貨量從日常的40～50條柜躍升至峰值70條柜，但他并沒(méi)有感到太大的壓力,。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)效率在短時(shí)間內(nèi)就提升了30％,，最大程度減少了貨物的滯留。這樣的“抗壓能力”正源于企業(yè)持續(xù)多年的“以變應(yīng)變”,。

王先鋒告訴記者,，23年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)歷的許多變化，讓企業(yè)能夠從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,。根據(jù)電商貨物“小批量,、多批次”的特點(diǎn)，企業(yè)引入流水線自動(dòng)測(cè)量設(shè)備,，倉(cāng)儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)也隨之調(diào)整,，貨架間距縮小了20％。多年來(lái)行情的漲跌練就了企業(yè)預(yù)判貨量隨時(shí)調(diào)整的能力,，當(dāng)“適應(yīng)變化”成為一種本能,，風(fēng)浪就不再是阻礙。

綜合因素造成美線海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲

航運(yùn)市場(chǎng)是我國(guó)整體外貿(mào)出口情況的一個(gè)風(fēng)向標(biāo),。

記者在調(diào)研時(shí)了解到,，貨運(yùn)需求的增加也推動(dòng)了近期美線海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格上漲。

深圳市長(zhǎng)帆國(guó)際物流股份有限公司華南區(qū)北美航線主管　董瑩：運(yùn)價(jià)現(xiàn)在是一直在上漲的，因?yàn)楝F(xiàn)在是每半個(gè)月更新一下價(jià)格,，變動(dòng)很頻繁。

記者了解到,，多家船運(yùn)公司針對(duì)亞洲到美國(guó)的航線宣布了費(fèi)率上調(diào)計(jì)劃,，40英尺的集裝箱最高上漲3000美元。業(yè)內(nèi)人士表示,，這一市場(chǎng)行情是運(yùn)力與需求變化綜合作用的結(jié)果,。

中倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)跨境電商與海外倉(cāng)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)　李聰：積壓在國(guó)內(nèi)的訂單在未來(lái)的一個(gè)月要迅速出貨。很多船公司把這些運(yùn)力都轉(zhuǎn)移到歐線或者是拉美這條線路上,。這些運(yùn)力逐步回歸可能需要時(shí)間,。這種時(shí)間會(huì)拉長(zhǎng)出貨的節(jié)奏，相信船公司也好,，碼頭也好,，集裝箱生產(chǎn)商也好，應(yīng)該都在為這個(gè)事情在做準(zhǔn)備,。

在調(diào)研中,，許多物流從業(yè)人員告訴記者，近期運(yùn)往美國(guó)的節(jié)日相關(guān)產(chǎn)品明顯增多,。美國(guó)商家已在為下半年的節(jié)日做準(zhǔn)備,，備貨節(jié)奏比往年提前了不少。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所研究員　原倩：不少美國(guó)商家利用這90天的窗口期加緊囤貨,，我國(guó)外貿(mào)廠商集中出貨,，短時(shí)間內(nèi)明顯提高貨運(yùn)需求，推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲,。

（總臺(tái)央視記者　劉穎　高媛　王佳林　李必雄　深圳臺(tái)）