“經(jīng)常有臨時的陣風和渦流，最高風速會達到14級,?！被ń瓖{谷大橋承建單位貴州交投集團所屬橋梁集團六安八標項目副經(jīng)理王淞鈺說,。

花江峽谷大橋建成后將成為世界第一高橋，也是世界上主橋跨徑最大的山區(qū)橋梁,。然而,，更高、更長意味著要面對更猛烈的峽谷風,。為了解決抗風難題,，施工團隊在上部結(jié)構(gòu)開工前一年，就開始用雷達高空“捕風”。

走在距離水面近700米的臨時施工便道上,，峽谷的風比地面劇烈許多,，兩旁的旗幟在風中獵獵作響。

“我們這條貓道（施工便道）的面網(wǎng),、側(cè)網(wǎng),、橫向通道都采用了這種網(wǎng)片，它是穿透性比較強的鋼絲做的,，比較通風,。”貴州交投集團所屬橋梁集團六安八標一工區(qū)負責人李平安向記者介紹,，為了降低風力影響,，便道做了特殊設(shè)計。

高空施工,，必須杜絕風力過大可能造成的傾覆墜落,。“大橋所處的位置,，剛好是山形轉(zhuǎn)彎的地方,，縱深比較大，風場紊亂,?！蓖蹁菱暯榻B，施工通道的鋪設(shè),、施工時機的選擇,，以及橋體抗風結(jié)構(gòu)設(shè)計，都需要依托施工區(qū)域的風力數(shù)據(jù),。

“在上部結(jié)構(gòu)建設(shè)的前一年,，我們在旁邊這座山上布置了激光雷達風控系統(tǒng)，它能夠24小時捕捉風場情況,，包括風速,、風向、風攻角等,?！辟F州交投集團所屬橋梁集團六安八標工程科負責人歐陽松說。

提前一年,，開始捕風,，為的就是這世界第一高橋的“穩(wěn)”。在風速雷達海量數(shù)據(jù)支撐下,，施工團隊在大橋兩側(cè)雙幅“貓道”上增加了7個連接處,，降低傾翻風險,，增強抗風能力；在橋體結(jié)構(gòu)中,，每段鋼桁梁都加上了具有導(dǎo)流作用的風翼板,；大橋吊裝時間也被選定在風速較小的初冬。

歐陽松說：“風參數(shù)收集以后,，我們在風洞實驗室做了一個縮尺模型,，把大橋按照等比例縮放，進行風速,、風向,、風攻角等的相似性模擬，驗算檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,。這個時候,，我們對大橋抗風能力基本上做到心中有數(shù)了?！?/p>