置身成千上萬個集裝箱堆疊而成的“集裝箱森林”中，是怎樣一種體驗,？壓迫感十足,？密集感爆棚,？記者近日來到深圳鹽田港，一個突出的感受是,，厚重但通暢,、密集而有序，壯闊中涌動著澎湃活力,。

走進鹽田國際集裝箱碼頭,，長達數(shù)千米的岸線上，上萬噸級的巨輪依次排開,，數(shù)臺自動化岸吊運轉(zhuǎn)不停,，閘口車流穿梭如織，一片繁忙景象……這個大鵬灣畔昔日閉塞落后的小漁村,，已然成為世界級大港,，能夠容納六艘長達400米的海上“巨無霸”同時靠泊。

鹽田國際集裝箱碼頭商務(wù)部副總經(jīng)理龐凝跟記者分享了一組數(shù)字：作為全球最大單體集裝箱碼頭之一,，鹽田港承擔(dān)著廣東省超三分之一的外貿(mào)進出口量,，每周近百條航線通達世界各地。

“今年以來,，我們新增了18條航線,，覆蓋北美、南美,、地中海,、澳洲等區(qū)域,。”龐凝介紹,，鹽田港是華南地區(qū)大部分航線離開中國的最后掛靠港,。

近年來，鹽田港等港區(qū)持續(xù)拓展國際中轉(zhuǎn)集拼,、整船換裝等業(yè)務(wù),，加密全球航線布局，同步提升港口作業(yè)與通關(guān)效率,。2022年深圳港全港集裝箱吞吐量首次突破3000萬標(biāo)箱大關(guān),，而今年，用時11個月就再次達到了這一里程碑,。從這么一個側(cè)面,，可以看到我國外貿(mào)所蘊含的韌性與活力。

在鹽田港,，記者還注意到,，此起彼伏的貨輪汽笛聲中，時常交織著火車的轟鳴——全長23公里的平鹽鐵路直接開進港區(qū),，使其與國家鐵路網(wǎng)緊密相連,，通達廣大內(nèi)陸貨源地。

“今年新開通的‘渝深港圖定班列’將重慶至深圳鹽田港區(qū)和香港葵青港區(qū)的運輸時間分別縮短至2天和3天,，為內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)提供了穩(wěn)定和高效的綠色低碳出海通道,。”龐凝說,，截至目前,，鹽田港已開通17個內(nèi)陸港、32條海鐵聯(lián)運線路,，服務(wù)輻射中部,、西南等經(jīng)濟區(qū)域。

遠(yuǎn)洋線“牽手”鐵路線,，意味著出?？凇鞍帷钡搅藘?nèi)陸企業(yè)家門口，由此催生的外貿(mào)潛力正持續(xù)迸發(fā),。

把視野放寬,，整個粵港澳大灣區(qū)，大大小小的港口恰似一顆顆珍珠,，依托“粵港澳大灣區(qū)組合港”模式,，顯現(xiàn)“大珠小珠落玉盤”的蓬勃發(fā)展態(tài)勢——以廣州南沙港和深圳蛇口港、鹽田港為樞紐港,，珠三角內(nèi)河港為支線港,，不同海關(guān)之間實行信息互認(rèn),，外貿(mào)集裝箱可在企業(yè)當(dāng)?shù)剞k理報關(guān)、交還箱和通關(guān)查驗手續(xù),，實現(xiàn)港口間的一體化運作。

前不久,，一艘滿載家用電器等貨品的“惠灣016”輪從中山市神灣港鳴笛啟航,，全程只需“一次報關(guān)、一次查驗,、一次放行”,，即可在運抵深圳鹽田港后換裝遠(yuǎn)洋大船出口歐美市場。

“兩港如一港”,，“組合港”串出新動能——支線港得以共享樞紐港作為國際大港的資源,，而港口“朋友圈”也為國際大港帶來了更廣闊的腹地。

“深圳港的265條國際航線資源與沿珠江內(nèi)河碼頭的制造業(yè)貨源形成了優(yōu)勢互補,，有效助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,。”深圳市港務(wù)管理局港航處主任科員詹曉薇說,。

記者從深圳海關(guān)獲悉,，“粵港澳大灣區(qū)組合港”項目啟動四年來，已累計開通線路43條,，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地城市全覆蓋,，惠及企業(yè)超過5000家?！凹b箱在碼頭平均堆存時間減少三分之二,，每年可為企業(yè)節(jié)省約3億元報關(guān)和用箱費用?！鄙钲诤ｊP(guān)口岸監(jiān)管處副處長林浩宇說,。

深圳市港務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來,，將進一步提升數(shù)字化智能化水平,，推進區(qū)域港口一體化協(xié)同發(fā)展，提升外貿(mào)進出口的韌性和便捷性,，為推動粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量,。