中新網(wǎng)林芝12月17日電　題：西藏波密民眾話川藏公路之變：從行路難到通四方

中新網(wǎng)記者　江飛波　貢桑拉姆

“其他地方的人很難想象，十多年前我去拉薩讀高中、去西安讀大學的時候,，還要淌深水、過雪山才能‘走出波密’,。”近日,，西藏自治區(qū)林芝市波密縣青年仁青曲措對中新網(wǎng)記者說,，近十年左右,，川藏公路波密段和波密縣的公路快速“升級”,，變得四通八達了。

波密縣位于西藏自治區(qū)東南部,，川藏公路（國道318線）由東至西穿過波密,。波密縣境內十余公里的通麥路段曾被稱為“通麥天險”，飛石,、泥石流,、塌方等災害頻發(fā)，過去是川藏公路最危險的路段之一,。

資料圖為2023年1月15日,，航拍川藏公路西藏波密通麥大橋，大橋下方為通麥老橋,。記者　江飛波　攝

仁青曲措今年32歲,，是中國農業(yè)銀行波密縣支行職工。她回憶,，自己高中時在拉薩讀書,，那時從波密去拉薩最快也要兩三天。以前通麥老橋通行能力有限,，有官兵（武警交通部隊）在兩邊值守,，大家都排隊通過，從波密出發(fā)順利的話大半天才能到魯朗,，遇到擁堵就沒法預計了,。仁青曲措說，過了魯朗然后是坐車翻過海拔4700多米的色季拉山,，走國道去拉薩,，中間還要走盤山路翻越海拔超過5000米的米拉山。

她最難忘的是有一年大學開學前的經(jīng)歷,，“我記得特別清楚,，當時我要從波密出發(fā)趕去拉薩坐飛機前往西安。那天是8月27日,，我生日當天,，那時通麥隧道已經(jīng)打通了,，人可以過，但還不能過車,?！比是嗲牖貞洠敃r隧道內積水齊腰,，哥哥舉著自己的行李箱走在前面,，她跟在后面，二人淌著水穿過隧道,，通過通麥路段,。

“為什么我們要走隧道，因為七八月是這邊的雨季,，通麥老路下雨掉石頭更危險,。”她說,，那天走通麥,，哥哥和自己幾乎渾身都打濕了，兄妹二人濕漉漉的到了魯朗鎮(zhèn)才找地方換了身干衣服,。

今年62歲的益西四郎是中國農業(yè)銀行波密縣支行退休職工,，他也回憶，通麥老橋毀于2000年的一場大水,，此后,，有段時間河道兩邊架起了鋼索，人員走川藏線需要溜索過河才能通過,。

“那時我們下鄉(xiāng)為農牧民提供金融服務,，也是通過溜索過去的。后面通麥又修了橋,，能過車輛了,，但那個橋承載能力非常有限，部隊官兵在兩端把守,，控制車輛載重,。”益西四郎說,，那時如果車輛貨物過重,，需要卸貨分多次運輸過河，如此,，堵車便成了通麥常態(tài),。

他說，更難忘的是開車過橋，因為當時的橋面不是剛性的,，前半段車子往下溜,，后半段又像爬坡一樣，司機要穩(wěn)住油門,，心理素質不過關很容易出事,。“通麥的危險還不止于此,，我記得有一次過通麥的時候正好遇到了落石,，房子那么大的石頭從對面山上滾下來，直接越過帕隆藏布江,，滾到了我們這邊,，轟隆隆的聲音嚇得我們趕緊跑”。

今年62歲的益西四郎是西藏波密縣居民,，如今已經(jīng)退休,，他見證了川藏公路波密段幾十年間的變化,。圖為12月14日,，益西四郎在家打理花草。記者　江飛波　攝

益西四郎介紹,，上世紀80年代自己是徒步和騎馬下鄉(xiāng),，到上世紀90年代，單位購買了幾臺拖拉機為大家提供代步,，2000年左右又給大家換了摩托車,。自己退休后，農行的多功能流動金融服務車已經(jīng)可以開進村里了,。

在他的印象中,，川藏公路一直在改造升級，到2010年前后,，西藏公路升級速度加快,。2013年10月，從波密縣扎木鎮(zhèn)到墨脫的公路建成通車,；2016年4月,，川藏公路通麥段整治改建工程的全面建成通車，102隧道,、飛石崖隧道,、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道,、帕隆2號隧道和迫龍?zhí)卮髽?、通麥大橋組成“五隧兩橋”穿山跨河，取代了原有危險難行的路段。

益西四郎說,，現(xiàn)在通過川藏公路通麥段只需要20分鐘左右,，從波密縣出發(fā)駕車4至5小時便可到達林芝米林機場，而米林機場又通航全國十多個城市,?！巴溙祀U”梗阻的打通，讓波密人終于告別了行路難,。（完）