圖①：四川成都和重慶在全國首創(chuàng)中歐班列跨省域合作機(jī)制,。圖為成都鐵路集裝箱中心,。

新華社記者　邢廣利攝

圖②：11月15日，第10萬列中歐班列—X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團(tuán)結(jié)村站等待發(fā)車,。

新華社記者　唐　奕攝

圖③：旅客在湖北漢口車站中歐班列進(jìn)口商品保稅店選購商品,。

新華社記者　邢廣利攝

圖④：法國香檳區(qū)蘭斯山腳的希尼萊羅斯小鎮(zhèn)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)香檳，搭乘中歐班列長安號到達(dá)中國西安,，登上中國消費者的餐桌,。圖為希尼萊羅斯工人正在搬運采摘的葡萄,。

新華社記者　高　靜攝

圖⑤：在江西省贛州國際陸港貨場，貨物集裝箱層層碼放,，滿載出口產(chǎn)品的中歐班列貨運列車有序裝箱,。

朱海鵬攝（人民視覺）

11月15日上午，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出,，被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列累計開行突破10萬列,，發(fā)送貨物超1100萬標(biāo)箱、貨值超4200億美元,。

2013年,，隨著共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應(yīng)運而生,。聲聲汽笛響徹亞歐大陸,，10余年來，開行規(guī)模不斷擴(kuò)大,，貨品種類日益豐富,，服務(wù)能力提質(zhì)升級，中歐班列跑出互利共贏“加速度”,，已成為具有強大輻射力,、帶動力和影響力的國際物流品牌。

日前,，筆者自北京出發(fā),，沿著四川成都、重慶,、湖北武漢,、浙江金華、江西贛州一路,，探訪中歐班列服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的故事,。

從一條“線”到一張“網(wǎng)”

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐

11月15日上午，重慶籠罩在一片淡淡的霧氣中,。重慶市沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)的團(tuán)結(jié)村站，一派繁忙景象,。

遠(yuǎn)處一架架橘色的龍門吊下,，碼放著整齊的集裝箱。鐵軌上停著一列火車,，車頭中間寫著“東風(fēng)”,，前面懸掛著一塊紅色牌子，上面寫著金色大字——“中歐班列累計開行10萬列”,。場站的工作人員各司其職,，正為這趟即將開往德國杜伊斯堡的列車,，做著發(fā)車前最后的準(zhǔn)備。

“X8083出發(fā),！”作為第10萬列中歐班列的駕駛員,，李峰穩(wěn)步登上駕駛室，緩解制動機(jī),、推動前進(jìn)手柄……熟練完成一系列發(fā)車前準(zhǔn)備工作,，列車緩緩啟動。

“很幸運,，趕上中歐班列的重要時刻,。”看到車前的人頭攢動以及堆放的大量貨柜,，李峰不禁感慨萬千,。

李峰剛到重慶團(tuán)結(jié)村的時候，“那時僅有一條輕軌和幾棟民房,，方圓幾里荒涼又蕭瑟,。”如今廠房林立,，物流園區(qū)車水馬龍,，中歐班列頻繁穿梭。他也一路見證著中歐班列帶來的巨大變化,。

李峰的師傅江彤是中歐班列最初開行時的司機(jī),，在師傅的調(diào)教下，李峰的成長越來越快,，成為同批次最早當(dāng)上指導(dǎo)司機(jī)的徒弟,，從師傅手中接過了“接力棒”。由他值乘“第一棒”的X8083次中歐班列從重慶出發(fā),，經(jīng)達(dá)州,、烏魯木齊等城市，從阿拉山口出境,，到達(dá)目的地杜伊斯堡,，全程行駛一萬多公里。一根“接力棒”,，見證的是事業(yè)的傳承和不斷延展的開放之路,。

據(jù)國鐵集團(tuán)貨運部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前鐵路部門在國內(nèi)已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線93條,，聯(lián)通中國境內(nèi)125個城市,。“暢通高效、多向延伸,、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善,。截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家227個城市,，連接11個亞洲國家超過100個城市,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。

10點20分,，“嗚——嗚——嗚——”,，火車發(fā)出三聲嘹亮的鳴笛,，震耳欲聾,。車輪開始滾動，加速向前,。它的啟程意味著,，中歐班列累計開行突破10萬列。

看著駛出站臺的中歐班列,，重慶力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司通機(jī)國際銷售部總監(jiān)康欽彬格外感慨：“我們是中歐班列的首批客戶,，班列破解了我們的物流難題?！?/p>

“10多年前,，重慶產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)‘漂洋過海’,，但時間過長,；要么通過空運，但成本過高,?！笨禋J彬說，中歐班列（重慶）線路開通后,，公司的產(chǎn)品運至東歐地區(qū)的時間縮短50％以上,，在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟。如今,，中歐班列帶動重慶外向型產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了年均30％左右的增長,。

從“一條線”編織成“一張網(wǎng)”，中歐班列為許多地方的發(fā)展帶來了新機(jī)遇,，助力越來越多的企業(yè)和個人實現(xiàn)夢想,。

上午9點，義烏國際商貿(mào)城開門營業(yè),，這是一個巨型商品世界。沿著空中連廊從一區(qū)走到五區(qū)，最便捷的線路也超過3公里,。穿梭在縱橫交錯的商鋪之間,，筆者眼前所見的外商數(shù)量與交易熱度不減。

義烏冥卡貿(mào)易公司的總經(jīng)理米卡來自吉爾吉斯斯坦,，2016年到義烏商學(xué)院求學(xué),，畢業(yè)之后便留在義烏創(chuàng)辦企業(yè)?！傲x烏中歐班列開通之后,，貨物的運送方便了許多。我采購的小商品通過義烏中歐班列抵達(dá)鐵路阿克蘇站,，再通過口岸出口至吉爾吉斯斯坦,。時間上的縮短和班列的常態(tài)化運行，讓我在進(jìn)出口貿(mào)易商品的調(diào)度上更加自如,?！彼f。

在西班牙從事小商品貿(mào)易的徐設(shè)飛是班列開通的受益者,，他在西班牙的小商品批發(fā)城設(shè)有自己的門店,。中歐班列的開行，提供了全新的物流方式,。每年,，他都有大批量產(chǎn)品在西班牙和中國之間的鐵軌上“穿行”。

通過中歐班列,，徐設(shè)飛的貨物從義烏出發(fā)到他位于西班牙的倉庫只要21天,。然后，這個貨柜將裝滿歐洲的商品,，通過這條“線”又返回中國,，完成一場跨越兩萬多公里的“雙向奔赴”。

中歐班列有力帶動了中國內(nèi)陸城市的對外開放,，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列,，逐步發(fā)展成為對外開放新高地。

江西贛州國際陸港內(nèi),，高大的龍門塔吊下,，集裝箱整齊堆放，重型卡車來往穿梭,，列車不停解編摘掛,，十分忙碌。

“拉過的貨柜數(shù)不清了,，看著一個個貨柜從贛州國際陸港出發(fā),，運往世界各地，我覺得自己也是共建‘一帶一路’的參與者,?！必涇囁緳C(jī)張芳海對筆者說，“中歐班列剛開通時,，一天只發(fā)一兩趟車。后來發(fā)車頻次增多,，我們的工作量也越來越大，有時甚至要忙到半夜,?！?/p>

贛州中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長,，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強,，推動贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展，年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元,。

看國外。中歐班列催生了許多新的物流,、工業(yè),、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū),，為多國民眾提供大量就業(yè)機(jī)會,。在德國杜伊斯堡港，因中歐班列開通,，港區(qū)吸引了上百家物流企業(yè)落戶,，創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機(jī)會。在波蘭馬拉舍維奇口岸站,，中歐班列的開行讓站內(nèi)業(yè)務(wù)量成倍增長,，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

這支越開越多,、越開越密的“鋼鐵駝隊”,，正在為古老的絲綢之路源源不斷地注入新的發(fā)展活力。

從單一到多元

貨品種類日益豐富

晝夜奔馳的中歐班列,，都運送什么貨物,？

在成都鐵路口岸寬敞的地面上，到處可見排列規(guī)整的集裝箱,。吉他,、葡萄酒,、餅干、護(hù)膚品……貨物種類十分豐富,。工人們有的正將一個個貨箱裝進(jìn)集裝箱中,，有人忙著卸貨，還有人正為進(jìn)口的紅酒貼上標(biāo)簽,，這樣繁忙而有序的場景已是成都青白江海關(guān)的常態(tài)化景象。

青白江海關(guān)副關(guān)長顏毅明顯感受到了貨物種類的變化,。剛剛開通成都中歐班列時,，更多的是出口電子信息類、百貨類產(chǎn)品,，而如今,，外貿(mào)“新三樣”中的新能源汽車、光伏產(chǎn)品,，以及本地特色農(nóng)產(chǎn)品,、液晶顯示屏等各類產(chǎn)品均能搭乘成都中歐班列順利“出國”。

“現(xiàn)在成都通過中歐班列進(jìn)口的肉類,，貨值接近4億元,。”顏毅表示,，把線路做通了,，市場也做起來了,。

班列產(chǎn)品供給也在不斷優(yōu)化,，推出了郵政物資、跨境電商,、木材,、茶葉、冷鏈等特色班列,，構(gòu)建起中歐班列多元化產(chǎn)品體系,。

波蘭熱平市位于中歐班列線路上。緊鄰該市的蘇萊欽縣縣長托馬什?雅斯庫瓦說：“我們渴望共享中歐班列帶來的發(fā)展機(jī)遇,，進(jìn)一步密切與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,，這對我們的未來發(fā)展非常重要?！?/p>

在波蘭靠近德國的邊境小城斯武比采,，依托中歐班列，MBB物流公司海外倉近年來不斷擴(kuò)大,，目前自建倉庫已達(dá)5萬余平方米,。從家居用品,、機(jī)械零件，到電動滑板車,、掃地機(jī)器人等高附加值電子產(chǎn)品,，中國制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品一應(yīng)俱全。

除了“運出去”,，中歐班列還將海外產(chǎn)品“運進(jìn)來”,，促進(jìn)中國與共建“一帶一路”國家互惠共贏。

“我永遠(yuǎn)也忘不了那種自豪感,！”成都機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)蘭港激動地說：“我還是副司機(jī)的時候,，就經(jīng)常和師傅一起去購買一些進(jìn)口食材，當(dāng)知道這些都是我們自己駕駛的列車從國外運回來的時候,，會感到非常自豪,，也會對下次出現(xiàn)在我們餐桌上的食材充滿期待?！?/p>

11月16日傍晚時分,，武漢漢口火車站候車大廳內(nèi)的旅客數(shù)量已經(jīng)有所減少，但在候車廳的一側(cè),，中歐班列進(jìn)口商品（保稅）店內(nèi)依然顧客盈門,。不少人是在等車閑逛的間隙，意外發(fā)現(xiàn)了這家“寶藏”商店,。

來自比利時的焦糖餅干14.9元一袋,、來自白俄羅斯的巧克力16.9元一塊、來自德國的啤酒9.9元一聽……很快,，兩位女士的購物籃已經(jīng)幾乎裝滿,，要不是開車時間臨近，她們還打算仔細(xì)研究一下這里的進(jìn)口化妝品和護(hù)膚品,。

“確實很受大家歡迎,！”武漢漢口中歐班列進(jìn)口商品項目總經(jīng)理助理李文巖說，“店內(nèi)的大多數(shù)商品都是由中歐班列和中亞班列帶回,，主要來自法國,、意大利、德國等國家和地區(qū),，包括化妝品,、母嬰用品、輕奢用品等十幾大類千余種商品,。一些特色商品走量很快,，貨架上每天要補貨多次，日均銷售額達(dá)到10萬元左右,?！?/p>

11月18日,，義烏中歐班列迎來開行十周年。一趟滿載110個標(biāo)準(zhǔn)箱日用百貨,、汽車配件,、機(jī)械設(shè)備等出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站駛出，駛往逾萬公里外的西班牙馬德里,。

群山之下,，龍門吊巍峨挺拔，鐵道線綿延萬里,。集裝箱旁,、貨車上、吊車下,，職工們駐足凝視著從義烏開往馬德里的X8020次列車?！拔乙娮C了幾乎整個義烏中歐班列的發(fā)展歷程,。”義烏海關(guān)關(guān)員鄭昕激動地說,。一間簡陋的僅能容下兩人的小鐵皮房,、單一的“義烏—馬德里”線路以及不定期開行的班列，這是鄭昕剛來到海關(guān)工作時候的情景,。近年來,，鄭昕望著每日川流不息的班列駛?cè)腭偝隽x烏鐵路西站，聽著火車的轟鳴聲,，不禁心生一股自豪感,。

“一開始，班列運輸?shù)纳唐分皇俏靼嘌兰t酒,、橄欖油等,，現(xiàn)在，運輸商品從取暖物資,、日用百貨等小商品,，到汽車及配件、光伏產(chǎn)品,，再到手機(jī),、機(jī)械設(shè)備等高科技產(chǎn)品，品類多達(dá)上萬種,?！编嶊繉P者說。

義烏實現(xiàn)了從小商品制造到“買賣全球”,，從露天市場到“世界超市”,，據(jù)義烏市市場發(fā)展委相關(guān)工作人員介紹,，目前，義烏與全球230多個國家和地區(qū)保持著貿(mào)易往來,，每年吸引近60萬人次外商前來洽談,。截至2024年10月，義烏中歐班列進(jìn)出口貨物品類達(dá)到26個大類近5萬種商品,。

貨品種類日益豐富,，產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化，中歐班列真正實現(xiàn)了物暢其流,。

從繁瑣到便捷

服務(wù)能力提質(zhì)升級

近年來,，中歐班列在越開越多、運載貨品越來越豐富的同時,，還不斷提升服務(wù)水平,，提高運行效率。

沿著中歐班列的軌跡,，筆者來到了武漢局集團(tuán)公司95306貨運物流服務(wù)中心,。物流服務(wù)中心內(nèi)，大屏幕上實時滾動著海量數(shù)據(jù),，貨物運輸軌跡,、車輛調(diào)度信息、倉儲余量等一目了然,。

“就像買客運火車票一樣,，企業(yè)可以線上預(yù)訂讓貨物乘坐哪一班貨車發(fā)走。我們會快速準(zhǔn)確受理中歐班列需求,，高效協(xié)同營業(yè)站裝車制單發(fā)運,，為中歐班列客戶提供高效便捷的一站式服務(wù)?！必涍\部副主任胡建新說,。

在武漢，有一家主營電子產(chǎn)品出口企業(yè)的林老板,。以往,，林老板通過中歐班列發(fā)貨時，總是要面對貨物申報流程繁瑣,、信息傳遞不及時等問題,。

“我感受到了95306數(shù)字平臺帶來的便利，以往要去線下辦理貨物申報手續(xù),，申報流程繁瑣且效率低?，F(xiàn)在，只需要在95306平臺申報,，貨物信息1小時之內(nèi)就可以受理,，24小時之內(nèi)就能將貨物發(fā)出,，而以前，這個過程至少需要3至5天,?！绷掷习甯吲d地說。

“今年,，開行了全程時刻表中歐班列,，我們的工作更有規(guī)律了?！薄∥錆h局集團(tuán)公司武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)張書拉說,，以前中歐班列是不定期、不定時開行,。如今,，引入全程時刻表后，中歐班列實現(xiàn)了類似客運列車的準(zhǔn)點運行,。無論是在國內(nèi)還是沿線各國,，固定的車次、線路,、班期及運行時間大幅提升了運行效率。

班列開行,，需要多方協(xié)作,，合力共為。

上海局集團(tuán)公司牽頭建立路內(nèi),、鐵海,、路地分工協(xié)作機(jī)制，打造銜接緊密,、運作高效的多式聯(lián)運體系,，暢通班列通道。此外,，上海局集團(tuán)公司聯(lián)合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān),，在義烏西物流基地內(nèi)設(shè)立7萬平方米的海關(guān)監(jiān)管場所，新增海關(guān)查驗平臺28個,，設(shè)置中歐,、中亞等班列服務(wù)專窗，為出口企業(yè)提供查驗,、放行,、核銷、結(jié)關(guān)等一站式通關(guān)服務(wù),，確保班列貨物在國內(nèi)段實現(xiàn)“一關(guān)通”,。

中歐班列的開行離不開推進(jìn)高水平制度型開放的不懈努力,。海關(guān)、鐵路部門積極協(xié)作,，研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng),，大幅提升口岸通關(guān)效率和便利化水平；鋪畫“每日一班”跨里海中歐班列圖定線路,，擴(kuò)大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模,；推動中歐班列、中老鐵路密切合作……中歐班列仍在不斷升級,，助推高水平對外開放走深走實,。

國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列開行以來,，保持安全穩(wěn)定暢通運行,，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。