英國貨輪“魯比馬爾”號被也門胡塞武裝導(dǎo)彈擊中后，3月1日在也門海岸附近沉沒,。胡塞武裝4日向在阿拉伯海行駛的一艘“以色列船只”發(fā)射了多枚導(dǎo)彈,，并使用無人機和導(dǎo)彈攻擊了數(shù)艘在紅海航行的美國軍艦,。

分析人士指出，去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，胡塞武裝頻頻在紅海水域襲擊關(guān)聯(lián)以色列的船只，以示對巴勒斯坦的支持,。此次沉沒的“魯比馬爾”號載有數(shù)萬噸化肥，恐將破壞紅海生態(tài)平衡，給該地區(qū)漁業(yè)造成重大災(zāi)難,。此次襲擊還可能加劇紅海危機,，導(dǎo)致巴以沖突的影響進一步外溢，令中東安全局勢更加復(fù)雜,。

??這張拍攝日期不明的照片顯示了英國貨輪“魯比馬爾”號沉沒前的景象,。也門政府3月2日發(fā)表聲明說，受暴風(fēng)雨影響,，此前被胡塞武裝導(dǎo)彈擊中的英國貨輪“魯比馬爾”號1日夜間在也門海岸附近沉沒,。新華社發(fā)（也門政府供圖）

船只沉沒引發(fā)環(huán)境危機

2月18日，胡塞武裝用導(dǎo)彈襲擊了在亞丁灣行駛的“魯比馬爾”號,，致該船嚴(yán)重?fù)p壞,，船員被迫撤離。在此后的12天里,，這艘載有數(shù)萬噸化肥和大量燃油的貨輪一直錨泊在也門附近海域，并緩慢進水,。泄漏的燃油在海面上形成長達30公里的油帶,。3月1日，也門附近海域出現(xiàn)惡劣天氣,，“魯比馬爾”號最終沉沒,。

英國海上貿(mào)易行動辦公室說，紅海水域有一艘船沉沒,，但沒有點名。美國中央司令部發(fā)表聲明說,，“魯比馬爾”號所載貨物對紅海環(huán)境構(gòu)成巨大威脅,，沉船也將對此航線上的來往船只造成安全影響。

國際環(huán)保組織和海洋專家指出,，“魯比馬爾”號運載的大量化肥將嚴(yán)重破壞紅海生態(tài)環(huán)境,，給也門附近海域的漁業(yè)捕撈造成沉重打擊。也門環(huán)境保護公共管理局前局長阿卜杜勒·卡迪爾·哈拉茲指出,，這艘貨輪的化肥將成為“藻類瘋長的催化劑”，海藻將在水面和珊瑚礁上形成一層致密的覆蓋物,，造成大量珊瑚死亡,，對附近水域的生物多樣性造成巨大打擊。

約旦大學(xué)海洋科學(xué)站主任阿里·薩瓦勒米說：“紅海沿岸各國應(yīng)啟動緊急計劃,，制定監(jiān)測污染水域的日程,，并采取清理策略。”也門政府2月24日呼吁其他國家和海洋保護組織就海面油帶采取應(yīng)對措施,，以避免出現(xiàn)嚴(yán)重環(huán)境災(zāi)難,。

??這張拍攝日期不明的照片顯示了英國貨輪“魯比馬爾”號沉沒前的景象,。新華社發(fā)（也門政府供圖）

在貨輪沉沒前,，也門政府一直呼吁國際社會采取援助措施，防止船上化肥泄漏,，但未得到廣泛響應(yīng),。也門海洋問題專家本·哈迪強調(diào)國際社會應(yīng)對這場環(huán)境危機采取更嚴(yán)肅的態(tài)度，批評美英兩國只顧進行空襲,，不顧環(huán)境危害。胡塞武裝“最高革命委員會”主席穆罕默德·阿里·胡塞2日表示,，“魯比馬爾”號沉沒,，應(yīng)由英國政府承擔(dān)責(zé)任。

紅海局勢“雪上加霜”

分析人士指出,，“魯比馬爾”號沉沒使業(yè)已緊張的紅海安全局勢雪上加霜,，面臨進一步升級的風(fēng)險。

也門政府軍前高級將領(lǐng)薩拉姆·阿斯巴希說,，“魯比馬爾”號沉沒將使局勢進一步復(fù)雜化,，可能導(dǎo)致美國和英國升級對胡塞武裝的軍事打擊，甚至不排除兩國對也門進行地面軍事干預(yù)的可能性,。

??2月24日,，也門首都遭到美英戰(zhàn)機空襲后升起濃煙（手機拍攝）。新華社發(fā)（阿扎奇攝）

本輪巴以沖突去年10月7日爆發(fā)后,，胡塞武裝頻頻在紅海及也門附近水域襲擊關(guān)聯(lián)以色列的船只,，以示對巴勒斯坦的支持。今年1月12日以來,，美國和英國連續(xù)對胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動空襲,，造成多人死傷。對此,，胡塞武裝多次稱必將做出回應(yīng),，并表示只有以色列停火并允許人道主義援助物資暢通無阻運入加沙地帶,，襲擊才會停止,。

阿斯巴希認(rèn)為，如果近期巴以和談取得突破,，紅海局勢可能會得到緩解,。新一輪加沙地帶?；鹫勁?月3日在埃及首都開羅舉行，巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）,、美國,、卡塔爾和埃及派代表參加，但以色列沒有派人,。斡旋方希望在齋月前達成?；饏f(xié)議，但前景并不明朗,。

哈拉茲指出,，紅海危機持續(xù)發(fā)酵，不僅對地區(qū)政治經(jīng)濟造成重大沖擊,，也增加了環(huán)境污染的可能性,，形成惡性循環(huán)。隨著胡塞武裝不斷襲擊紅海商船,，紅海－蘇伊士航線的保費和運費都出現(xiàn)大幅上漲,，很多航運公司為降低風(fēng)險,，傾向于讓旗下較為陳舊的貨船來執(zhí)行這條航線,。而這些貨船本身抗打擊能力較差，更容易因遭襲發(fā)生船只沉沒或貨物泄漏等問題,。