【環(huán)球時報－環(huán)球網(wǎng)報道 記者 陳子帥 李炫旻】據(jù)外媒報道,，在中歐雙方的溝通努力下,，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的投票已經(jīng)推遲至10月。目前,，中國代表仍在布魯塞爾繼續(xù)談判。德國,、西班牙,、匈牙利等歐盟成員國的官員已經(jīng)表態(tài)，反對歐盟加征關(guān)稅的做法,，認(rèn)為這或?qū)⒁l(fā)不必要的貿(mào)易戰(zhàn),。歐盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家、比利時根特大學(xué)教授魯?shù)稀ぐ⑴?7日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場,，而是找到合作的途徑。

歐盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家、比利時根特大學(xué)教授魯?shù)稀ぐ⑴?，圖片由受訪者提供

“從經(jīng)濟(jì)學(xué)家角度來看,，如果歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，這種保護(hù)主義做法會使得（歐洲本土）企業(yè)變得懶惰,。如果不開放市場,，不讓企業(yè)面對激烈競爭,，短期內(nèi)可能對歐洲工業(yè)來說是一件好事,，但長遠(yuǎn)來看，這會使其失去競爭力,?！卑⑴剡@樣解釋稱。

阿努特曾擔(dān)任過比利時內(nèi)閣官員,，也是研究歐盟政策制定的經(jīng)濟(jì)學(xué)家,。他告訴記者，中歐在汽車工業(yè)中的合作非常重要,?；仡欉^去，2004年時,，比利時有7家汽車組裝公司,，人均汽車產(chǎn)量是整個歐洲最高的。但后來,，有6家公司都離開了,，唯一剩下的就是由中國汽車公司吉利集團(tuán)接手的沃爾沃比利時工廠。

“我們都看到中國公司接手前，沃爾沃的損失有多慘重,，但十多年過去了,，今天的沃爾沃憑借快速創(chuàng)新以及設(shè)計制造，獲得了巨額利潤,。這在歐洲人看來,，是難以置信的?！边@名歐盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示,，“我想說，多虧了中國,，否則（比利時汽車產(chǎn)業(yè)）可能就會失去一切,。”公開資料顯示,，沃爾沃比利時工廠是比利時最大的整車生產(chǎn)企業(yè),，自中企接手后，該廠產(chǎn)量穩(wěn)步增長,。

目前,，阿努特正與一批比利時企業(yè)家在華訪問，尋求同中國擴(kuò)大合作,，這也是他第七次訪問中國,。阿努特認(rèn)為，歐洲不能沒有工業(yè)?，F(xiàn)在一些歐洲國家的工業(yè)占GDP比重僅有15％,，剩下85％多為服務(wù)業(yè)，這是不可持續(xù)的模式,?！拔覀?yōu)槭裁床还膭钪袊镜綒W洲投資興業(yè)呢？就像現(xiàn)在中國和匈牙利在汽車工業(yè)領(lǐng)域的合作那樣,?！彼硎荆袊圃鞓I(yè)總產(chǎn)值占全球的比例高達(dá)35％,，“事實(shí)是,，如果你想做生意，就必須要與中國的供應(yīng)商,、客戶合作,。”

阿努特對記者表示,，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場,，而應(yīng)是找到合作的模式,。尋求合作的最佳方式是雙方坐在一起，共同商討,。他同時表示,，我們過去經(jīng)歷了一段美好的、自由貿(mào)易的全球化時期,，未來,，我們也要避免全球化走到盡頭，要實(shí)現(xiàn)一種“更聰明的全球化”,。

在新中國成立75周年之際,，阿努特也向《環(huán)球時報》記者講述了他眼中的中國變化?！爸袊母呖萍剂钊瞬毮?，但就我個人而言，中國最重要的,、堪稱革命性的變化,，是通過經(jīng)濟(jì)增長使數(shù)以億計的人擺脫了貧困?！卑⑴卣f,，盡管中國還面臨著一些挑戰(zhàn)，但如今中國正在堅持?jǐn)U大內(nèi)需,，幫助低收入群體生活得更好,。