參考消息網(wǎng)8月20日報道據(jù)美聯(lián)社8月12日報道，威斯康星州馬里內(nèi)特海事公司的焊工盧卡斯·安德烈尼是全國數(shù)千名接受雇主贊助培訓(xùn)的年輕工人之一，眼下各造船廠都面臨招聘和留住員工的難題,。

報道稱，在海軍面臨不斷擴大的全球威脅之際,，勞動力短缺是導(dǎo)致艦船建造和維護工作積壓的眾多挑戰(zhàn)之一。再加上國防優(yōu)先事項的變化,、最后一刻的設(shè)計變更和成本超支,，美國在可支配艦船數(shù)量上落后于中國——而且差距還在擴大。

國會預(yù)算辦公室的資深海軍分析師埃里克·拉布斯說,，海軍造船業(yè)目前處于“糟糕的狀態(tài)”——是25年來最糟糕的狀態(tài),。

他說：“我感到震驚。我看不出有什么快速,、簡單的辦法能夠解決這個問題。這個問題積重難返,?！?/p>

馬里內(nèi)特海事公司與海軍簽訂了建造6艘導(dǎo)彈護衛(wèi)艦的合同，這是海軍最新型的水面戰(zhàn)艦,，并可選擇再造4艘,。但據(jù)拉布斯說，該公司的工人數(shù)量只夠每年建造一艘護衛(wèi)艦,。

造船業(yè)的主要問題之一是,，隨著年邁的老工人帶著他們數(shù)十年的經(jīng)驗退休，該行業(yè)很難雇用和留住工人來從事建造新船的艱巨工作,。

全國各地的造船廠都建立了培訓(xùn)學(xué)院,，并與技術(shù)學(xué)院合作，為工人提供建造高科技戰(zhàn)艦所需的技能,。潛艇制造商和海軍結(jié)成聯(lián)盟,，以共同促進制造業(yè)職業(yè)發(fā)展，造船廠也在提供福利以留住入職員工,。

安德烈尼說,，他的一些伙伴因為造船業(yè)“工作環(huán)境惡劣,、不安全”的污名而不愿加入。

但他說,，事實并非如此,。他的健康福利比以前的工作更好，他將首次獲得養(yǎng)老金,，并且有機會掌握更高級的技能,。

海軍正試圖幫助造船廠確保新工人在接受培訓(xùn)并被錄用后，能夠在這個緊張的勞動力市場中留下來,。

在威斯康星州,，海軍向馬里內(nèi)特海事公司提供了1億美元的資金，其中一部分將用于該公司的留職金,。海軍部長卡洛斯·德爾托羅稱,，該公司過去的員工留職率“非常糟糕”。

該公司發(fā)言人埃里克·登特表示,，這家擁有2000多名工人的造船公司正在提供高達1萬美元的獎金以留住工人。他說：“勞動力短缺肯定是一個問題,，而且是所有造船廠都面臨的問題?！?/p>

美國造船業(yè)目前面臨的困境，很大程度上要歸咎于海軍,，因為海軍經(jīng)常在造船廠開工后更改要求,，要求升級和調(diào)整設(shè)計。

在馬里內(nèi)特海事公司建造新的護衛(wèi)艦時,，海軍發(fā)誓要吸取過去的教訓(xùn)。海軍選擇了法國和意大利海軍已經(jīng)在使用的艦船設(shè)計,，而不是從零開始,。當(dāng)時的想法是,，艦船的15％將根據(jù)美國海軍的規(guī)格進行更新，而85％將保持不變,，從而降低成本并加快建造速度,。

華盛頓智庫哈得孫研究所的分析師布賴恩·克拉克說,，實際情況恰恰相反：海軍重新設(shè)計了85％的艦船,，導(dǎo)致成本增加和建造延誤,。

使問題更加復(fù)雜的是海軍無法控制的因素：全球威脅性質(zhì)的不斷變化。

縱觀海軍的發(fā)展歷程,，其不得不適應(yīng)各種危險局面,，無論是過去幾十年的冷戰(zhàn),，還是當(dāng)前的威脅,，包括中東戰(zhàn)爭、來自中國和俄羅斯海軍日益激烈的競爭,、索馬里沿海的海盜活動以及也門胡塞武裝對商船的持續(xù)襲擊。

這還不是全部,。美國造船業(yè)協(xié)會的馬修·帕克斯頓說,，造船廠的合并和資金的不確定性擾亂了船舶建造的節(jié)奏，阻礙了長期投資和規(guī)劃,。

帕克斯頓說：“多年來，我們一直在處理造船計劃不一致的問題,。當(dāng)我們終于開始加大發(fā)展力度時,，海軍驚訝地發(fā)現(xiàn),，我們失去了員工,。”（編譯／張琳）