中新社北京7月17日電?。愱恍牵?024中國經(jīng)濟(jì)“半年報”顯示,，中國船舶出口額實現(xiàn)了同比91.1％的顯著增長，成為所有出口商品中同比增長率最高的類別。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示,，2024年上半年,，中國造船完工量達(dá)到2502萬載重噸,；新接訂單量達(dá)5422萬載重噸,；手持訂單量為17155萬載重噸，三大指標(biāo)分別占世界市場份額的55％,、74.7％和58.9％,。

從21世紀(jì)初，中國造船業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?008年,，造船完工量突破3000萬載重噸,，完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)全面超過日本,，位居世界第二,；2010年，造船完工量達(dá)到6757萬載重噸,，三大指標(biāo)全面超過韓國,，躍居世界第一,。目前，中國造船國際市場份額已連續(xù)14年居世界第一,。

商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員,、研究員白明16日接受中新社采訪時表示，中國以前雖是造船大國,，但主要集中于低端船型,，與日韓有顯著差距。但近年來,，中國在高端船型領(lǐng)域取得重大突破,，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大了國際市場份額，奠定了在全球造船業(yè)中的領(lǐng)先地位,。

目前,，越來越多的國外船東將訂單投向中國船廠。據(jù)工信部統(tǒng)計,，中國新接訂單量占到全球總量的74.7％,。全球每十份造船新訂單中，就有超過七份流向中國,。有船企透露,，公司訂單已“接到手軟”，船舶訂單排期已至2027年年底,，部分已到2028年,。

2023年，中國首次具備了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力,，中國造船業(yè)已成為“全能選手”,。目前,，中國已經(jīng)集齊了大型郵輪,、大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦這三顆造船業(yè)“皇冠上的明珠”,。

分析人士指出,，中國船舶行業(yè)之所以能趕超日韓，一個重要原因是在高端船型領(lǐng)域取得重大突破,，為全球航運(yùn)業(yè)提供了更多高質(zhì)量,、先進(jìn)的船舶產(chǎn)品。

展望行業(yè)未來,，白明認(rèn)為,，中國造船業(yè)未來應(yīng)專注于幾個關(guān)鍵方向。首先,，提升船舶技術(shù)含量,，增加產(chǎn)品附加值,；其次，在保證質(zhì)量的前提下,，努力降低成本,，提高競爭力；此外,，持續(xù)改進(jìn)船舶功能和效能,；最后，充分利用中國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈完整的優(yōu)勢,。（完）