圖為俯瞰安多縣城,。青海日報記者　吳占云　攝

駛離那曲市,，報道組一行沿著青藏公路向安多縣進(jìn)發(fā)。安多縣,，位于唐古拉山脈南北兩側(cè),，平均海拔高達(dá)5200米,。這里是青藏公路和青藏鐵路的必經(jīng)之地，是名副其實的“西藏北大門”,。

抵達(dá)安多縣,，映入眼簾的是一派車流如織的繁忙景象,。很難想象，這里曾經(jīng)只是幾個低矮土坯房組成的驛站,。

如今，安多百姓的生活有滋有味,，住房寬敞又明亮,，生活條件日益改善，學(xué)校,、電力,、道路等設(shè)施一應(yīng)俱全。

青藏公路,，見證了這片土地翻天覆地的變化,。

難忘青藏公路修到家門口

在青藏公路修建之前，安多老百姓主要依靠馬,、騾子等動物來運(yùn)輸物資,，這種方式既費(fèi)力又低效。

1954年的一天,，安多人民聽到了鐵鍬,、鎬頭敲打石頭的聲音，從此,，青藏公路通到了安多縣,，鋪平了安多縣的開拓路。

被譽(yù)為“青藏公路之父”的慕生忠將軍曾在1951年和1953年兩次進(jìn)藏,，由于道路艱險,，兩次進(jìn)藏的艱難經(jīng)歷，讓慕生忠萌生了修筑一條從格爾木到拉薩的公路的設(shè)想,。經(jīng)匯報中央同意后,，1954年5月，肩負(fù)重任的慕生忠?guī)ьI(lǐng)筑路軍民開始修筑青藏公路,。

路修到唐古拉山時,，他們遇到了前所未有的難題，斷糧,、缺氧,、寒冷……經(jīng)過40多天的艱苦奮斗，終于把路修過了唐古拉山,。

1954年10月20日,，慕生忠給北京起草了一封電報。

內(nèi)容是：我們已經(jīng)戰(zhàn)勝唐古拉山,，在海拔5700米以上修路30公里,，這里可是世界上最高的一段公路。我們還在乘勝前進(jìn)，爭取早日到達(dá)拉薩,。

剩下的唐古拉山到拉薩的這段距離,，雖然原先就有一條不成形的駝路，但要把它修成真正意義上的公路,，任務(wù)并不輕松,。在接到彭德懷慰問鼓勵的回復(fù)（電報）后，慕生忠作了個決定：兵分三路,，一隊趕到黑河（現(xiàn)在的那曲市）,，從那兒往拉薩修，留下一隊加工修整,，其余人接著在唐古拉山往黑河修,。

1954年12月25日，青藏公路建成通車,。消息傳遍了整個安多,，老百姓紛紛走出家門，臉上洋溢著難以抑制的喜悅和激動,。

1959年8月27日,，隸屬于那曲地區(qū)管轄的安多縣人民政府應(yīng)運(yùn)而生。

公路發(fā)展帶動縣城變化

“沒有青藏公路,，就沒有今天的安多縣城,。”50多歲的布桑由衷感慨道,。

到達(dá)安多縣沈陽路,，一位穿著樸素、頭戴灰色太陽帽,、身體硬朗的大叔迎了過來,，這位便是安多縣卓格社區(qū)黨支部書記布桑，一位土生土長的安多人,，見證了安多50年來的變遷,。

1961年9月，安多縣遷至現(xiàn)駐地“帕那”,。

“聽我父母說,，從前‘帕那’只是青藏公路邊上的一個小小的驛站，只有幾間破舊低矮的土坯房,，更別提有什么配套設(shè)施了,。”布?；貞浀?。

1974年初春,，一項宏大的工程——青藏公路整治改造工程全面拉開序幕。歷經(jīng)十一個春秋的艱苦奮戰(zhàn),，終于將黝黑的瀝青路面鋪展在了“世界屋脊”之上,。

如今，青藏公路上行駛著來自全國各地的車輛,。

在未擔(dān)任現(xiàn)職之前,，布桑曾在安多縣幫愛鄉(xiāng)（現(xiàn)已因易地搬遷而撤銷）當(dāng)老師，去趟縣城需要一到兩天的時間,。鄉(xiāng)里距離縣城73公里，只能騎馬或步行前往,，且全程都是土路,，交通十分不便。如今,，安多縣連接各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路都已經(jīng)修繕完畢,，驅(qū)車前往幫愛只需不到2個小時即可抵達(dá)。

“從前的安多縣城面積狹小,，生活條件艱苦,，想吃一口新鮮蔬菜都難?！辈忌Ｉ钋榈赝蜻h(yuǎn)方,，仿佛沉浸在那段遙遠(yuǎn)而深刻的回憶中。隨著青藏公路的全面修通,，各式各樣的店面猶如雨后春筍般破土而出,，競相林立。

“你們看,，發(fā)達(dá)便利的交通將各種蔬菜,、水果、肉蛋奶等送往千家萬戶,，安多百姓的飯桌越來越豐富啦,。”布桑笑著說,。

交通脈動激發(fā)強(qiáng)勁活力

離開布桑家后,，我們的車輛駛過繁華的街區(qū)。幾乎家家戶戶門口都停放著自家的汽車,。

記者來到安多縣自然資源保護(hù)局,，魁梧壯碩的拉巴局長接待，聊起青藏公路和安多縣城的變化,。

拉巴于1981年出生,，父母是“天下第一道班”的工人,。在拉巴印象中，父母天天推著架子車,、拿著鐵鍬上公路維護(hù)路面,。

1985年，青藏公路鋪筑了柏油路面,，成為當(dāng)今世界海拔最高,、線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的公路,。

1988年,，拉巴來到安多縣城上小學(xué)。當(dāng)時的沈陽路和安獅路,，還是兩條樸素的沙石土路,。

當(dāng)時，“三產(chǎn)小區(qū)”整條街建筑稀少,，老橋附近僅有幾間平房開飯館,，供過往司乘人員用餐。

拉巴記憶中最深刻的是“小王商店”,，那是他童年的避風(fēng)港,。手握零花錢，他總奔向那里,，尋找店主王阿姨售賣的煮雞蛋,、紅白相間包裝的泡泡糖和滿足味蕾幻想的方便面。

1998年,，世界海拔最高,、國內(nèi)裝機(jī)容量最大的太陽能發(fā)電站建成投入使用；

2000年,，隨著西部大開發(fā)的號角吹響,，安多縣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼地展開；

2004年,，安多變電站建成并入那曲電網(wǎng),，2011年又并入了國家電網(wǎng)；

2006年7月1日,，安多站隨青藏鐵路的開通而投入運(yùn)營,，成為世界上海拔最高的有人值守鐵路車站；

2017年起,，帕那鎮(zhèn)逐步孕育出多元化的經(jīng)營模式,，涵蓋了運(yùn)輸服務(wù)車隊、超市,、礦泉水生產(chǎn)廠,、蔬菜大棚,、奶制品加工企業(yè)、再生資源回收站點以及啤酒生產(chǎn)加工廠……

“現(xiàn)在的冬天已經(jīng)不再像以前那樣寒冷難耐了,?！崩透锌Ｈ缃?，全縣的供暖時間長達(dá)7個月,，基本解決了干部職工過冬問題。

在拉巴的敘述中,，我們看到了安多縣城的日新月異,。街道變得寬敞整潔，依山而建的道路將小鎮(zhèn)緊密地連接在一起,。一座座高樓大廈拔地而起,，辦公大樓、文化活動中心等標(biāo)志性建筑熠熠生輝,。人行道、路燈,、停車位等城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善讓群眾生活更加便捷舒適,。

“‘要想富，先修路’,，慕生忠將軍帶領(lǐng)修建的格爾木至拉薩的青藏公路,，確實是一條致富之路?！崩透锌f分,。

布桑與拉巴的記憶，訴說著安多的往昔變遷,。

（記者　彭婧　張曉明　黃志武　德吉央宗　張多鈞　薛瑩　吳占云　索朗多拉）（西藏日報青海日報青藏線聯(lián)合報道組）