青藏鐵路好消息

青藏鐵路又傳喜訊——“復(fù)興號”動車組將首次駛上青藏鐵路,！記者近日從中國鐵路青藏集團有限公司獲悉，青藏鐵路提質(zhì)升級已進入新階段,，西寧至格爾木段預(yù)計在今年全部完成升級,，該段829.251千米線路的運行時間，將縮短至5.2小時以內(nèi),，最短為4.8小時,，較現(xiàn)狀最快列車的6.8小時縮短了近2小時。更加現(xiàn)代化的青藏鐵路,，其運輸能力和服務(wù)質(zhì)量都將得到大幅躍升,。

青藏鐵路東起青海省西寧市，西至西藏自治區(qū)拉薩市,，全長1956千米,，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,，與“南水北調(diào)”“西氣東輸”“西電東送”并稱為“中國新世紀四大工程”,。

青藏高原海拔高、地形陡峭,、地形復(fù)雜,，交通極為閉塞。新中國成立之初,，不得不動用4萬多峰駱駝向西藏運輸物資,，一路消耗巨大，平均每行進1公里,，就要損失駱駝12峰,。20世紀美國旅行家保羅·泰魯曾斷言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩,?！?/p>

1958年，這條“世界上最難修的鐵路”,，開始動工建設(shè),。一期工程西寧格爾木段，于1984年5月建成,；二期工程格爾木至拉薩段,，于2001年開工,，2006年全線通車。

幾十年不懈奮斗,，青藏鐵路建設(shè)突破了高寒缺氧,、多年凍土、生態(tài)脆弱等三大世界級工程難題,。建成通車打破了西藏不通鐵路的魔咒,，蒼茫雪域、巍峨昆侖,，見證了這一世界鐵路史上的奇跡,！

中國鐵路青藏集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，自2006年開通至2022年底,，青藏鐵路累計運送貨物8.03億噸,，運送旅客2.65億人次。

如今,，這“神奇天路”將更快,、更穩(wěn)?！笆加?022年7月的這次提質(zhì)改造，自西寧一路向西經(jīng)湟源,、海晏,、剛察、天峻,、烏蘭,、德令哈至格爾木?！敝袊F路青藏集團有限公司西寧站改指揮部技術(shù)施工部主任王慶安說,，“換上動車組后，動力加大,，旅客列車時速能由原來的每小時120至140公里提升至每小時160公里,。可以增開更多列車,，從而增加運力,。”

據(jù)悉,，此次提質(zhì)改造的難點之一,，是整治高原鐵路路基凍害，特別是環(huán)青海湖段,?！斑@里地下水比較豐富,，如果路基排水不好，會造成積水,，冬天凍脹,，會引起軌道變形，火車跑起來可能會‘晃車’,?！蓖鯌c安表示，“經(jīng)過整治,，軌道的平順性會更好,，讓動車跑起來又快又穩(wěn)?！?/p>

此次改造還將加固橋梁,、涵洞，全面提升西格段設(shè)備質(zhì)量,，新建海晏站房,、改擴建德令哈站房，讓動車組可運行和?？?。在車站改擴建方面，西格段最大的中間站——柴達木盆地腹地的德令哈站,，將由5200平方米擴建至10700平方米,，海晏站新建2000平方米站房，目前主體結(jié)構(gòu)已完成,。