G6京藏高速公路那曲至拉薩段跨青藏鐵路特大橋,。這條公路于2021年8月全線通車（無人機照片）,。新華社記者 劉洪明 攝

新華社拉薩3月4日電（記者劉洪明 聶毅）冬去春來,，雖然時至3月，平均海拔4500米的藏北草原依然經(jīng)常風(fēng)雪夜來,，寒意猶在,。當(dāng)晨曦剛剛鋪滿廣袤草原時,，G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡稱那拉高速公路）迎來車來車往,。

早晨8點半，吃過一碗熱騰騰的拉面,，從青海運輸快遞貨物一路而來的貨車司機馬吉安,，駕車通過那拉高速公路那曲超限檢測站駛向拉薩。

“以前常跑國道109線往返于拉薩與西寧,、蘭州等地,，從那曲到拉薩要跑6個多小時，堵車的話要8個多小時,，現(xiàn)在走那拉高速公路,，3個半小時就到拉薩了?！瘪R吉安說,，單程能節(jié)省油費，路上的生活消耗和車損也會相應(yīng)減少,。

貨車正在通過那拉高速公路那曲超限檢測站,。（西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖）

2022年12月，那拉高速公路,、拉薩至日喀則高速公路大竹卡至桑珠孜段,、澤當(dāng)至貢嘎機場高速公路對貨運車輛開放。此前,，2022年5月林芝至拉薩高等級公路對貨車開放,，目前西藏對貨車免費通行的高等級（高速）公路達4條。

此舉進一步發(fā)揮了干線公路經(jīng)濟“大動脈”功能,，不僅使行程更加安全舒適,，還可縮短運輸時間，降低車損和油耗成本,，從而提升物流效益和個人收益,。隨著一條條公路串聯(lián)起雪域高原的高山峽谷，如“毛細血管”般的公路不斷發(fā)揮出暢通經(jīng)濟發(fā)展“微循環(huán)”作用,，越來越多群眾實現(xiàn)“車輪子轉(zhuǎn)起來,，錢袋子鼓起來”,。

2021年，作為一家新成立的松茸加工企業(yè)——西藏達娃曲珍實業(yè)有限公司入駐林芝經(jīng)開區(qū)粵林產(chǎn)業(yè)園,。公司負責(zé)人劉燕說：“2021年我們首次將主打的松茸系列產(chǎn)品銷售到澳門,，拓寬了市場。2022年公司進一步擴大收購和加工規(guī)模,，帶動更多農(nóng)牧民增收,。”

“我們收購村民采摘的松茸,，第二天就可通過航空運至廣東,，這得益于農(nóng)村公路和高等級公路的建設(shè)?！眲⒀嗾f,，以前偏遠村莊不通硬化路，很少有人到村里收購,，松茸售賣量很少,，現(xiàn)在老百姓采摘后直接送到加工廠，去年公司直接帶動農(nóng)牧民186戶,，戶均增收2萬多元,，實現(xiàn)穩(wěn)定就業(yè)50多人。

一輛貨車行駛在林芝至拉薩高等級公路,。（西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖）

有30多年駕齡的山南市加查縣居民索朗次仁,，跑遍了西藏九成以上的縣區(qū)，對公路有著特殊的感情與記憶,。

“十年前進出縣城要翻山越嶺,，很多農(nóng)民一輩子都沒去過縣城?！彼f,，“2013年國道560線桑加公路建成柏油路后，縣城到拉薩和山南市區(qū)的車程都縮短了3個小時,，現(xiàn)在村里有一半左右的人買了汽車,，從事運輸、經(jīng)商的人越來越多,?！?/p>

通往山南市浪卡子縣境內(nèi)羊湖風(fēng)景區(qū)的349國道。新華社記者 劉洪明 攝

西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長劉志強說,，越來越多的百姓走上了瀝青路,、水泥路，農(nóng)村公路里程增至目前的9.04萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn),、建制村通暢率達94.4%和77.9%,。

隨著公路網(wǎng)絡(luò)越織越密，一條條公路“穿城串鎮(zhèn)”,，“人享其行,、貨暢其流”在雪域高原越來越多地方成為現(xiàn)實。