本網(wǎng)消息   經(jīng)常走拉薩——林芝一線的朋友們肯定都知道,，從拉薩到林芝通常需要約8個(gè)小時(shí),，其中翻越海拔5018米的米拉山十分耗時(shí),，然而,，現(xiàn)在好消息撲面而來,，請廣大親朋好友們接住啦——西藏米拉山隧道工程完工70%,，以后拉薩至林芝行車時(shí)間將減半,！

米拉山隧道進(jìn)口海拔4752米,，出口海拔4774米,，全長5.7公里,。目前，隧道左洞累計(jì)進(jìn)尺4003米,，右洞累計(jì)進(jìn)尺4080米,，已完成工程的70%。建成通車后,，該隧道將成為目前世界上海拔最高的公路特長隧道,，這是拉林公路建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)！而咱們的拉林公路,，作為全西藏顏值最高的公路,，讓無數(shù)人關(guān)注！據(jù)悉,，該路段設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí),，因此行車時(shí)間減半是必須的！

米拉山隧道年均氣溫8.3℃,，其中進(jìn)口端的年無霜期為156天,，出口端無霜期只有大約90天，每年只有4-9月才能施工,，“這嚴(yán)重影響正常施工,，在施工過程中也需要采取相關(guān)措施，增大了施工成本,?！?/p>

不僅如此，低氣壓,、低含氧量和低溫嚴(yán)寒等因素,，不僅對施工人員的生命安全造成威脅，還導(dǎo)致作業(yè)人員更換頻繁,、工作效率大幅降低,，機(jī)器的效率只有平原低海拔地區(qū)的60%。此時(shí)此刻,，必須要給為了拉林公路辛苦付出的工作人員們點(diǎn)贊,！

值得一提的是，米拉山隧道建設(shè)的全過程結(jié)合了綠色低碳的環(huán)保理念,，在路基填筑時(shí)，最大限度地利用隧道洞渣作為路基填料,，減少了取料場及棄土場的使用,。在施工時(shí)，將原高原草皮進(jìn)行有效保存,，用于后基綠化,，隧道的供電采用的是太陽能光伏供電,。

目前，工程的土建已完成主線路面工程施工,，正進(jìn)行后續(xù)交安,、綠化、機(jī)電及房建工程施工,，預(yù)計(jì)8月底洞外工程達(dá)到基本通車條件,，但由于不良地質(zhì)、涌水,、作業(yè)條件惡劣等原因,，實(shí)際通車時(shí)間將比合同工期有所滯后，不過,，這沒有關(guān)系,，反正通車時(shí)間是指日可待了！

現(xiàn)在就讓我們懷著無比激動(dòng)的心情,，再欣賞一下拉林公路的高顏值吧,！