米拉山，高大雄偉,。這里常年雪花紛飛,，米拉山隧道就在此誕生,。

日前，記者來(lái)到拉林高等級(jí)公路米拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng),。

該項(xiàng)目建設(shè)指揮部總工程師王亮介紹,，米拉山隧道是世界海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道，海拔4740米以上,、全長(zhǎng)5720米,，是拉林高等級(jí)公路二期項(xiàng)目重要控制性工程。隧道按照雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，將于今年9月30日貫通,。“隧道建成后,，從拉薩到林芝只需3,、4個(gè)小時(shí)，而且路況更好,、更安全,。這對(duì)兩市及沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善群眾生產(chǎn)生活條件都具有十分重要的意義,?！?/p>

在工程管理人員的帶領(lǐng)下，記者腳穿雨鞋,、頭戴安全帽,，走進(jìn)了隧道，洞內(nèi)缺氧陰冷,，潮濕的空氣彌漫著礦渣,、粉塵和混凝土的混合氣味，不一會(huì)兒，就讓人覺(jué)得胸悶,、頭暈,。

米拉山隧道項(xiàng)目總監(jiān)楊杰說(shuō)，米拉山冬季最低溫度達(dá)到零下30攝氏度,，且常年缺氧,。隧道出口屬于軟弱變形、斷層富水的破碎地質(zhì),，局部下沉垮塌,、涌水、涌泥情況時(shí)有發(fā)生：“你看,，有的地方土質(zhì)酥松,，用手一摳就掉下來(lái)了?！?/p>

高寒缺氧,、隧道地質(zhì)復(fù)雜、涌水量大等問(wèn)題,，加大了施工難度,。“這對(duì)施工管理人員有較高的要求,，身體一定得好,。”工程師魏國(guó)榮說(shuō),，來(lái)這里工作的人要先在拉薩適應(yīng)幾天,，沒(méi)有明顯高反的情況下才能工作。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)暈厥等情況,，必須立即采取急救措施,。

王亮說(shuō)，為解決當(dāng)?shù)貧夂驇?lái)的施工難題,，制訂了可行的施工方案,，投入了15臺(tái)制氧機(jī)、1個(gè)吸氧艙和5臺(tái)鍋爐用于解決施工人員供氧取暖問(wèn)題,，還設(shè)立了醫(yī)務(wù)室,，著力解決就醫(yī)問(wèn)題?！拔覀円诖_保安全的前提下,，想盡一切辦法克服難題、加快工程進(jìn)度,。目前,，施工進(jìn)度指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了內(nèi)地相同圍巖下的較高水平,。”

安全,，始終是施工的前提條件,。中交第四路工程局拉林六標(biāo)項(xiàng)目部工作人員朗成勇說(shuō)，由于這里地質(zhì)較差,，坍塌情況時(shí)有發(fā)生，工人輕微擦傷是經(jīng)常性的,。為了防范突發(fā)狀況,，隧道兩側(cè)建有70米的逃生管道，最低承重可達(dá)2.5噸,?！耙坏┯龅酵话l(fā)事件便從應(yīng)急管道里逃生，里面還備有礦泉水,、方便面,、醫(yī)療箱等救援物品。除此之外,，我們每個(gè)月要組織兩次應(yīng)急演練,。”

據(jù)了解,，米拉山隧道開(kāi)工至今將近兩年,，目前處于忙碌的施工狀態(tài)。不過(guò)讓人欣慰的是,，工程的主要難題均已突破,，整個(gè)工程進(jìn)度已完成70%。