4月13日,，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,，標(biāo)志著國道318川藏公路西藏境內(nèi)路段黑色化全部完成,，川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史,。圖為過往車輛行駛在已建成的迫龍溝特大橋上。記者 旦增 攝

本網(wǎng)通麥4月14日電（記者 趙書彬）以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,，川藏公路“通麥天險(xiǎn)”成為歷史,。

4月13日上午，迫龍藏布江上云霧繚繞,、翠綠滿山,，業(yè)已建成的迫龍溝特大橋飛跨有世界第三大峽谷之稱的迫龍藏布峽谷，格外宏偉,。洶涌的易貢藏布上,，通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋,，三橋并列,，成為西藏公路交通發(fā)展的見證。

11時(shí)許,，區(qū)黨委副書記,、自治區(qū)主席洛桑江村宣布：川藏公路通麥段整治改建工程全面完工、正式通車,。標(biāo)志著國道318川藏公路西藏境內(nèi)路段黑色化全部完成,，川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史,。

川藏公路通麥段處于“世界第二大泥石流群”，極易發(fā)生泥石流,、塌方等地質(zhì)災(zāi)害,，故有“天險(xiǎn)”之稱。由于受頻繁的地質(zhì)災(zāi)害影響,，川藏公路通麥段沿線交通經(jīng)常受阻，嚴(yán)重制約川藏大通道的正常通行,，威脅過往車輛及人身安全,。在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和交通運(yùn)輸部等國家部委的大力支持下,，通麥段整治改建工程列為自治區(qū)“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目,，總投資近15億元。

三年磨一劍,，天險(xiǎn)變通途,。各參建單位大力弘揚(yáng)“老西藏精神”和“兩路”精神，努力克服地質(zhì)條件復(fù)雜,、氣候多變,、施工難度大等特殊困難，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題,，今天正式通車,。

洛桑江村表示，經(jīng)過三年多的艱苦努力和精心組織推進(jìn),，在“十三五”開局之年,，川藏公路通麥段整治改建工程的全面建成、正式通車,，是川藏公路整治的重大標(biāo)志性工程,，顯著提高了公路交通技術(shù)等級(jí)，最大程度減小了地質(zhì)災(zāi)害對(duì)川藏公路的影響,，必將有效解決川藏公路西藏段瓶頸制約,，必將有力助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長治久安。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,，群眾奔小康,，交通必須先行。我們將始終把交通放在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的突出位置,，進(jìn)一步破解“腸梗阻”,，提升“主動(dòng)脈”，暢通“毛細(xì)血管”,，把加快公路建設(shè)與保障和改善民生緊密結(jié)合起來,，與打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合起來，積極推進(jìn)國省干道高等級(jí)化,、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化,、國防道路暢通化，助推西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐,，不斷增進(jìn)民生福祉,。

川藏公路通麥段整治改建工程分為102滑坡群整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程，全長約24公里,。102隧道,、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道,、帕隆1號(hào)隧道,、帕隆2號(hào)隧道和通麥特大橋、迫龍?zhí)卮髽颉拔逅韮蓸颉贝┥娇绾?，取代了原有危險(xiǎn)難行路段,，成為川藏公路新的地標(biāo)性景觀。整個(gè)通過時(shí)間由過去的2個(gè)多小時(shí)縮短到20分鐘,，更加安全便捷,。

其中，迫龍?zhí)卮髽騽?chuàng)造多項(xiàng)工程之最,，具有“一高二大三創(chuàng)新”三大特點(diǎn)：1號(hào)索塔全高146.7米,，目前為西藏境內(nèi)最高橋塔。橋梁主跨430米,，目前為西藏境內(nèi)最大跨度的斜拉橋,；2號(hào)承臺(tái)面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，目前為西藏境內(nèi)最大的橋梁承臺(tái),。橋梁結(jié)構(gòu)新,，是目前世界上首次采用極不對(duì)稱雙懸臂施工的斜拉橋；斜拉索材料新,，具有長效防腐和安全可靠的性能,；施工設(shè)備新，橋梁所用的牽索掛籃和架梁吊機(jī)都根據(jù)橋梁特點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)設(shè)計(jì),。