2010年12月15日,，嘎隆拉隧道順利貫通，墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷史終于結(jié)束,。而今嘎隆拉隧道已成功使用五年,。五年里,，它如“輸血管”一樣助推著墨脫與外界的萬般聯(lián)系，使得昔日的“高原孤島”發(fā)生了翻天覆地的變化,。

艱難墨脫路

“走出去”是種奢望

墨脫縣因海拔低,，周圍高聳的雪山像一道巨大的屏風(fēng)擋住了山外的一切資源。再加上一條中印邊境線和雅魯藏布大峽谷的圈圍,，使墨脫如同陷入井底,，切斷了與外界的聯(lián)系。

墨脫縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間交通僅靠騾馬驛道相通,，部分村之間只有羊腸小道,。70%以上的鄉(xiāng)村道路完全靠步行，從距離縣城最遠的鄉(xiāng)來回要一個多星期的時間,。從牙膏到水 泥鋼筋等所有物質(zhì)都必須靠人背馬馱的方式運進去,。扎墨公路通車前，出入墨脫的路主要有西線,、北線兩條：西線是從米林縣派鄉(xiāng)翻越喜馬拉雅山脈的多雄拉山口,， 沿多雄河到墨脫的背崩鄉(xiāng)后，逆雅魯藏布江北上至墨脫縣城,，全程約115公里,，步行需4天時間,。每年11月上中旬遇上大雪封山，積雪可達1.5米厚,，直到第 二年5月中旬人們才有機會出山,。

嘎隆拉隧道成功貫通

墨脫通路歷史出現(xiàn)曙光

2010年12月15日，嘎隆拉隧道順利貫通,。墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷史終于結(jié)束,。

嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程，隧道全長3310米,，平均海拔3700米,。施工隧道氣象條件惡劣，穿越多條地質(zhì)斷裂帶,，巖體破碎,，涌水量大，地質(zhì)構(gòu)造,、 水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜,。承建單位武警交通部隊克服了許多難以想象的困難，解決了大量復(fù)雜的技術(shù)難題,，創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡,。

2013年10月31日，墨脫公路正式通車,，全長117公里,。

墨脫公路的初通，結(jié)束了墨脫縣全國唯一不通公路縣和“高原孤島”的歷史,，改變了墨脫縣人背馬馱的現(xiàn)狀,，開啟了墨脫縣經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展、農(nóng)牧民致富奔小康的新征程,。

瓜果蔬菜應(yīng)有盡有

不再是昔日的“高原孤島”

隧道貫通后,，物價與外界差別不大，各類農(nóng)畜產(chǎn)品,、蔬菜,、瓜果基本能滿足當(dāng)?shù)厝罕娦枨蟆?/p>

據(jù) 墨脫縣相關(guān)部門最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，嘎隆拉隧道貫通五周年,，墨脫公路通車兩年來,，全縣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和群眾生活有了質(zhì)的飛躍。2015年,，墨脫全縣生產(chǎn)總 值完成4.71億元,，同比增長16%；全社會固定資產(chǎn)投資完成16.2億元,，同比增長25%,；全社會消費品零售總額達到3647萬元,，同比增長17%；公 共財政預(yù)算收入達到3594萬元,，同比增長71%,；農(nóng)牧民人均純收入達到8593元，同比增長15%,；農(nóng)牧民現(xiàn)金收入達到6144.5元,，同比增長 15%；糧油產(chǎn)量達到4697.7噸,，同比增長3%。特色農(nóng)牧業(yè),、生態(tài)旅游業(yè),、水電能源業(yè)、門珞特色文化產(chǎn)業(yè),、藏醫(yī)藏藥產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展,，為墨脫縣經(jīng)濟騰 飛注入新的活力。（詳見于西藏商報A06）