目前，我區(qū)已初步形成以拉薩為中心，覆蓋五地一市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

今年下半年,，我區(qū)將改擴(kuò)建區(qū)內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步提升民航運(yùn)力，此外,，“十三五”期間,，我區(qū)將開辟林芝至北京、廣州航線,，乃至長(zhǎng)三角,、珠三角航線，著力打造林芝機(jī)場(chǎng)為進(jìn)出藏第二條主要通道,。

下半年我區(qū)將改擴(kuò)建三大機(jī)場(chǎng)

為進(jìn)一步提升西藏民航的運(yùn)力,，助力西藏旅游發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，今年下半年,，我區(qū)將落實(shí)8億元國(guó)家投資,，實(shí)施拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)、林芝米林機(jī)場(chǎng)和昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程,。記者從民航西藏區(qū)局獲悉,，林芝機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程和拉薩機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建工程子項(xiàng)航管樓遷建工程已獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)。

據(jù)悉,，米林機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總投資2.79億元,，按滿足2020年旅客吞吐量75萬人次，貨郵吞吐量3000噸的目標(biāo)設(shè)計(jì),，主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建10360平方米的航站樓,，3000平方米的綜合保障用房，改造老航站樓及現(xiàn)有消防站等,。

邦達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委并完成評(píng)估,，可研上報(bào)總投資7.96億元，規(guī)劃在距現(xiàn)有跑道118米處新建4500米跑道,，配套建設(shè)助航燈光和跑道消防,，空管等設(shè)施，8月份開工建設(shè),。

貢嘎機(jī)場(chǎng)航管樓遷建工程總投資1.71億元,，按照保障2020年區(qū)域管制飛行量6.8萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)6834平方米的航管樓,，新建或遷建氣象,、程控交換機(jī)、通信,、航行情報(bào),、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視，甚高頻等實(shí)施,。

此外,，貢嘎機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建工程預(yù)可研已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委并完成評(píng)估,，預(yù)計(jì)總投資53億元，按滿足2025年旅客吞吐量900萬人次的目標(biāo)設(shè)計(jì),，主要建設(shè)內(nèi)容包括：擴(kuò)建航站樓88000平方米,，遷建航管樓、消防站,、貨運(yùn)站,，同時(shí)配套建設(shè)生產(chǎn)、業(yè)務(wù),、生活輔助設(shè)施等項(xiàng)目,。

至于那曲機(jī)場(chǎng)新建工程，民航西藏區(qū)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，因海拔太高,，從安全考慮民航局要求暫緩建設(shè)。

我區(qū)將構(gòu)建區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)環(huán)飛網(wǎng)絡(luò)

林芝地區(qū)具有豐富的旅游資源,，航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求較大,，自2006年通航以來，運(yùn)輸生產(chǎn)量穩(wěn)居區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)第二,，同時(shí)保持了較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。截止目前，米林機(jī)場(chǎng)共開通了林芝-成都,，林芝-重慶,，林芝-拉薩3條航線，運(yùn)營(yíng)航空公司也增加至三家,，分別是國(guó)航,、藏航和川航。據(jù)民航西藏區(qū)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，林芝米林機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量12.4萬人次，貨郵吞吐量552.1噸,，保障飛機(jī)起降1578架次,，分別同比增長(zhǎng)26.0%、97.8%,、35.3%。

按照民航局和自治區(qū)政府規(guī)劃,，米林機(jī)場(chǎng)將被打造成為第二條主要進(jìn)出藏航空通道,。記者從民航西藏區(qū)局獲悉，“十三五”期間,，我區(qū)將著力建設(shè)以拉薩機(jī)場(chǎng)為區(qū)內(nèi)樞紐,，構(gòu)建區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)環(huán)飛網(wǎng)絡(luò),；建設(shè)成都至拉薩平行航路和拉薩至加德滿都、成都,、玉樹航路的ADS-B雙重覆蓋,，基本實(shí)現(xiàn)類雷達(dá)管制要求，進(jìn)一步縮短飛機(jī)起降間隔,，提升安全管理水平,；開辟林芝至北京、廣州航線,，乃至長(zhǎng)三角,、珠三角航線，著力打造米林機(jī)場(chǎng)為進(jìn)出藏第二條主要通道,；開辟各機(jī)場(chǎng)至援藏省市的直航航線,，打造拉薩至成都“空中快線”；加快推進(jìn)通用航空發(fā)展,，研究布局各地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)和應(yīng)急救援基地建設(shè),，努力讓更多的群眾享受到民航帶來的便利和服務(wù)。

民航西藏區(qū)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，今年4月1日,，全區(qū)所有機(jī)場(chǎng)實(shí)行RNP AR（機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備）單一運(yùn)行，精度更高,，更有利保障安全,，降低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提高航班正點(diǎn)率,，加上安全管理體系在全局范圍內(nèi)的推廣運(yùn)用,，更是提高了安全運(yùn)行保障能力，將風(fēng)險(xiǎn)源系數(shù)控制在可接受水平內(nèi),。

記者了解到,，成都-拉薩航路VHF/ADS-B系統(tǒng)建設(shè)完成，架起了空管保障高速路,，該航線成為國(guó)內(nèi)第一條真正意義上的ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）航路,，并將根據(jù)試運(yùn)行情況進(jìn)一步縮小間隔，提高航線容量,。此外,，為滿足拉薩機(jī)場(chǎng)運(yùn)行需要，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)去年9月開通了新的進(jìn)離場(chǎng)航線,，代號(hào)Z8,，Z8進(jìn)離港航線的實(shí)施，避免了同一航線上航空器過于擁擠的問題,，提高了安全裕度,。（通訊員 張靖榆 記者 李亞蕾 黃旭東）