有人說(shuō),，這條路充滿殺機(jī),，車輛往往被泥石流,、滑坡,、雪崩等災(zāi)害吞沒(méi)得無(wú)影無(wú)蹤,，行人會(huì)被高原反應(yīng)折磨得痛不欲生；有人說(shuō),，這條路風(fēng)景絕美,，山的偉岸雄奇、水的婀娜多姿,、人的豪放熱情都吸引著眾多探險(xiǎn)者,。

    50年前，川藏公路通車,，西藏與外界的交通運(yùn)輸告別了人背馬馱的歷史,。50年后，川藏線這一號(hào)稱“天路”,、充滿傳奇和神話色彩的公路,，究竟是什么狀況？記者日前從成都出發(fā),，歷時(shí)8天,，行程2400公里抵達(dá)拉薩，沿途考察了這條公路的交通狀況,、風(fēng)土人情,，聽(tīng)到許多關(guān)于筑路人可歌可泣的事跡。此文將通過(guò)記者的親身經(jīng)歷,，告訴您一條真實(shí)的川藏公路,。

    一、川藏線危險(xiǎn)何在

    從內(nèi)地進(jìn)藏的公路有四條：川藏線,、青藏線,、新藏線和滇藏線,。前兩條是物資和人員運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃渲写ú鼐€尤以危險(xiǎn)著稱,。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,，川藏公路各種自然災(zāi)害平均每年達(dá)300多次，沿線雨季塌方,、滑坡,、泥石流頻繁，冬季風(fēng)雪流,、雪崩不斷,，幾乎集中了世界公路建設(shè)史上的所有病害。西藏林芝地區(qū)波密縣有一處由原先102道班養(yǎng)護(hù)的路段,，雖然中鐵二局利用錨索加固了路基,，但由于地下水太豐富，山又太高,，公路病害無(wú)法根治,。養(yǎng)護(hù)這段公路的武警交通一總隊(duì)四支隊(duì)的官兵介紹說(shuō)，1996年前,，每年都有十幾甚至幾十輛車滑落在與這條路段相伴而行的帕隆藏布江里,。在雨季，泥石流和塌方每隔幾分鐘就有一次,，塌方體從山頂直瀉江底,，公路被沖得蕩然無(wú)存。

    當(dāng)?shù)亟煌ú块T負(fù)責(zé)人說(shuō),，川藏公路竹巴籠至東久的800公里路段,，地殼破碎，斷裂交錯(cuò),，加上受印度洋暖流影響,，每到夏季強(qiáng)降雨都會(huì)導(dǎo)致泥石流等災(zāi)害頻發(fā)。波密縣多次創(chuàng)下日降雨量超過(guò)1000毫米的強(qiáng)降水的全國(guó)紀(jì)錄,。

    高原反應(yīng)是對(duì)旅行者的又一大威脅,。從四川康定出發(fā)，翻越的川藏線上第一座高山是折多山,?？刀ǔ呛０?600米，折多山埡口的海拔是4298米,。此后一路,，記者翻越了高爾斯山、剪子灣山,、卡子拉山,、海子山,、業(yè)拉山,、東達(dá)山,、米拉山等10多座海拔4000米以上甚至5000米以上的高山。

    四川甘孜州境內(nèi)的川藏線平均海拔將近4000米,，沿線含氧量只有平原地區(qū)的一半,。氧氣不足導(dǎo)致的強(qiáng)烈高原發(fā)應(yīng)，經(jīng)常讓旅客痛苦不已,。有的人不得不用布條緊緊扎在頭上,，甚至有人用頭撞車箱來(lái)緩解頭痛。在適應(yīng)氧氣稀薄的環(huán)境之前,，記者每天要吃降壓藥和提高肌體細(xì)胞吸收氧分能力的紅景天等藥物,。此外，吸氧也是一種減少肺水腫,、腦水腫等嚴(yán)重高原疾病的有效辦法,。

    川藏線險(xiǎn)是險(xiǎn)，但并非難于登天,。隨著國(guó)家對(duì)川藏公路投入的增加,，養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高，路況比過(guò)去有了很大改進(jìn),。目前除了四川境內(nèi)理塘縣至川藏交界的竹巴籠約200公里道路正在改擴(kuò)建,、竹巴籠至西藏林芝地區(qū)東久鄉(xiāng)約800公里路面大多為碎石路或土路以外，其它路段基本上通行無(wú)阻,。

    根據(jù)記者的經(jīng)驗(yàn),，一些自助游川藏線的游客，如果是自駕車,，最好是駕駛越野性能好的車輛,；如果是搭車，因?yàn)槟壳按ú鼐€上還沒(méi)有固定時(shí)間運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)途汽車,，游客可以考慮在一些路段租車,，否則就要拿出更多時(shí)間等待。

    二,、世界獨(dú)一無(wú)二的眾多美景

    川藏線沿途要翻越眾多高山,、跨過(guò)多條著名的大江大河，一天可能會(huì)經(jīng)歷四季,，是最具挑戰(zhàn)性的探險(xiǎn)旅游線路,。二郎山是從川藏線上由成都往拉薩方向的第一座高山，也是一個(gè)顯著的氣候屏斷,。一過(guò)二郎山,，記者就感到空氣干爽純凈,。此后的高山一座接一座，平緩地連接成青藏高原的東部地貌,。

    特別值得一提的是,，海拔7556米的“蜀山之王”貢嘎山，不僅是四川最高的一座山,，也是整個(gè)橫斷山區(qū)的最高峰,。貢嘎山的相對(duì)高度令珠穆朗瑪峰也相形見(jiàn)絀，從貢嘎山腳到山頂,，距離僅29公里,，相對(duì)高度竟達(dá)6456米。這種高落差,，讓記者在短短幾十公里的山路上就領(lǐng)略了亞熱帶,、溫帶、寒溫帶和寒帶等多種氣候條件下的不同植被之美,。

    青藏高原獨(dú)特的風(fēng)景來(lái)源于獨(dú)特的地殼運(yùn)動(dòng),。二、三百萬(wàn)年中,，青藏高原在板塊運(yùn)動(dòng)中激烈隆起,，產(chǎn)生了“世界第三極”，也逐漸改變了大氣環(huán)流,，形成獨(dú)特的高原氣候,。青藏高原的東南緣，高山峽谷中的帕隆藏布江,、怒江,、瀾滄江、金沙江,、雅礱江,、大渡河等10多條大河在滋育生靈的同時(shí)，與雪山草地一起構(gòu)成了別處難覓的佳境,。

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    川藏公路沿線的風(fēng)景,，還體現(xiàn)在民俗文化上。

    8月野花遍地時(shí),，一年一度的理塘賽馬盛會(huì)是康巴藏區(qū)最大的民間活動(dòng),。屆時(shí)牧民們帶著帳篷，身著艷麗的民族服裝,，佩戴各式玲瓏精致的飾品從四面八方匯集賽馬場(chǎng),。與其相鄰的巴塘縣也以豐富多彩的民歌、舞蹈和藏戲而聞名,。

    在康巴藏區(qū),，最吸引記者注意的就是獨(dú)具特色的碉房,。記者在雅江縣的八角樓鄉(xiāng)日基村拜訪了一戶藏族人家。男主人叫旺嘉朵洛,，全家7口人,，住在一幢裝修氣派的3層石砌碉房里。這一帶的藏族民居,，尤其是沿公路兩旁的民居,，都修得非常漂亮,，用礦物染料將整幢碉房粉刷后,，顏色會(huì)歷經(jīng)數(shù)十年而不變色。

    這里的宗教文化也很有特色,。西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn),，有一座布久喇嘛林寺，是藏傳佛教四大教派之一的寧瑪派寺院,。令人最感興趣的是,，在寺廟大門兩個(gè)石獅子旁邊，各豎立著一個(gè)木頭做的男女生殖器模型,，據(jù)說(shuō)起著避邪,、鎮(zhèn)伏妖魔的作用。男女生殖器同時(shí)供奉,，在整個(gè)西藏只有布久喇嘛林寺一家,。

    川藏線沿途縣鎮(zhèn)較多。不習(xí)慣藏餐的旅客,，基本在每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能找到川菜等家常菜,，及松茸、牛肝菌等山珍野味,。但由于川藏線時(shí)常斷路,，旅客們出發(fā)前一般都攜帶一些干糧以備急需。在這里旅游需要10天至20天左右,，最好的選擇是5或8月中旬到10月,。

    三、可歌可泣的公路人

    如果您走川藏線,，一定會(huì)聽(tīng)到一些可歌可泣的事跡,，總結(jié)起來(lái)有四件：

    一是修建這條公路的筑路大軍。1950年2月,，10萬(wàn)筑路大軍奔赴雪域高原,。為修筑這條路，當(dāng)年18軍的3000多官兵犧牲在這條路上,?！岸矫炊缮?，高呀么高萬(wàn)丈，解放軍,，鐵打的漢,，要把那公路修到西藏”的歌曲唱遍了全國(guó)，也把修建川藏公路的艱難告訴了世人,。

    二是成都軍區(qū)聯(lián)勤部所屬的川藏兵站部官兵,。這支部隊(duì)自川藏公路通車時(shí)組建至今，累計(jì)行程30多億公里——相當(dāng)于繞地球七圈半,。這是何等艱辛的七圈半,！50年來(lái)，647名官兵犧牲,，2000多名官兵受傷致殘,。先后涌現(xiàn)出被國(guó)防部和成都軍區(qū)授予榮譽(yù)稱號(hào)的“川藏線上十英雄”、“川藏線上的英雄汽車兵”,、“川藏線上鋼鐵運(yùn)輸班”,、“高原模范兵站”“川藏線上模范汽車連”等一大批先進(jìn)單位和個(gè)人。

    三是武警交通一總隊(duì)四支隊(duì)官兵,。這是武警交通部隊(duì)歷史上第一支以養(yǎng)護(hù)保通為主要任務(wù)的部隊(duì),，守護(hù)著川藏線環(huán)境最艱苦、海拔最高的800公里路段——從川藏交界的竹巴籠到林芝境內(nèi)的東久鄉(xiāng),。這里塌方,、雪崩、泥石流發(fā)生最頻繁,，其中然烏溝雪崩,、冷曲河滑塌等堪稱世界地質(zhì)災(zāi)害之最。在他們的精心養(yǎng)護(hù)下,，這段公路從原來(lái)每年不足6個(gè)月的通車時(shí)間提高到現(xiàn)在的11個(gè)月,。

    四是全線209個(gè)道班、工區(qū)的3300多名公路養(yǎng)護(hù)職工,。這條公路通車40多年,，基本沒(méi)有大修過(guò)，現(xiàn)仍能保持通車,，堪稱奇跡,。記者沿線采訪時(shí)，看到聽(tīng)到道班工人幾十年生活在高海拔地區(qū),，冬天靠化冰取水,，夏天水害斷道，只能靠鹽和辣椒拌飯。他們沒(méi)有驚天動(dòng)地的偉業(yè),，只有默默的奉獻(xiàn),，只有年復(fù)一年，日復(fù)一日的搶險(xiǎn)救災(zāi),，維護(hù)公路暢通,。