正文：由于本人攝影實(shí)為菜鳥,，不敢談光影,，說實(shí)話，一路上還是蠻辛苦的,，有的時(shí)候會(huì)覺得睡一個(gè)好覺比什么都強(qiáng),，所以現(xiàn)在想來一路上好多的時(shí)候都懶得去認(rèn)真拍照,唉,錯(cuò)過一些也好,有遺憾就會(huì)有下一次的期望……請各位好友多多指教！先上預(yù)設(shè)路線：無錫--武漢--西安--成都--汶川--北川--松藩--諾爾蓋--甘南--西寧--青海湖--格爾木--那曲--納木錯(cuò)--日喀則--陽八井--珠峰--羊湖--拉薩--山南--林芝--波密--墨脫--芒康--稻城--香格里拉--迪慶--麗江--昆明--石林--百色--桂林--陽朔--株洲--無錫預(yù)計(jì)用時(shí)長：41天本人用車：豐田RAV4D1,，6月27日本人率先亮相一下,呵呵,。

　　此為第一批出發(fā)隊(duì)伍，共五車,，還有一批預(yù)計(jì)于29日出發(fā),，到武漢會(huì)合。此時(shí)相信每個(gè)人的心里都和我一樣,，充滿著萬分的豪情,，都恨不得插上翅膀，狂踩油門,，各位有所不知啊,，這次旅行，準(zhǔn)備良久哦,，時(shí)長達(dá)半年之久,，且在上海開了二次全體會(huì)議，通過了N次測試,，最后簽下“生死狀”后才出發(fā)的,，哈哈。最重要的還有一點(diǎn)，相當(dāng)多的人是使出渾身解數(shù)請到假或安排好工作后才得以成行的,。參與人數(shù)眾多,，最后共壓縮為十輛車，估計(jì)是最為寵大的進(jìn)藏自駕車隊(duì)了,，有經(jīng)驗(yàn)的人都知道這樣的隊(duì)伍過大,，并不是最合理的數(shù)量，事后也證明了這一點(diǎn),。第一站：無錫至武漢一橋飛架南北,，天塹變通途武漢長江大橋：橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間(龜蛇鎖大江)，是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋梁,。武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車,，大橋的建設(shè)在當(dāng)時(shí)得到了前蘇聯(lián)的幫助,，也忠實(shí)見證和記錄了當(dāng)時(shí)中蘇的友誼。時(shí)至今日,，武漢長江大橋仍然在發(fā)揮在巨大作用,，并且仍然是武漢的一個(gè)地標(biāo)式建筑。

　　天下江山第一樓：黃鶴樓與湖南岳陽樓,、江西滕王閣合稱中國三大名樓,。相傳始建于三國時(shí)期，歷代屢毀屢建?，F(xiàn)樓為1981年重建,，樓址仍在蛇山頭。主樓高49米,，共五層,，攢尖頂，層層飛檐,，四望如一,。唐代詩人崔顥一首“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓,。黃鶴一去不復(fù)返,，白云千載空悠悠。晴川歷歷漢陽樹,，芳草萋萋鸚鵡洲。日暮鄉(xiāng)關(guān)何處是,，煙波江上使人愁,。”已成為千古絕唱，更使黃鶴樓名聲大噪,。李白的《與史郎中欽聽黃鶴樓上吹笛》“一為遷客去長沙,，西望長安不見家。黃鶴樓中吹玉笛,，江城五月落梅花”更是為武漢“江城”的美譽(yù)奠定了基礎(chǔ),。

　　武漢長江黃昏即景：南方大水的影響在此仍然可見一斑，平時(shí)的江畔人行道已沒入江中,，水高已至樹中央,，今年這樣的一場大洪水，也影響了我們的行程,，所以上述總體線路其實(shí)正是我們最早既定線路的倒走版,。