作為歷代班禪駐錫地的后藏日喀則地區(qū),，在近兩個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷了交通建設(shè)史上的兩個(gè)重大里程碑事件：10月30日西藏第五個(gè)民用機(jī)場(chǎng)日喀則機(jī)場(chǎng)通航，而此前的9月26日青藏鐵路首條延伸線——拉薩至日喀則段正式開(kāi)工建設(shè)。

　　據(jù)記者了解,，日喀則機(jī)場(chǎng)總投資達(dá)5.32億元,，設(shè)計(jì)目標(biāo)可以滿足2020年旅客吞吐量23萬(wàn)人次,、貨郵吞吐量1150噸,、飛機(jī)起降2580架次的需求。而拉日（拉薩至日喀則）鐵路總長(zhǎng)為253公里,，初步設(shè)計(jì)概算總投資額達(dá)133億元,，年貨運(yùn)量為830萬(wàn)噸以上，工期為4年,。

　　日喀則地處中國(guó)西南邊陲,，與印度、尼泊爾和不丹三國(guó)接壤,，邊境線長(zhǎng)達(dá)1753公里,，平均海拔在4000米以上,。日喀則歷史文化悠久，是歷代班禪駐錫地,，又是西藏最大的農(nóng)區(qū),，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)值居全區(qū)第一位。同時(shí),，日喀則也是中國(guó)連接南亞國(guó)家的橋頭堡,。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，西藏西南部的交通狀況一直呈現(xiàn)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置妗?965年貫穿日喀則地區(qū)的拉薩至尼泊爾首都加德滿都的中尼公路建成通車,，成為日喀則地區(qū)對(duì)外交往的主要通道,。2009年西藏對(duì)中尼公路進(jìn)行了大規(guī)模改造，全長(zhǎng)829公里的中尼公路國(guó)內(nèi)段全面實(shí)現(xiàn)黑色化,、永久化,。

　　從公路、鐵路到民航,，日喀則地區(qū)進(jìn)入了立體交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,。這一立體交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)于增加日喀則的人流、物流和信息流,，提升其對(duì)外開(kāi)放的水平與層次必將起到積極作用,。