記者近日在西藏墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到,，200多名建設(shè)者正在高寒缺氧條件下在隧道中緊張施工,。截至目前,，墨脫公路建設(shè)進(jìn)展順利，嘎隆拉隧道建設(shè)完成85%以上,，有望年內(nèi)貫通。

    墨脫縣位于西藏林芝地區(qū),，盡管上世紀(jì)70年代和90年代,，國(guó)家曾先后兩次修筑墨脫公路，但由于地質(zhì)災(zāi)害頻繁,、氣候條件特殊等原因,，造成墨脫公路只能分季分段初通，且每年通車時(shí)間很短,。墨脫縣至今仍是我國(guó)唯一不通等級(jí)公路的縣,。

    2009年4月20日，國(guó)家總投資9.5億元的墨脫公路正式開工建設(shè)。這意味著我國(guó)將填補(bǔ)墨脫縣不通等級(jí)公路的空白,，實(shí)現(xiàn)全國(guó)縣縣通公路的目標(biāo),。

    正在建設(shè)中的墨脫公路起于波密縣扎木鎮(zhèn)318國(guó)道與老扎墨公路的交叉處，經(jīng)打而曲,、波弄貢,、金珠藏布、米日,、馬迪和西莫河,，止于墨脫縣城蓮花廣場(chǎng)，路線全長(zhǎng)117.2公里,，工程建設(shè)工期為三年半,。

    橫穿崗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制工程，隧道長(zhǎng)坡度為4.1%（即每100米下降4.1米）,，是國(guó)內(nèi)坡度最大的隧道,，工程難度大、施工條件差,。在起點(diǎn)波密縣扎木鎮(zhèn)至隧道進(jìn)口處共24公里的路程中,，有14條雪崩帶，經(jīng)常造成路阻,，物資運(yùn)輸困難,。同時(shí)，隧道所處地域的地質(zhì)條件復(fù)雜,，冬季溫度極低,。武警官兵在施工過程中，只能采取在混凝土中加入防凍劑,、隧道內(nèi)生爐升溫等措施,，解決氣溫低造成的施工問題。

    有著豐富隧道修建經(jīng)驗(yàn)的武警交通二支隊(duì)承建了嘎隆拉隧道北端1800米的施工任務(wù),。這個(gè)支隊(duì)的嘎隆拉隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理程春明介紹,，嘎隆拉隧道全長(zhǎng)3310米，截至目前已成功掘進(jìn)2950多米,。

    “人們常說(shuō)十里不同天,，這里是百里不同地質(zhì)?！背檀好鹘榻B,，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，地質(zhì)斷層帶橫穿隧道,，同時(shí)隧道位于海洋性冰川地貌,，隧道中有大量的冰結(jié)物，松散透水，穩(wěn)定性差,，造成隧道無(wú)法一次性成型,，需要分五六次成型。

    盡管隧道施工工期短,、任務(wù)重,，但參建人員對(duì)于修通墨脫公路充滿了信心。程春明說(shuō)：“只要到了墨脫就知道墨脫公路的重要性,，這是通向高原孤島的重要生命通道,。”

    如今,，武警交通二支隊(duì),、三支隊(duì)、西藏天路等5家參建單位正在全力投入到墨脫公路建設(shè)中,，在春節(jié)、中秋節(jié),、國(guó)慶節(jié)等節(jié)假日中,，參建人員舍棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，全力奮戰(zhàn)在施工一線,。

    嘎隆拉隧道今年有望貫通,。隧道建成后，修筑墨脫公路所需物資的運(yùn)輸成本將大大降低,，全部工程進(jìn)度也將隨之加快,，墨脫縣這個(gè)至今仍不通公路的縣將融入雪域高原的交通網(wǎng)絡(luò)中。