世界上本沒有路,，而在遙遠(yuǎn)的洪荒時(shí)代也不需要路,。

　　隨著人類的交流和生產(chǎn)活動(dòng),，路漸漸地出現(xiàn)了,。從羊腸小道,，到牲畜走出來的馬路,，再到土路沙石路,，最后出現(xiàn)了人為修建的給汽車使用的公路,，這期間每一環(huán)節(jié)的演化經(jīng)歷了漫長的歲月和歷史變遷?，F(xiàn)在已經(jīng)是高速公路時(shí)代,，大千世界日新月異，寬闊的路面風(fēng)馳電掣,。但是我們要知道在西藏這樣的地方,，很多路還保留著原始狀態(tài)，甚至很多地方本就沒有路,。

　　現(xiàn)在不同了,，西藏的很多路況都已大有改觀。平整的柏油路已經(jīng)修到西藏的各個(gè)角落，即便是那個(gè)全國唯一不通公路的墨脫縣,，也傳出了建路施工的消息,。

　　很多路段或許出于環(huán)保的原因，依然保留著砂石路狀態(tài),，有些路段尚在修建,。盡管這些使我們倍嘗顛簸和泥濘之苦，但是天路的曲折已經(jīng)不再艱難,。通達(dá)已經(jīng)不再是夢,！

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　　都說進(jìn)阿里異常艱苦，不僅僅因?yàn)樗０胃?，而且道路艱辛,。但是，當(dāng)我們真正踏足這塊神秘土地時(shí),，一切被放大了的艱難和困苦之說都被逐漸淡化了,。

　　每天的行程都在認(rèn)真地執(zhí)行，每天的景色也都在不斷地疊現(xiàn),。沿著被稱為茫茫天路的高原公路,，我們一步步地走了過來。與這塊土地零距離的接觸,，意味著我們在一步步地圓那個(gè)久存于心、夢幻般的“阿里夢”,。

　　行程中的艱辛只有我們自己知道,。幾多年來，我們何曾經(jīng)受過如此的折磨,？幾多年來,，我們又何曾經(jīng)歷過如此的困難？盡管如此,，過后的一切感悟卻讓我們覺得這種被施予倒是一種挑戰(zhàn),。大家都說：只有經(jīng)過了，才是一種考驗(yàn),。這種考驗(yàn)帶給我們的認(rèn)知是前所未有的,，它是足以改變我們習(xí)慣的或以形成惰性的認(rèn)識(shí)。

　　阿里并不可怕,，畢竟我們已經(jīng)走了過來,。

　　行走在路上，不由得令我們感悟萬千,。都說“人在旅途”,，確實(shí)，這次的經(jīng)歷主要是在路上的感受,。我們在城市的擁擠與壓迫下帶著奇思異想踏足這塊土地，阿里的召喚回響在耳畔,，引領(lǐng)著我們義無反顧地走了進(jìn)來。行程中我們?nèi)淌苤缴辉?jīng)歷的肉體上的苦楚,，在這地老天荒的蒼涼和寂滅之中,，我們找到了精神上巨大的解脫與愉悅。

　　感謝那些在途中見到的修路工人,，是他們?yōu)槲覀冞@些匆匆過客鋪設(shè)了通往夢想的“天路”,。為此,，我們將永遠(yuǎn)記住他們——在天路上辛勤耕耘的筑路工人,！

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　　曾幾何時(shí)，西藏沒有真正意義上的公路,，所謂的路也僅僅是牦牛隊(duì)走出來的小道,，但是這些運(yùn)送物資的隊(duì)伍并不固定走一條路,，因此西藏在那個(gè)奴隸制領(lǐng)主時(shí)代沒有真正意義上的路,，這使得這片與世隔絕的高原更加遙遠(yuǎn)而神秘。

　　但是自從上個(gè)世紀(jì)中葉,，新誕生的共和國問路這塊歲月塵封的土地,，首先修通了青藏和川藏公路，繼而又相繼修通了另外幾條進(jìn)藏公路,，這就是我們所熟知的五條進(jìn)藏公路。這些公路大多在最初時(shí)的修建動(dòng)機(jī)都是軍事用途,，共和國的部隊(duì)進(jìn)藏需要軍需糧草,，于是在那個(gè)物資非常匱乏的年代,，做出了修建進(jìn)藏公路的決策,。

　　青藏公路是所有進(jìn)藏公路中最早實(shí)施的工程,，但是這項(xiàng)計(jì)劃幾經(jīng)興廢,，最終歷盡艱辛和磨難終于得以實(shí)施并建成通車?，F(xiàn)在我們所熟知的青藏路已經(jīng)今非昔比,，路面情況已經(jīng)有了非常大的改善。實(shí)際上,，現(xiàn)在從青海進(jìn)藏已經(jīng)有了兩條路,，一條是我們熟知的青藏公路,，另一條叫做唐蕃古道,。他們都是發(fā)于西寧而至于拉薩,，但是中間分道而行,，到了西藏那曲附近又匯在了一起。據(jù)說唐朝時(shí)期,，松贊干布迎娶文成公主大致就是走的這條唐蕃古道，發(fā)生重大地震的玉樹就在這條古道的重要節(jié)點(diǎn)上,。

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　　我們此行從拉薩出發(fā),，首先借道國道318,，之后轉(zhuǎn)入國道219正式進(jìn)入了阿里南線,，并在獅泉河繼續(xù)沿著國道219走完了這條著名并艱辛的新藏路。

　　國道219線起始于新疆葉城,，止于西藏的拉孜,，全程2342公里(新疆葉城0公里,，西藏日土994公里,，西藏獅泉河1111公里,，西藏仲巴1829公里，西藏薩嘎2035公里,，西藏拉孜2342公里),，是世界上最艱險(xiǎn)的公路之一。它穿越昆侖山,、喀喇昆侖山,、崗底斯山、喜馬拉雅山等著名山脈,，翻越16個(gè)冰大坂,，涉44條冰河，全線經(jīng)過的大部份地段為茫茫的“無人區(qū)”,，平均海拔4500米以上,，是世界上海拔最高、道路最險(xiǎn),、路況極差和環(huán)境最惡劣的高原公路,。

　　我們實(shí)際上是反向走新藏公路，從拉薩出來向北,，到達(dá)拉孜后一路向西,，從獅泉河開始經(jīng)日土縣向西北進(jìn)入新疆境內(nèi)。這樣的行程計(jì)劃,，使得我們的身體對高原有了充分的適應(yīng)時(shí)間,，當(dāng)我們大多數(shù)時(shí)間行走在阿里高海拔地區(qū)的時(shí)候，不知不覺中身體已經(jīng)完全適應(yīng)了高原缺氧的環(huán)境,。而當(dāng)我們從帕米爾高原一路直下到達(dá)只有海拔高度1600米的新疆葉城的時(shí)候,，一切高原不適所殘留的感覺頓時(shí)蕩然無存。

　　現(xiàn)在的新藏路從路況上劃分主要有兩個(gè)部分,，從拉孜到日土縣均為柏油路,，但是目前正在修路經(jīng)常要下道行駛，大多數(shù)路面情況良好,。從日土縣到葉城均為砂石路,，大多數(shù)路況較差，據(jù)說此段公路明年開始重修,，大約兩年后完工，相信這段路修好后新藏線將全線以柏油路貫通,，路況將大為改觀。

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　　行走在平均海拔4000米以上,，大多數(shù)路段曲折、彎曲,、顛簸。而一路上的景色奇幻,、震撼,，有位網(wǎng)絡(luò)詩人說道：“當(dāng)黑夜來臨的時(shí)候,，我寧肯死在西藏的路上,?！闭\然,，不論是持續(xù)并且揮之不去的高原反應(yīng),，還是長期被顛簸得七葷八素,，都會(huì)有生死相伴的感覺,，但是即便是這樣我們都無法抵御那壯麗風(fēng)景的吸引，而對人生充滿留戀,。

　　在西藏的路上，面對天路而高歌,，那壯麗的背后留給我們的震撼足以令我們?yōu)橹畠A倒和詩意盎然。因此詩人的話不可信,，相信他不會(huì)在黑夜降臨時(shí)靜靜地等待死亡,，而是在等待明天,，明天會(huì)有更多期待中的壯麗而蒼茫景色,。這樣的景色會(huì)在我們一生中留下最具震撼力的視覺效果,，而對這種視覺效果的記憶也將是永久的,。

　　我們行走在天路之上,，大地的蒼茫盡收眼底，在路途之中所感受到的沖擊是全方位的,。雪域高原給每個(gè)造訪者的感受是絕然不同的,，有人看見的是苦，有人聽見的是智慧的梵音,，有人感受的是生命的升華,。

　　如果我們停留在某個(gè)時(shí)刻，停留在某種記憶之中,，局部的影像可能并不能引起內(nèi)心的激蕩,，或許還會(huì)有一種單調(diào)的味道,。但是當(dāng)我們用車輪和雙腳一步步走過這片土地,，用心解讀并把相關(guān)元素串聯(lián)起來的時(shí)候,，那種豐富的感受將是刻骨銘心的,。盡管我不是佛教信徒,，但是我能夠清晰地感受到宗教在這片土地上的感染力；盡管我不是唯美主義者,，但是我能感受到雪域高原的至善至美,；盡管我不是苦行僧,，但是清新的空氣和明澈的景象令自己心旌蕩漾并幻化出美妙的暢想,。