唐蕃古道開通之前,，古代中印文化的交流主要走“天山道”,、“云南道”和海上通道

    公元6世紀時,，西藏第32代贊普——松贊干布繼位后,，借助于金戈鐵馬，掃蕩群雄,，建立起地域廣闊的吐蕃王朝,。為了改變相對落后的社會狀況，吐蕃王朝將數(shù)十萬精兵陳列于邊境顯示實力,，使各國不敢小視,，同時采取和親的政策,，如饑似渴地吸取周邊國家的先進文化。唐貞觀十二年(638年),，吐蕃遣使入唐奉表求婚,，李世民未許，于是松贊干布以武力向唐展示其強邦威力,。松贊干布親率大軍擊破白蘭羌,、吐谷渾部落，盡占青海湖草地,，又攻黨項,，使其臣服，進而率軍駐扎于松川|(松潘)以西,，且揚言“公主不至，我且深入”,。對此,，唐朝極為震驚，于是派5萬兵馬與吐蕃對峙,。吐蕃又派使者赴唐二次請婚,，而這次終于得到唐朝的應(yīng)允。

    為大唐文成公主入藏方便,，吐蕃東征掠地的戰(zhàn)爭之路被開拓為唐蕃和親的友誼之路，即現(xiàn)在人們所稱的唐蕃古道,。唐蕃古道東起長安,，經(jīng)鄯州 (青海樂都縣),、鄯城(西寧),、莫離驛(青海共和縣)、那祿驛,，過柏海，至眾龍驛,，過牦牛河(通天河)藤橋,，向西過唐古拉山，再經(jīng)那曲到拉薩，總里程6240里,。亦有人認為該道自西安向西，經(jīng)寶雞,、天水、文縣,、松潘、金川|,、丹巴、乾寧,、甘孜、鄧柯,、玉樹,、那曲至拉薩。但據(jù)公路部門綜合調(diào)查的結(jié)果,，認為唐蕃古道主干道系由西安西行越隴山，經(jīng)甘肅的天水,、隴西、臨   ,、臨夏，在炳靈寺或大河家附近渡黃河,，轉(zhuǎn)入青海省境內(nèi),，再經(jīng)民和、樂都,、西寧、日月山,、倒淌河,、恰不恰(共和),、切吉草原、大河壩,、溫泉、花石峽,、瑪多，翻越巴顏喀拉山口至青水河,，渡通天河,，沿當?shù)厝藗兺ǚQ的“通藏大道”過當曲，自唐古拉山口至聶榮縣,，經(jīng)黑河(那曲),、當雄，直抵拉薩,。

    唐蕃古道開辟后，漢藏文化交流日益頻繁,。自公元634至846年的213年間，唐使入蕃的有66次,，吐蕃使來唐的有125次。由于吐蕃所處的特殊地理位置,，唐蕃古道與蕃尼古道逐漸連為一體，成為唐朝通往印度的新通道,。在該道開通之前,，古代中印文化交流主要走“天山道”(絲綢之路)、“云南道”和海上通道,。唐太宗時期，玄奘往印度求經(jīng)時取“天山道”,，可謂歷盡艱險,。唐蕃道開通后,，古代中印與中尼文化交流出現(xiàn)了一個前所未有的新氣象。

    《大唐西域求法高僧傳》中載錄唐時僧人途經(jīng)吐蕃與尼婆羅者多達53人,，這種空前絕后的繁榮無疑與文成公主進藏有密切關(guān)系,。

             元朝實行的驛站制度使唐蕃古道從原來唐蕃兩國的貿(mào)易和交往通道，變?yōu)橹袊y(tǒng)一規(guī)范化管理的國內(nèi)往來大道

    當然唐蕃古道或唐蕃尼古道也并非完全是和親友誼之道,。在吐蕃王朝的400余年間,，其國力與大唐帝國及周邊國家此消彼長，不時兵戎相見,。吐蕃強盛時曾占據(jù)整個河西走廊甚至攻入長安,。唐王朝也曾攻人吐蕃,，占據(jù)維,、保(理縣北)、松州等地,。為求和睦共處,，兩國前后曾舉行過8次會盟，最后一次會盟于公元821年,。當時唐朝國力強盛,，是世界上最發(fā)達的封建國家。唐穆宗李恒于此年登基,，吐蕃贊普赤祖德贊先后兩次派使前往祝賀,，隨后又派人到長安請盟,。是年九月，唐蕃在長安西部會盟,。第二年(822年)四月,，雙方又在拉薩設(shè)盟壇,。823年盟碑落成，唐派專使參加落成盛典,。如今這一被稱為“甥舅盟碑”的會盟碑仍矗立在拉薩大昭寺前,。

    隨著唐蕃古道的開通，茶文化也傳入了吐蕃,，飲茶開始在吐蕃上層流行,，后來由于茶有助于“疏滯膩”，便迅速在吐蕃地區(qū)傳播開來,。隨著藏地對茶葉需求量的增加,，早期的“絹馬互市”逐步轉(zhuǎn)為“茶馬互市”。由于互市多集中在唐蕃交界的河西走廊一帶,，唐蕃古道自然是中原物資進入蕃地的主要通道,。

    由于宋王朝與遼、金開釁需要大批戰(zhàn)馬,，“茶馬互市“在宋朝快速發(fā)展,。宋朝還特設(shè)“茶馬”這一機構(gòu)管理邊茶換馬事業(yè)。當時由于西夏與吐蕃控制了河西走廊及由民江以西廣大地區(qū),，故茶馬互市多在甘肅西南的渭河和四川西部的茂汶等地，而中原物資輸往吐蕃內(nèi)地的通道仍以唐蕃古道的青海道和康區(qū)道(川西北)為主,。到南宋時,，因關(guān)陜盡失，茶馬互易市場遂由西北而徙至西南,。

    元帝國建立以后,，吐蕃正式歸入中國的版圖。建立全國通達的交通體系“以通達邊情,，布宣號令”,，成為當時元帝國加強集權(quán)統(tǒng)治的重要舉措。為此,，元在以前開辟的各條干線大路上設(shè)立驛站,。從內(nèi)地至吐蕃地區(qū)，有烏思藏,、朵甘思,、朵思麻3條驛道,，它們分別是通往前藏、后藏和阿里地區(qū)的干線道路,，共有40余個驛站,，而大部分驛站都集中在唐蕃古道上。當時每個驛站有二三百站戶,，馬牛數(shù)百,，站間距離近者不下三五百里。

    元朝對吐蕃驛站管理極嚴,，不允許驛站范圍內(nèi)的站戶自由遷移,，如發(fā)生逃亡事件，處罰極重,。驛站受到破壞,、交通中斷，則派軍隊加以恢復(fù),。而驛站也必須按規(guī)定保障食宿與馬匹,，凡借用驛站物資裝備假公濟私者，亦嚴加處理,。

    元朝實行的驛站制度使唐蕃古道的性質(zhì)有了根本的改變,，它從原來唐蕃兩國的貿(mào)易和交往通道變?yōu)橹袊y(tǒng)一規(guī)范化管理的國內(nèi)往來大道。驛站的設(shè)置,，也為往來于西藏古道上的使臣與商賈提供了極大的便利,，“止則有館舍，頓則有供帳,，饑渴則有飲食”,。此外，元朝中央政府在吐蕃派有駐軍,，古道沿途還設(shè)有兵站,。

            唐蕃古道因其遠離茶葉產(chǎn)地致使商賈逐漸稀落。但因沿途地勢平緩,，清朝用兵西藏時多行此路

    明王朝(公元1368-1644年)實施“以茶制邊”,。明洪武時，中央朝廷在青海,、四川境內(nèi)設(shè)茶馬司,，向甘、青一帶藏族部落首領(lǐng)封賜加官,、頒發(fā)金牌信符,，令其納馬易茶，充作所交國家賦稅,。納馬的數(shù)量,、易馬時間與茶馬比價,，皆按明中央規(guī)定執(zhí)行。明朝以及唐宋元時期茶馬互市之茶全賴川茶,，而川茶入藏分西,、南兩路。西路邊茶以灌縣,、什那,、彭縣等地所產(chǎn)茶為主，經(jīng)松潘遠銷到甘南與阿壩藏區(qū);南路邊茶以雅安,、天全,、榮經(jīng)、名山,、耶州所產(chǎn)為主,，經(jīng)打箭爐(康定)和現(xiàn)川藏公路一線，銷往康區(qū),、西藏和青海,。

    滇茶在元代以前尚處于初生階段，未遠銷至中原和蒙藏地區(qū),。明代,，麗江術(shù)土司勢力遠及川境的巴塘、理塘,、木里,、鹽井，而此時納西族地區(qū)已有飲茶習慣,。明代小規(guī)模的滇藏茶交易,，是沿著吐蕃王朝征服南昭國時開辟的滇藏古道(即麗江—中甸—德欽—鹽井—芒康—昌都)作為輸送通道。

    清代一改過去“以茶治邊”,、“禁私茶出境”的政策,，使茶葉貿(mào)易大興，茶稅大增,。當時川藏貿(mào)易集散地已逐步從黎川|、巖川西移到打箭爐,。而對滇地的不斷經(jīng)營,，使其物產(chǎn)日益豐富，茶葉亦成為重要商品,。順治初年,，應(yīng)五世達賴之請，在北勝州(云南永勝)設(shè)茶馬互市,。到清中葉,，滇藏貿(mào)易集散地北移至麗江,、中甸。而早先經(jīng)青海的唐蕃古道因其遠離茶葉產(chǎn)地,，商賈逐漸稀落,。但因沿途地勢平緩，水草豐茂,，清朝用兵西藏時多行此路,，如清康熙年間平息準噶爾叛亂與反擊廓爾喀入侵，清兵鐵騎即主要由此路進藏,。   “打箭爐”從清康熙年間起已發(fā)展為川藏商業(yè)貿(mào)易及清廷稅收的中心,。由打箭爐出關(guān)可分南北兩路。南路從馬市街出南門,，越“西出爐關(guān)無盡頭”的折多山,，過雅礱江，循理化,、巴安,、寧靜、察雅,、昌都到拉薩,，為前清入藏之宮道，沿途有的個驛站,。但清朝封任的駐藏大臣大都走北道,。北路為商旅大道，由諸葛街出北門,，越折多山后,，分道至道孚，經(jīng)爐霍,、甘孜,、德格而達昌都、拉薩,。關(guān)內(nèi)大道即為雅安省城大道,，經(jīng)深坑、柳楊等11驛站達瀘定,，再經(jīng)3條大道至雅安,，再至成都，清末計有17站,，沿途均有商肆旅店,。

    雍正五年，為平定阿布巴之亂，3000滇軍進藏,，從劍川至察木多(昌都),，沿途設(shè)立臺尊。隨著進軍的行程,，滇商陸續(xù)進入西藏貿(mào)易,。滇茶銷藏在清代主要由思茅等地經(jīng)麗江、中甸,、阿墩子,、昌都至拉薩。清代末期,，由于滇茶質(zhì)量漸次提高,，距藏運程較近，銷售量在一些藏區(qū)已超過川茶,。

    值得一提的是,，由于1942年日軍占據(jù)緬甸及滇西南，中國西南重要的國際通道——滇緬公路被截斷,，從麗江經(jīng)西藏再轉(zhuǎn)道至印度的古道頓時成為抗日戰(zhàn)爭中后期的主要國際商業(yè)通道,。一時間沿途商號林立，馬幫云集,。在這場史無前例的馬幫運輸中,，幾乎每周都有長途馬幫到達麗江。今天已被列為世界文化遺產(chǎn)地的麗江,，它的興起正與滇藏古道有密切關(guān)系,。確切地說，麗江實際上是一座獨具特色的滇藏交易馬幫城鎮(zhèn),。

    清朝時期的藏川和藏滇馬幫古道奠定了川藏和滇藏公路的基礎(chǔ),，而唐朝時期的唐蕃古道，則可看做今日青藏和中尼友誼公路的雛型,。然而除此之外,，古代藏族人民為了與周邊地區(qū)交流，還開辟了眾多的道路,，僅穿越白雪皚皚的喜馬拉雅山脈南抵印度的就有30多條小道,，西部更有札達、喀喇昆侖山口等通往印度之路,。西藏四通八達的古道使之成為中國,、印度、波斯文化交流的通道,。正是在這些古道的基礎(chǔ)上，青藏高原形成了獨具特色的藏文化。