拉日鐵路中途設(shè)置的協(xié)榮,、曲水,、尼木,、仁布站位置分布示意圖。記者田俊制圖

拉日鐵路的建設(shè)使青藏鐵路進一步延伸,。記者田俊制圖

規(guī)劃

拉日鐵路(拉日線)，是國家“十一五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目之一,，于2010年9月26日正式開工建設(shè),。拉日鐵路東起青藏鐵路終點拉薩站，是青藏鐵路的延伸線,，全長253公里,，總投資130多億元，拉薩至日喀則的火車明年9月初便可試運行,。

進度

從拉薩到日喀則途中共有4個火車站,，分別是位于曲水縣的協(xié)榮站和曲水站，位于尼木縣吞巴鄉(xiāng)的尼木站,，位于日喀則地區(qū)的仁布站,，協(xié)榮站、曲水站,、尼木站這三個火車站預計明年7月底竣工,。火車站建成后,，可連接貢嘎機場,、山南、林芝及日喀則等地,。

變化

拉薩至日喀則的火車明年9月初便可試運行,，按照計劃，火車時速約為160公里,，從拉薩距離日喀則253公里,，按照這個時速計算，即便算上停車時間,，拉薩至日喀則僅需2個多小時的車程,，這將給往返于拉薩與日喀則間的市民、游客帶來極大便利,。

協(xié)榮站 拉日鐵路與拉林鐵路的交匯點

10日,，拉薩市鐵路建設(shè)運營工作領(lǐng)導小組辦公室副主任嚴俊峰告訴記者，除了布仁站歸日喀則地區(qū)相關(guān)部門管理外,，其他三個火車站都歸拉薩管理,，僅這三個火車站的公共配套設(shè)施投資就達1.74億元，保守估計,，協(xié)榮站的近期客流量每天在300人左右,，遠期的客流量預計在1000人左右,，“從地圖上看，協(xié)榮村位于曲水縣才納鄉(xiāng),，距離拉薩很近,，距曲水縣城大概17公里。

我們在這里建設(shè)火車站,，是因為它的地理位置,，協(xié)榮站雖然客流量不是很大，但是它的占地面積并不算小,，約9.9萬平方米,。”嚴俊峰拿著效果圖向記者介紹為何要在協(xié)榮村建設(shè)火車站,。

協(xié)榮站是拉日鐵路與拉林(拉薩至林芝)鐵路的一個交匯點,，去拉薩、日喀則,、林芝這三個地方的乘客都可以在協(xié)榮火車站換乘,，除此之外協(xié)榮站距離貢嘎機場、山南也很近,，拉林鐵路建成后便可直達林芝,，這將大大方便市民和游客的出行。

曲水站 在此乘火車到拉薩只要半小時

拉薩至曲水縣68公里左右,，開車大概要一個多小時,，如果按照160公里每小時計算的話，坐火車只需半個小時便可抵達,?！霸谖覀兊恼{(diào)查中，很多曲水縣的群眾到拉薩來,，要么乘坐公共汽車要么搭乘過路車?！眹揽》甯嬖V記者,，曲水縣人口多，客流量大,，曲水站建成后客流量高峰期每天在1萬人左右,，20年之內(nèi)基本上可以翻一番，達到1.8萬人,，同時曲水站也是這三個火車站占地面的最大的一個,，占地面積在13.3萬平方米左右。

記者察看曲水站效果圖發(fā)現(xiàn),，曲水站將站臺設(shè)在了達嘎鄉(xiāng),，從地理位置上來看,，達嘎鄉(xiāng)位于曲水縣的最南端，離縣城大概10公里左右,，為何將火車站設(shè)在如此偏遠的地方,？這引起了記者的疑問。按照常規(guī)建設(shè),，交通設(shè)施應該建在曲水縣一個比較適中的位置,，方便市民出行，然而建設(shè)火車站需要一個地域比較寬廣的地方,，曲水縣的其它地方都不太合適,，再者曲水縣已經(jīng)有一個協(xié)榮站了，也可以覆蓋一些群眾出行,，因此就建在了達嘎鄉(xiāng),。”嚴俊峰表示,，屆時,，曲水縣政府將配套公交車直達火車站。

尼木站 將帶動藏香產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)大發(fā)展

“我們都知道尼木縣的藏香很有名,，很多拉薩市民經(jīng)常開車到尼木縣買藏香,，而拉薩距離尼木縣大概是114千米，即便是開車也要2個小時,，火車開通以后,，拉薩的市民直接坐火車1個小時就可以到尼木縣，到時將帶動尼木縣藏香產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,?！眹揽》逭f，尼木站是這個三個火車站規(guī)模最小的一個,，大概占地7.6萬平方米,，但該站建成后客流量每天2500人左右，如果按照計劃的人數(shù)計算,，2035年,，該站客流量每天將在5000人左右。