規(guī)劃中的西藏鐵路建設(shè)網(wǎng),。 記者 田俊 制圖 

“今后,，西藏鐵路網(wǎng)最終將形成‘兩縱兩橫’，形成五條出藏通路,、三條出境通道,，屆時鐵路網(wǎng)將覆蓋地區(qū)行政中心所在地及重要城鎮(zhèn),，以大能力、多通道,、高質(zhì)量,、安全、快速,、四通八達的交通保障滿足自治區(qū)對鐵路運輸?shù)男枨?。?2日,，拉薩市鐵路建設(shè)運營工作領(lǐng)導小組辦公室副主任嚴俊峰在接受記者專訪時表示,，根據(jù)《西藏自治區(qū)鐵路網(wǎng)‘十二五’及中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)今后將有5條鐵路出藏，分別是新藏線,、青藏線,、川藏線、滇藏線,、昌都至玉樹鐵路通青海,。

核心提示

按照《發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容，西藏自治區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃分為：在建鐵路項目,、近期(2011—2015)規(guī)劃建設(shè)項目,、遠期(2016—2030)規(guī)劃建設(shè)項目、遠景(2031—2050)規(guī)劃建設(shè)項目,。在建鐵路項目建成通車后,，西藏境內(nèi)鐵路里程將達到954千米,；十二五”規(guī)劃項目建成通車后，西藏境內(nèi)鐵路里程將達到2265千米,，其中電氣化里程437千米,；遠期規(guī)劃項目建成通車后，西藏境內(nèi)鐵路里程將達到4990千米,，其中雙線里程701千米,，電氣化里程2523千米；遠景規(guī)劃項目建成通車后,，西藏境內(nèi)鐵路里程將達到8895千米,，其中雙線里程701千米，電氣化里程3618千米,。

與此同時鐵路網(wǎng)強度將由目前的2.8增至36.4,。

‘兩縱兩橫’鐵路網(wǎng) 讓出藏多了選擇

“‘兩縱兩橫’鐵路網(wǎng)是指：青藏鐵路—— —拉日鐵路—— —相關(guān)口岸鐵路是一縱，另外一縱是玉樹至昌都鐵路—— —川藏線昌都至波密—— —波密至察隅鐵路,；‘兩橫’是指阿里地區(qū)的獅泉河至那曲鐵路—— —那曲至昌都鐵路—— —川藏鐵路,，第二橫是新藏鐵路—— —拉日鐵路—— —拉林鐵路—— —滇藏鐵路?！眹揽》灞硎?，這“兩縱兩橫”鐵路網(wǎng)將使出藏的渠道多元化，鐵路建成后,，從新疆,、四川、云南等來西藏再也不用繞很大的路程,，可以直達,。

嚴俊峰告訴記者，青藏鐵路雖然已經(jīng)使用多年,，從客流量和貨運量來看都很好,，然而由于青藏鐵路上的火車一直在使用蒸汽機作牽引力，動力很小,，“內(nèi)地的一些火車可以適當增加車廂,，也可以適當提速，但是青藏線上的火車由于動力太小,，不能隨便增加車廂,，速度也很慢?！眹揽》逭f，現(xiàn)在很多省市的鐵路已經(jīng)實現(xiàn)電氣化改造,，但是青藏鐵路由于種種原因一直沒有解決電的問題,，無法實現(xiàn)電氣化改造。“青藏鐵路將進行電氣化改造,，同時還將在原有的鐵路上再修一條復線,，這條復線與原有的青藏鐵路線路一樣?！眹揽》灞硎?，電氣化改造成功后，將大大提高火車的速度,。

“這5條出藏鐵路施工難度最大的是新藏鐵路,，川藏鐵路基本上是與318國道并行，沿著雅安,、昌都,、林芝、山南一路上來,，火車通車后,，沿途的一些自然景觀都可以欣賞到?！眹揽》逭f,，滇藏線走的是山南、林芝,、昌都然后直下云南,。

四個多小時 可以到達亞東口岸

“不僅是出藏的路線多了，西藏鐵路網(wǎng)還規(guī)劃了吉隆(樟木),、亞東,、普蘭等三個口岸的出境鐵路通道?！眹揽》迨种傅貓D給記者一一講解這三條出境鐵路所經(jīng)過的地方,，第一條出境鐵路路線是巴嘎至普蘭鐵路通往普蘭口岸；第二條是日喀則至聶拉木,、吉隆鐵路分別通往（樟木）吉隆口岸,；第三條是日喀則至亞東鐵路通往亞東口岸。

“從拉薩到亞東口岸是600公里左右,，坐大巴車大概要走12個小時,，即便是坐私家車也要8至9個小時才能到達?！币晃蛔≡趤問|口岸附近的居民告訴記者,。剛剛從尼泊爾旅游回來的市民王磊告訴記者，拉薩到樟木口岸和到吉隆口岸的距離差不多都是700多公里,，從拉薩坐夜班車是13個多小時,，白天是16至17個小時,。

嚴俊峰告訴記者，按照初步計劃,，火車的時速至少要達到160公里以上,，如果按照這個速度計算，從拉薩坐火車只需要4個多小時便可到達亞東口岸,，5個多小時便可達到樟木口岸,，這還要加上停車的時間，在時間上縮短了2至3倍,。按照計劃,，日喀則至吉隆、樟木,、亞東口岸的鐵路啟動時間,，是在拉日鐵路竣工以后?！眹揽》逭f,，這兩條鐵路屬于近期規(guī)劃項目，而拉薩至林芝的鐵路將于2014年開土動工,。