從西藏歸來有一陣了,，途中就曾下決心,，要把自己的西藏之行公諸于眾,，一是將自己的所見所聞和大家共同分享,，再則可為即將自駕西行者提供一點參考,?？墒怯捎陂e暇不多,，又苦于文字功底太淺,，每每提起筆來,，總因找不到恰當?shù)奈淖謥砻枋龊捅磉_而停筆,。但西行路上感受頗深，一路的情景常一幕幕浮現(xiàn)在我的眼前,，甚至有時因而夜不能寐,；朋友們對我的西藏之行也甚為關(guān)切。所以再次提筆,，寫下這一篇淺陋的文字,，獻給大家,，也聊以自慰。

    去年十一我去過西藏,，也是一個人,，乘飛機，往返六天,。西藏高原那絢麗的風光,，藍天白云，藏式寺廟以及特別清新的空氣,，讓人心曠神怡,。由于時間不多，又無交通工具,，除了拉薩和林芝,，無法欣賞那廣褒的青藏高原更多的美景，讓人遺憾至極,！我決心再去西藏,，深化自己的行程。

    今年暑假我正好可以輪休三周,，得到確認后,，我毫不猶豫地決定了卻心愿，再赴西藏,。我自己有一輛云雀小車,，開了一年多，行程一萬九千公里,。我決定用二十天的時間自駕此車，從川藏線去,，青藏線回,。因時間緊迫，來不及約到同行旅伴,，經(jīng)再三考慮,，決定單人單車獨闖西藏。

    一個人駕車去西藏,，行前的準備工作很緊張,，也很干脆?？磿系慕榻B結(jié)合自己的想象,，買了幾份省交通圖和全國交通地圖；旅游書籍,；重要的是找到汽車專修廠,，檢修并配好汽車備用部件,；考慮路況不好又無幫手，我備好拖車繩及鐵鍬,；帶上高壓鍋,，爐子及燃料，于七月二十四號上路,。

    7月24日 成都--康定

    今天我懷著異常興奮的心情駕車前往西藏,。昨晚考慮裝備和食品不夠，所以出發(fā)之前又去補充購買了一些東西,，包括蒙得只露出眼睛的頭套（這個頭套后來很管用,，別人看不出我是女性，因而少了些麻煩）,。

    順利通過成雅高速公路后,，在通往康定的必經(jīng)之路--二郎山的新都鄉(xiāng)一帶，遠遠看見停著一排汽車長龍,，我走近停下車,，賣食品的當?shù)乩相l(xiāng)告訴我：二朗山在修路，過往車輛單邊放行,。將近一個小時后,，前方的車開動了，我高興的連忙擰鑰匙發(fā)動汽車,，"喀塔"一聲,，汽車沒有動靜，反復擰只聽到靜靜的"喀塔"聲,，汽車一動不動,。車壞了！頃刻之間腦子一片空白,。我這車從買到現(xiàn)在從未出現(xiàn)任何故障,，難道真的走不成西藏？眼看前面的車走完,，后面的車一輛輛開過,，這時候想到打電話找汽車修理長的梁廠長詢問，得知電瓶沒電,，要請人推車打火,。按照梁廠長教的方法：把檔竿放到三檔，請老鄉(xiāng)幫忙推車,，一試成功,！于是猛踩油門追趕前面的車隊，到放行的關(guān)口前面的車已經(jīng)走完，還好,，管放性的小伙子同情的問："剛才你的車打不著火啊",？ 把我這輛落單的車放了過去。

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    一路碰到修路和會車都小心翼翼,，不敢熄火,。沒到瀘定天就黑了，瀘定到康定的瓦斯溝是川西高原與盆地重要的峽谷通道,， 由于雨季又在修路,， 只好慢慢前進。第一天就走夜路,，到康定已是晚上十點多,。今年五一剛駕車來過康定，找到當時住過的糧食局招待所,， 服務(wù)員也還記得我,，以一間房四十元的優(yōu)惠價給我開了個雙人間，心里覺得暖和起來,。太晚了沒法修車,，放下行李到街上吃晚飯（ 燒烤，面條）抓緊收拾,，休息,。

    過路費 80 元， 停車費 10 元,，住宿費 40 元,。

    7月25日 康定--雅江

    因為匆忙決定走西藏， 前幾天白天上班,，晚上忙著上網(wǎng)和看書找資料,， 連日興奮，常常睡著了又突然驚醒?，F(xiàn)在已經(jīng)上路,，提起的心放了下來，加上昨天累了一天,，所以昨晚睡了一個安穩(wěn)覺。

    心里惦著修車的事,，早上6點就醒了,，連忙起床打聽修理廠的位置，當然是請人推車把汽車發(fā)動,，先去加油（從現(xiàn)在開始,，這一路我都是無論汽油是否用完，看到中國石油的加油站就加油，這個習慣對我順利走完全程起了不小的作用）,。到城外3公里的修理廠一看,，沒有我那種專用的電瓶，打電話問梁廠長得知,，風帆牌的類似電瓶可以臨時替代,。裝完電瓶測試，師傅說發(fā)電機電流偏高,，路上要勤檢查,，防止發(fā)電機出問題。我想走時帶了備用發(fā)電機,，多買幾瓶電瓶水備用就好（事后才知道,，修理廠師傅忘了給我裝備用發(fā)電機,，還好，這一路我勤加電瓶水,，電瓶和發(fā)電機都沒壞,，否則后果不堪設(shè)想?。?。修車是我抓緊吃了隨車帶的食品，算是早餐,。

    修完車已是11點,，趕快上路！出康定不遠就翻海拔4298米的折多山,，此山是大渡河與雅礱江的分水嶺,，同時也是傳統(tǒng)意義上的藏漢分界線,。進入新都橋景區(qū)，人稱這里是攝影天堂,，果然風景很美。盡管這里在修路,，我被"單行道"卡了3次（最后一次竟然是據(jù)說省交通廳的領(lǐng)導要路過,，我們干等了半個小時）。但這里"藏家第一莊"美麗的木雕民居風格的石頭樓房和遠處"蜀山之王"的貢嘎雪山的景色,，使我的心情沒感到煩躁。為了把修車的時間搶回來，我就著這美麗的風景，將隨車帶的"干糧"拿出來后補午餐,。吃完飯接著翻越海拔4312米的高爾寺山。

    今天翻越兩座高山,，初次體驗汽車高山缺氧反應(yīng)的我因為爬山時猛踩油門車卻跑不起來,，還以為汽車有問題或新?lián)Q的電瓶不匹配而提心吊膽,。在山上問其他司機,，他們的車也都這樣,，是正常現(xiàn)象,，原來虛驚一場,！

    下午5點到達雅江,，原想繼續(xù)趕到理塘,，當?shù)厝烁嬖V我，這里到理塘要翻大山,，我的車最快要走4個小時,，這一帶不安全，晚上有被搶的危險,。為安全起見只好決定住雅江,。縣城在修建,，只好把車開到城外路邊當?shù)厝碎_的"奔吃飯店"住宿（一個人10元錢,，停車5元）。今天還早,，決定自己做飯犒勞自己,，拿出自己帶的罐頭,，菜，米和調(diào)料自己烹調(diào),，嗯,，這頓飯比昨晚吃的還香！（在這里碰到陜西騎摩托車游西藏的兩位朋友,，后來走爛路他們一直在我前面，在色季拉山我才追上他們）,。

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    奔吃飯店獨處在一條小河旁邊,，我住二樓靠河邊的房間，山野靜得整晚聽到潺潺流水的聲音,，感覺流走的是浮躁,，剩下的是在自然里的愉悅和身處其中的安逸......

    7月26日 雅江--理塘--巴塘

    今天是第三天開車走山路，行駛在海拔4659米的海子彎山和4718米的卡子拉山的路上,，不停的使勁扳動方向盤的兩條胳膊感覺有些酸痛,，可是這美麗的高原風光讓我很興奮，注意力集中在享受草原的美景和駕駛的樂趣上了,。

    中午11：30到達"世界高城"理塘,，理塘--藏語的意思是"坦寬廣如銅鏡的草壩"，這是我見過的最美麗的草原,！我被深深的陶醉了,。

    這里有一個理塘寺不得不去看一下，書上說,，理塘寺是康區(qū)黃教的主寺,，七世，十世達賴,，以及七,，八,，九,，十一世昌都帕巴拉等大活佛均出自理塘，而且該寺是少數(shù)幾個可授予學僧"格西"（藏傳佛教學僧的學位）的大寺院之一。懷著虔誠的心情去上了一注香，祝我朋友身體健康,。

    吃完午飯加好油已是下午2：30,，出去不遠就是海拔4670米的海子山,，這路上幾乎全是貨車和少量越野車,，我這輛小車很顯眼,，車開出去一陣又看見前面好多車排隊，毫無疑問又是修路,，可是我才知道,，這里開始的"修路"就真麻煩了。剛開始出現(xiàn)一些不均勻的小坑,，我的車小不能硬沖，不停的轉(zhuǎn)動方向盤就過去了,，過了一段出現(xiàn)大小不均勻的坑,，我只能躲避大坑，在顛簸躲閃中與路搏斗......

    在海拔五千多米的海子灣山上,，出現(xiàn)了一個"駱駝背"形的路,，即兩邊高出路面的"峰"中間凹下去很深的河，水下面還有松松的鵝卵石,。哎呀,，真碰到過不去的河了！正在這時有兩個藏族小伙騎摩托車過來,，一下車就主動說要幫我推車,，要價150元，這段駱駝背全長不超過10米,，想說少點錢行不,？這時候不知從哪里突然冒出4個藏族小伙（附近根本沒有人家），而且其中之一平白無故的說我打他,，馬上就要打我的樣子,，這時候另外的人有的拉他，有一個人出來一邊拉他一邊讓我交200元錢快走,。分明是碰到惡人訛我,，可是天快黑了，附近又沒有人,，"好漢不吃眼前虧",，只好交錢走人！

    這一天很漫長,，我摸黑走在爛路上,，車速每小時只有十幾公里,，好幾次以為巴塘到了都是空歡喜一場，直到近12點我才在極度疲憊中到達巴塘,。

    這一天的遭遇現(xiàn)在想起來我仍然感到后怕,！

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蜿蜒崎嶇的山路

    7月27日 巴塘--芒康

    連生氣帶害怕，加上過分勞累,，昨晚睡得不好,，早上六點就醒了。收拾完畢去加油,，聽說我這輛車剛從成都開過來,，加油的師傅和在那加油的司機都圍上來看熱鬧，聽說我還要去西藏,，他們都把頭搖的拔朗鼓似的說不行,，并且有司機說前幾天剛走過前面的路，我的車肯定連前面的竹巴籠大橋都到不了,，去西藏更不行,。家人和朋友得知我昨天的遭遇也發(fā)來信息讓回去?？墒俏椅壹葲]有信心再走昨天走過的路,，更不甘心還沒有看到前面的路是否真走不通就回去。于是拿定主意往前走,！

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    盡管有了要走爛路的思想準備,，可我還是沒想到，巴塘到竹巴籠大橋這32公里我開車走了整整4個小時,！竹巴籠大橋是四川和西藏的分界線,，過了橋就是西藏。當我剛踏上西藏的土地心里真是太高興了,！在橋頭一家眉山夫妻開的餐館要了兩菜一湯,，慶賀自己進入西藏。

    進入西藏就沿著水勢洶涌的兩曲河行走,，不遠就開始出現(xiàn)大量"魚背"形的路段,，即中間路面突出，兩邊被大車輪壓得深凹下去,，而且凹的部分積了很深的水（因為這是雨季）,，"魚背"那么高，我的車肯定要刮底盤過不去,。只好下車取出隨車帶的鍬,，把"魚背"上的土石混合物鏟到兩旁的凹坑里（這是第一次修路，后面修過好幾次），這邊的土石混在一起好硬哦,！十多米長的路半個多小時才"擺平",，而且渾身是汗，高原上干活很累??！第一次開車走自己修的路，除了累之外還有一種感覺,，那就是驕傲,！

    這一路開到芒康，沒看見一輛四川牌照的車,，更別說轎車了,。只是偶見幾輛東風貨車或紅色大貨車從旁邊"示威"似的通過。

    剛進芒康,，看到一個這一帶規(guī)模較大的汽車修理廠--茶馬古道修理廠,，里面擺了好幾輛車正在檢修。趕快進去檢修汽車,，因為這時候我的汽車引擎蓋被顛得合不上了,，大燈泡也壞了，底盤也需要檢修,。老板安排了兩位師傅給我檢修，他們的技術(shù)都很熟練,，聊天中得知這里的師傅多數(shù)是四川人,。這里的老板--江錯扎西廠長聽說我這輛小車從四川開過來很驚奇，也過來親自督促修理,，并且在修完我的車后表示我的汽車修理全部免費,。

    7月28日 芒康--左貢--邦達......

    早上起床例行查車時，發(fā)現(xiàn)左前方的車輪沒氣完全扁了,，還好,，這里離昨天修車的地方只有2公里，又把車開回去檢修,，結(jié)果是被一小金屬片扎破了,。

    從芒康到邦達，中間橫列著海拔4338米的拉烏山,，3908米的覺巴山,，以及5008米的業(yè)拉山（又稱怒江山）--據(jù)說是橫斷山脈最大的天險。除芒康到拉烏山一段是較為平整的土路外,，其余山路的路況極差,。

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    過了瀾滄江，中午到達左貢，午飯后照例加油,，這里開始沒有93號汽油了,，而且90號汽油都是每升3。7元（比之前的93號汽油還貴）,，加油的師傅告訴我,，邦達到八宿在修路，夜間放行,，現(xiàn)在出發(fā)到那里正好能趕上,。一路緊趕，晚上8點過到邦達,，天還沒黑,，遠看停了很多車，知道還沒有放行,。把車停在路邊排隊,，趕快找人打聽情況。好不容易看見一輛牌照是廣東的捷達轎車,，忙去找車主希望路上搭伴行走,，剛進路邊餐館找到他們3位搭話，就聽見外面高喊"放行嘍",！他們說吃完飯慢慢走,，眼看天快黑了，我知道著一段險路不好走,，況且我的車又小,，于是決定還是"笨鳥先飛"，飯也顧不上吃,，餓著肚子我跟著車隊出發(fā)了（我犯了一個根本性的錯誤,，只知道晚上放行，沒有打聽什么時候截止,，后來才知道：捷達車上的王老師他們吃飯時得知放行時間到第二天早上八點截止,，于是他們飯后找地方睡覺，第二天一早出發(fā),，當我被困在路上時他們已超我而去...... (光遠注:我們一直在她后面,過此地時,武警戰(zhàn)士還向我們夸她呢,所以不可能超她而去)

    出了邦達就開始翻越業(yè)拉山,，果然山勢和路況都很猙獰，這是我今生見過的最爛的路,，而且我肯定終生難忘（請看后面的照片）,！上山?jīng)]幾公里我就就開始修路，用鍬把太高的"魚背"上的土鏟平,，就這樣,，2個多小時走了不到10公里路,！緊接著在下山時出現(xiàn)大約200米長的攔路虎--又是大"魚背"，還有好大的大坑和大石頭,，這里的路又特別滑,，前進不得，后退不能（這時候我哭都哭不出來?。?。又餓又累的我再也沒有力氣和信心修路，只好回到車上找點東西填肚子,，然后休息,，盼望天亮找人搭救。后排座放滿了行李和工具以及食物,，我只好在駕駛座上座了整整一個晚上,。

    這一夜真慢長！

    7月29日 邦達----八宿----波密

    昨晚在車里感覺很冷,，早上6點時分,天剛蒙蒙亮我就被凍醒了,，趁著還沒有汽車路過去碾壓，我趕緊下車去察看路況,。很希望路上的"魚背"被凍的梆硬才好,，這樣我就不用再修路了，車輪可以壓在"魚背"上面跨著開過去,。很遺憾,愿望沒能實現(xiàn),因為溫度和時間都達不到結(jié)凍所需要的條件.只好趁那些大車還沒有開過來之前還是趕緊修路前進吧,。可我一個人是無論如何也修不過來的,，我只好沿著公路往前走,，希望在附近就能找到什么人幫忙。這次可是天隨人愿,走了大概不到一里路就看見前方路邊有一個很矮的陋棚,，我喜出望外，但情況不明也不敢太冒然啊,臨近"門"口前我還是下意識地握緊了手中防身用的鋼管,，小心翼翼走近了棚子,。這時隱隱約約聽見從里面?zhèn)鞒隽撕魢Ｂ暋Ｎ覊蚜藟涯?，邊?有人嗎"邊推門而入（門沒插,，顧不得斯文了），進去后就對蒙被睡成一排的人們自我介紹并向他們求助,，幾分鐘后終于有個聲音發(fā)出讓我出去等一會兒的"指令",，我趕緊出去到門外等待。十多分鐘后出來一個人,，說他們是四川來的修路民工,，昨晚加班修路到12：30才回來睡覺,。我再次給他說明情況求他們盡力幫忙，他們大概是見一個女人獨駕這么小的車去闖西藏,讓他們動了側(cè)隱之心,，十幾分鐘后就陸續(xù)又出來5個人拿著十字鎬和鍬,，兩個人在前面修路，四個人在后面推車,，大約花了半個小時才算走過去這二百多米的爛路,，我也總算闖過了上川藏線以來最難的一關(guān)！

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    從海拔4618米的業(yè)拉山口下到海拔2700米的怒江岸邊,，怒江溝72道彎,，這是邦達到八宿最險惡的路段，坡陡彎急路窄,，而且還在修路,，最寬處也只能容兩車相向通過。在這段路上開車,，身軀會隨著每個彎道而傾斜,，必須眼疾手快，并且遇到過不去的坑時還要下車找石頭填坑墊路才能繼續(xù)前行,。闖過艱難險阻,，下午2點到了然烏湖邊。沒有想到,也沒有聽說過然烏湖的美麗,讓我看的癡怔發(fā)呆.湖邊是如氈的草場,；綠油油的莊稼漂出股沁人心脾的清香,；山腰中郁郁蔥蔥的森林讓你想到的詞匯是莽莽蒼蒼；山頂上則是那雪線以上終年不化重疊起伏的白皚,。有人說它是全世界靠近干線公路中最美麗,、最圣潔的湖。我見識不多,，也就無從去證實,，但她確實是我見過的湖中最美麗的一個了。

    剛過了天險就來到仙境,，走爛路的沮喪還沒有來得及消退,，秀美的風景帶給的喜悅?cè)栽谛念^蕩漾時,大自然又一次給我出了個不大不小的難題。大自然就是這么難以琢磨,，一會兒讓你吃盡苦頭沮喪萬分,，一會兒又讓你興高采烈愉快非常，似乎很不在意就左右了我們這些小人物的喜怒哀樂,。我們無力去為之抗衡,，只有設(shè)法躲避的份兒。這一路我就不停的在被大自然左右著,，這才發(fā)現(xiàn)原來我們?nèi)祟惻c之相比是那么的渺小和可憐,！想想我們在塵世中的一切恩恩怨怨,，勾心斗角所為何來？和誰過不去都是多余的,！其實活著就好,，我們確應(yīng)感謝生活、創(chuàng)造生活,、享受生活?。ㄟ@才是我西藏之行的最大收獲）

    離開然烏湖不久,也就有十來公里吧，心里還在愉快地享受著剛才的美景留下的好心情時,，一條大河又悄然就橫在了眼前,！心情頓時就從峰頂?shù)涞搅说凸?我試探性地趟水下河,雖說水也就有沒膝深，但我往河中一段后,那湍急的河水竟猛一下漲到了大腿高,，很有力量的水沖的我搖晃起來,好像就要被沖倒似的,不敢再走了,，弄不好我的小車也要被沖走的，無奈,我呆坐在河邊等待,等著過來的貨車幫助了,。還好,時間不長就來了一輛重慶牌照的大貨車,，一看牌照就感覺親切有望.來車看在四川老鄉(xiāng)的情份上，爽快地答應(yīng)把我的車拉過去,。物到用是便是寶,幸好行前在梁廠長的提醒和指點下,，我買了條能抗2.5噸拉力的拖車繩備用，這時可就派上用場了.看來只要車的空間許可,多帶些備用品還是極有好處的,拉車過河的過程和心情就不在絮道了,反正是大車拉小車---輕而易舉.

    在重慶貨車幫我拉過河后,，也就是到達波密之前,。我一路小心，走出不遠,，在邦達縣萬達鎮(zhèn)境內(nèi)的公路上又遇到兩個大積水坑,，只見一藏族小伙子（后來得知他名叫斯郎次仁）正帶領(lǐng)兩位藏族婦女在挖溝排水，渾濁的泥水沒及大腿,，前面有兩輛已開過去的貨車停在路邊修理,，顯然是因為進水而拋錨了。很顯然我的車是過不去的,，只好下車取出車上的鍬幫忙排水,。我們四個人使勁地挖溝,以使積水盡量排得更快些，但山上的洪水還不停的在往下流著,，無法等水排干再開過去。等積水少些時,，就請三個藏族同胞和在場的四個藏族小孩一起幫忙把車推了過去,。

    然烏--中壩的路很險，路基下的帕隆藏布江時常緊傍著從一些兩山夾峙如"一線天"的峽谷中穿過,，道路險峻,聽說常有車和司機以及乘客在此魂歸西天,。但那也得走啊,，只好一路倍加小心駕駛就是了，還好,，手心里的汗還未干就到達了波密,，時間是下午6：30。

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    從書上得知巴塘至波密通麥的800公里路段以災(zāi)害頻發(fā)著名,，特別是在這多雨的季節(jié),山洪,、泥石流、塌方,、滑坡搞得川藏公路是支離破碎,，處處險要。明天要過最著名的"川藏天險"--通麥以及102滑坡區(qū)等險要路段,，弄不清情況就心里不踏實,，所以來不及吃飯和住店，就直接把車開到車站打聽去打聽前面的路況,。得到的是我這一路聽得最多的話："你的車肯定過不去,！",，說這話的人們語氣之肯定和不容置疑的神態(tài),，再看他們經(jīng)驗和教訓參半的面孔，不免讓我有些氣餒,。一向堅定而有勇氣的我,，這時的自信也被他們否決了。而且還知道一個從沒有聽說過也從來沒有想到過的過路方法--找汽車"背"過去,。本想不信那個邪再往前闖,，但昨晚剛被"擱淺"路邊的教訓和今天又拼搏了一天的勞累，想著后面還有那么長的路要去對付,。為了保存實力和安全起見,，我不得不接受了他們的建議，找了輛貨車把我,，主要的是我的車從波密"背"到了排龍鄉(xiāng),。那個特殊的背夫叫羅布扎堆，他是個很好的人（我留了他的電話,，車友們以后若需幫忙就去找他）,。

    邦達縣幫我推車的斯郎次仁和他的鄉(xiāng)親們

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    7月30日 波密----八一

    波密,，藏語意為"祖先",。這是我在西藏看到的最美的地方，是個有山有水有森林的好地方,，風光絕代且物產(chǎn)豐富,，特別之處是境內(nèi)有我國最大的海洋型冰川--卡欽冰川（面積約有90平方公里）,，原本是打算去看一看的，可是面臨將要要行經(jīng)川藏線上的"死亡路段"--通麥,，而不得不放棄去看冰川的念頭的（可是我現(xiàn)在為當時沒去而感到追悔莫及）,。有時機會是不能錯過的，錯過去的恐怕就會成為永遠的遺憾,。

    早上6：40,，我正在對車進行例行檢查車時，一男士走過來操著濃重的川音告訴我,，他昨晚聽住處老板說這車是一個女的開過來的,，"是你一個人開過來的嗎？底盤都沒壞??？"他是專職司機，去年開一輛桑塔那過來,，底盤全被托壞了,，是找車拖到波密的。他還連夸我了不起,，后又取來像機給我滿是泥土的汽車拍照,，說是回去給朋友們看。

    7點鐘我準時把車開到預定地點與幫我背車的師傅羅布扎堆匯合,，然后我們把車開到一處有"坎"的地方,，他的車在坎下，我的車在坎上,，他倒好車后把貨車后廂板打開搭在坎上,，我再小心翼翼的把車開進貨車的車廂里，旁邊再墊上廢輪胎就上路了,。果真如此,，路可真爛啊。由于路上的坑太大太多,，汽車即使不轉(zhuǎn)彎都時時感到很強的離心力讓身體左搖右晃得利害,，不抓緊車上的拉手好象隨時都有被拋出車外的危險......不到11點我們在通麥又遇堵車。原因是一輛貨車壞在通麥大橋附近無法拉出來,，救援的車昨天就進去了還沒出來,。為節(jié)省時間我們下車吃午飯，這些天來,，堵車好象已是家常便飯,，讓你不得不去保持心態(tài)的相對穩(wěn)定。我也不像剛開始上路時那么著急了（急也沒用啊?。⒔形?，終于聽到了興奮的喊聲"路通了",，我們趕緊就又上車趕路。

    通麥大橋,，這里有武警把守,，此橋是鋼架便橋，要求單車通過,。過橋的車很多,，我們必須按順序排隊，聽從指揮,，看到武警的手勢才能走,。我下車溜跶時看見在邦達遇到的那輛廣東牌照的車，走過去和他們聊起來,。原來他們是深圳學校的三位老師,，從深圳開車過來，計劃去西藏更多的地方,，車主是王老師,。他們捷達車的后擋風玻璃已被山上的落石砸得粉碎，只好用行李包擋風,，前保險杠也被撞爛了,，說只有到前面找大修理廠才能維修或是更換。聊了不久他們就先過橋了,，半小時后才輪到我們,。過橋后這段直到排龍鄉(xiāng)的14公里路是既窄又爛，曾在2000年的大水時被全部沖毀,，至今已數(shù)易其道,。新開的便道在山體極不穩(wěn)定的山腰處，一側(cè)是大規(guī)模的滑坡及塌方排列物,，另一邊則是松軟的時有垮塌的塌方堆積的亂石而成,，有幾十上百米深。路面很窄不能會車（真正的險路我往往就忘了照相,！緊張的顧不得去想照相了）聽人說走這段路要盡快通過不宜停留,。走了幾公里便看見王老師他們焦急的探頭招手，我讓司機停車詢問,，才知王老師他們的車前輪球頭壞了,，連滾珠都掉了出來！因此地段太危險，所有的車都不敢也不愿在這里停下來幫他們,，他們非常希望我們把幫他們把壞車拉到十公里以外的安全地帶,。司機問我怎么辦？我想都沒想就決定幫他們,，找出拖車繩拉上他們的車就趕緊往前趕,，以防不測。但我們因拖拉著他們的壞車,，走得比剛才慢多了（后來王老師在磨坊網(wǎng)上發(fā)表的文章里說,，他們當時感動的眼淚都要出來了）。在這種爛路上是越慢越走不動,，司機說這樣下來可能兩輛車都走不了,，于是他又去找了一輛當?shù)氐泥]車來拉捷達，并設(shè)法從兩里外的工棚借來木板搭橋,，又請民工幫忙把捷達推上郵車,，整個過程至少耽誤了三小時。原來我希望能在色季拉山看到海拔7782米,，名列世界最高峰行15位的南迦巴瓦峰,。因為幫王老師他們就錯過了時間，也錯過了在色季拉山口拍照的機會,。過了排龍鄉(xiāng)不遠,，按原來的約定，我告別了羅布扎堆師傅,，自己開車前行,。快到山口時天就黑了,，別無他法,，今晚只好又走夜路了，在這前不見村后不著店的地方,，看著前面的黑路心里有點沮喪,。不過，想想自己還能幫助落難的人脫離險境,，立即就覺得自己像個英雄似的,，精神為之一振，走夜路也值,！

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    7月31日 八一 --- 拉薩

    由于昨天到"八一"的時間太晚,，再加上那讓人提心吊膽的爛路已經(jīng)走完，心里感覺很放松,，好好地補睡了一大覺,。早晨起來吃完早飯已是九點多鐘，心情輕松愉快地向拉薩挺進！離開八一鎮(zhèn)時,，想起一路的磨難,，就特意停下車，面對色季拉山及身后的公路遙拜：永別了,，讓我吃盡苦頭那些爛路,，你們使我終身難忘！（心想即便我下次再來,，路肯定修得比現(xiàn)在好一些吧。）

    一路翻越了川藏線上最高的山--米拉山（海拔5013.8米）,，在墨竹工卡因修路沿著河邊走了幾公里比較爛的,，但比來途的要好走多了的臨時便道，在與錯高湖（巴松錯）分路的地方--巴河停下來吃了巴河棒棒魚,。這里的棒棒魚與非常好吃,，建議車友們路過此地別錯過一飽口福的機會。

    今天走了400多公里,，路很好,，心情也不錯，到達拉薩前又走了一段夜路,，但沒有牢騷,，而是滿懷希望和就要到達目的地的喜悅。剛到拉薩,，忍不住想起這些天來與天斗,、與地斗、與水斗經(jīng)歷的酸甜苦辣以及萬般辛苦,，內(nèi)心激動得難以平靜,。于是停下車來，無比驕傲和自豪地給遠在北京學習的兒子發(fā)了短信："兒子,，我已徹底征服川藏線到達拉薩,，老娘希望給你做個不怕困難的榜樣。愿我兒青出于藍而勝于藍,，好好學習,，加油！",，這話我記在當晚的日記里了,，現(xiàn)在寫出來我仍感有些激動。

    當晚我在日記的最后是這樣寫的："從成都自駕車到了拉薩,，我戰(zhàn)勝了所有的困難,，戰(zhàn)勝了自己。感觸太多，喜悅之情溢于言表,，我成功了,！現(xiàn)在快12點了，太累,。我要好好睡一覺,！"

    8月1--3日 拉薩游

    到拉薩后我準備睡上一天，把前8天的沒有睡夠的覺補回來,，養(yǎng)養(yǎng)精神再做打算,。結(jié)果上午11點意外地接到了深圳王老師他們打來的電話，說是他們正在八一到拉薩的路上,，中午要請我吃飯,。吃午飯時我得知他們明天要去日喀則，定日,，樟木等地,，我很想搭他們的車一起走，因為他們的車比我的好而且人多也有伴,，他們也很愿意讓我和他們一道走,?？墒俏易邥r沒有在成都辦邊防證,，今天又是周六，找到的旅行社都說只能下周一才能辦證,，無奈我只有放棄這個計劃了。

    檢修汽車是我的重要任務(wù),。我找到金珠東路71號協(xié)和汽修廠（從資料上看到介紹的）,，手藝嫻熟的師傅們檢修我的車贊揚說,，"川藏線上過來的車底盤這么干凈,，真是了不起！好多貨車都沒這么干凈",。修完后廠長何正剛（瀘州人）說"你這么不容易過來,，修理費就免了"。我當時非常的感動,，實際上錢不是重要的,，這一路上很多好心人以各種形式幫助和支持了我,他們讓我感到溫暖，受到了鼓勵,給我堅持到拉薩的起了不小的作用,。在此我衷心祝愿所有的好人都一生平安,！

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    在拉薩住吉日旅社很好,，每人每晚30元錢。衛(wèi)生條件還不錯,，有地道的藏式餐飲服務(wù)（那里的餐廳也能吃到比較象樣的西餐,因為住那兒的老外居多）,，還免費洗衣服，推薦大家如到了拉薩就住那里（巴朗學也類似）,。這類旅舍是大量背包旅行者的聚集地,，有專門供游客發(fā)貼聯(lián)系的大信息專欄，每天有許多到西藏各地的路況及約伴信息,。我在吉日旅舍藏式餐廳里看到墻上有很多游客的漫畫,、詩以及各種感嘆。如下面這幾句：

    --這里的牛肉面好極了,，吃了這里的牛肉面,，從此吃面不放鹽！

    --西藏行,，一次肉體與靈魂的革命，一次夢的追求,！

    --在夢中的圣地,，感受心靈與大地之間的共鳴！

    布達拉宮和大昭寺去年來西藏時已經(jīng)去過了,，這次我就去了哲蚌寺,，羅布林卡，拉薩河,，八廓街等地游玩(很多書有介紹,，這里就不說了)。原打算開車去日喀則,，但南線封閉維修,，北線因為雨季聽說路爛得很，反正珠峰,，阿里這次都去不了,，只好再留遺憾等下次吧。第一次開車能到拉薩也不錯,，于是決定稍做休整就回成都,。3號晚上在信息欄里看到一剛寫的帖，兩位廣州美媚約伴走青藏線到西寧,，我一下就撥通了她們的電話,，她們立即就從附近趕了過來。原來她們是廣州某中學的老師,，感覺還談的來,，為此我們就決定第二天一起上路,。

    我和我的車在布達拉宮廣場

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    8月4日 拉薩--當雄

    吃過早飯，兩位廣州美女（一位學生物,，一位學地理）如約來到吉日旅舍,。到西藏旅游的人行李不少，她們一人一個大包（據(jù)說買的紀念品還郵走了一部分）,，這樣我們?nèi)齻€人的行李重量就遠遠超出了一個人的體重,我的車就真的是滿載了,。

    今天我們想去的重點是那木錯，途經(jīng)羊八井時我們進去看了看地熱發(fā)電站和溫泉,，雖然我們都帶了泳衣,，但由于時間關(guān)系沒有能在這世界屋脊的"泳池"游會兒泳，只拍了幾張照片就匆忙上路了,。這一路可觀看念青唐古拉山,，但人們說最好最美的念青唐古拉山觀看地是在他的情人--那木錯的環(huán)抱里，于是我們連停車拍照這項也免了,。

    在當雄吃完午飯后我們向那木錯進發(fā),，從縣城三岔路口向北拐入一條土路，沿著彎彎曲曲且泥濘不堪的山路往高處爬行一段后,，公路兩旁出現(xiàn)了一望無垠的大草原,，我高興得把車開到公路外的草原上盡情馳騁，在這片草原上"瘋跑"的感覺難以用文字去形容,只能說是好極了.翻越海拔5150米的那根拉山時,看見一輛遼寧的越野車因故障停在路旁修理,，再往山上爬幾公里快到山口時,，又看見兩輛桑塔那停在路邊，其中一輛開鍋了,。我下意識的看了一下水溫表--接近紅線,！趕緊停下車，取出車上的小桶將路邊小溝里的雪水澆在水箱和發(fā)動機上降溫（跟那輛桑塔那學的）,，還好,有驚無險,，不看見桑塔那的話,光顧著高興不去看儀表,我的車也會開鍋的。我讓兩位姑娘徒步先行以減輕汽車負荷,，待水溫降低后我再開車上了山,。山上有很多的積雪，白的耀眼.我們更加興奮起來,拍了很多的照片留做紀念（可惜我只帶了傻瓜相機,，好多風景拍不出好效果,，這是西藏之行的一大遺憾！）,。

    當我們看見世界上海拔最高的大湖那木錯時,，我們仨被她的秀麗景色震懾的呆了很長時間才緩過神來。夕陽西下的那木錯,，遠山和湖水都被籠罩在一片金色的霞光中,，在這里看念青唐古拉山,主峰顯得格外清晰,。念青唐古拉山因有那木錯的襯托而更顯英俊挺拔，那木錯因為念青唐古拉山的倒影而愈加綺麗動人,。面對大自然的美景如此壯觀,，我再次感到我們?nèi)祟愒谧匀唤缋锸嵌嗝吹拿煨。?/span>

    返程中不知不覺天就黑了,，高原氣候說變就變,突然間又下起雨來,，我們在雨中摸黑前行。兩位姑娘問我怕不怕,，我告訴她們沒關(guān)系,，走夜路已不是第一次，何況還有兩個伴呢,？晚上9點多到當雄草原,，我把車徑直開到賽馬會宿營地，不知是不是下雨的原因,沒人阻攔,。我們在眾多藏民的帳篷中間選了一塊空地,，在雨地里搭起了帳篷，搭好后才感到了又冷又餓,，便取出鍋和水以及燃料,我們分工合作開始煮方便面,。四大包方便面煮了大半高壓鍋，三個女人津津有味地竟然把半鍋方便面全吃光了,，今晚的面條真好吃（空前絕后）,！

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    主題：8月5日 當雄---那曲---安多---唐古拉山兵站

    昨晚忙著扎帳篷時沒注意旁邊有一個藏民娛樂的帳篷,，他們放了一整夜的樂曲,，鬧了一整夜！要在平時,我肯定是無法入睡的,，因為太累興奮過后的放松,在后半夜我居然睡的很香,。昨晚很冷，幸好我們是三個人擠在我隨車帶的兩人帳篷里,，倒也暖和一點,。早上地理老師被凍醒了（好象有點感冒），醒來后我們都很冷,，就燒了一點熱水洗臉,，然后我煮牛奶她們出去逛，一會兒買回來幾個熱騰騰的包子,，說是外面的臨時商業(yè)帳篷一條街啥都有賣的,，除了吃的還有蔬菜，水果和燃料,，可見這個賽馬會規(guī)模之大,，說是有幾萬人呢,。吃完早飯收拾好帳篷，天還在下著小雨,，聽說今天上午的賽馬和射箭等項目不能比賽,，我們也不想再多待了，給令我們好奇的各式圖案和色彩樣式的帳篷照了幾張像就繼續(xù)趕路,。

    沿途景色實在是太美了,，我們不斷的停車照相。走川藏線時也有很多很好的景色,，但由于爛路太多影響了情趣,，常常忘記照相，整個川藏線我照了不到兩個膠卷,，而今天半天我就照了兩個卷,。因為照相，當雄--安多的100多公里我們就耗去5個小時,，到安多我們吃完飯忙以每小時接近80公里的速度趕往唐古拉山,，終于趕在天黑之前到唐古拉山口照了幾張相。 當我們到達唐古拉山兵站時軍人們已熄燈睡覺了,，以至于我們過了兵站都沒有看到,。開始是值班人員不讓我們進去，經(jīng)交涉后他請示了首長,，看在我們?nèi)齻€女行者的份上才讓我們住了一宵,，讓住下的條件是:沒有熱水;為不影響別人休息也不能用冷水;不能開燈;不能有聲音等等。我們?nèi)空辙k,，今晚連日記也寫不成了,。

    8月6日 唐古拉山兵站---格爾木

    汽車行駛在雁石坪到沱沱河的路上，路好極了,，藍天白云的漂亮是內(nèi)地完全不能想象的,。我們的車就好象在仙境里行駛一般，可以平視甚至俯視天邊那無比漂亮的云彩,，幻覺中好象能把車開到天上去似的,心情舒暢得難以控制,！我忍不住停下車來，請兩位美女等我一下,，我跑到馬路中間去跳藏族舞（她們還給我照了相）,，這時方體會到在什么情景下才能使人手舞足蹈。深怕這感覺會稍縱即逝,，馬上拿出日記本寫了下面這段話："我已在仙境中奔馳幾十公里了,，看著這么美的藍天白云，我的感情變得豐富起來,，麻痹了多年的審美意識被猛然喚醒,，我不止一次在心中默念--感謝天,！感謝地！感謝陽光撒滿這大地,！感謝這么新鮮的空氣讓我呼吸,！我慶幸自己做出自駕游西藏的決定，我慶幸......",。寫到這里我特別動情,，兩位美女看了我的筆記說，秦姐是學數(shù)學的,，文學感情還這么豐富,！由于風景太美啦，我的全部膠卷悉數(shù)捐軀在這段路上還不夠,，又用了生物老師一卷,。

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    中午在沱沱河吃新疆大盤雞（30元，味道很好）,，心情好食欲就好,，我們風卷殘云般把那么多東西全掃光了.吃飽喝足之后,我們就又翻越了海拔5010米的風火山;過可可西里;昆侖山......可可西里到昆侖山的風特別大，過了2282公里處的里程碑后的100多公里,，我掛上4擋并加大油門,速度也只能上到4,，50公里,車窗外的風刮的"唬唬"響,，我感到車被風刮的有點發(fā)飄,，直擔心大風把汽車給吹下公路。滿載的車在這種情況下能讓我心里踏實些,否則就真的是難以想象了,。

    都說高原的氣候多變,，這一路算是體會深刻.烈日下，剛在藏翎羊保護站照了相,，轉(zhuǎn)眼就下起冰雹大雨,，打得汽車"嘣嘣"直響,，我都擔心前后擋風玻璃被冰雹砸碎,。等趕到海拔4700米的昆侖山口時卻又看到了晃眼的太陽。光線很好,，適宜拍照,，可我們剛拍了幾張照片，大雨就又傾盆而至,。終于領(lǐng)教了高原上的天氣多變是多么的難以預測和瞬間就到來的厲害,。我們一件件加衣服直至穿上羽絨服還是冷，不得不打開車上的暖氣御寒......

    到格爾木之前看見從沒見過的雅丹地貌,，很漂亮也很有特色,。晚上10點多我們到達格爾木賓館,，下車時我們的裝束著實讓賓館服務(wù)員嚇了一跳！看見只穿襯衣或短袖的服務(wù)員,，我忙把脖子上當圍巾的毛衣取下來拿在手上,。上樓時我們愉快的喊出：好暖和！

    青藏路上,一天就能經(jīng)歷4季,，那可是一點兒也不假?。?8月7日 格爾木---青海湖

    昨天看見雅丹地貌時因為天色已晚,就沒有照相,，今天離開格爾木前往青海湖走的路上,再次看見雅丹地貌,，不能再錯過機會了,我們停下車照了一些相。地理老師對此地貌當然就更感興趣,，她拍了很多照片,。緊接著是荒涼無際的戈壁灘，廣闊的讓你感覺到的是蒼茫,、壯觀,。幾天來，我們的感情就隨著這大自然的千變?nèi)f化而豐富,，看到從未見過的茫茫戈壁,，就忍不住想把車開上去感覺一番"撒歡兒"是什么滋味。兩位美眉也很好奇,，于是我們找到一處緩坡把車開出了公路,。汽車在戈壁灘上隨意地奔馳，感覺是無拘無束任意奔放的自由,！跑了一陣兒一不小心汽車的前輪就陷在沙子里不動了,。我沒有在戈壁沙灘里駕車的經(jīng)驗，就加大油門想沖出來,，這一踩油門可不要緊,，車輪陷得更深了，讓兩位美女去幫車使勁也是徒勞,。折騰了半個小時出不來,，也想不出辦法。這戈壁灘上連個人影也沒有,，我們?nèi)ツ膬赫胰藥兔Π?。萬般無奈中想出一個辦法試了試：我們仨分散開去，見石頭就往回撿,，用鍬把車輪周圍的沙鏟開（還好這里的沙不是太松散）,，把小石頭一點點填進去，從車里卸下行李，我開車她們倆推,，這才把車救了出來,，在我的駕車經(jīng)歷中又增添了一次教訓與經(jīng)驗?？墒遣桓以僭齑瘟?，選好路線把車開回公路還是規(guī)矩些走吧。

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    公路太好了,，幾公里,，好象幾十公里都不需轉(zhuǎn)彎似的，踩油門的右小腿都僵硬了,，我試著用左腳踩油門,，反正路好也不怕。真管用,！于是左,，右腳交換使用，感覺開車輕松許多,，這是我在青藏線上的一個"新發(fā)現(xiàn)",，在后來我一個人開車去云南的路上還用上了這招兒。但這可是違規(guī)行為啊,，萬一遇到突發(fā)情況后果就不堪設(shè)想了,，我想以后再也不感用了，這時才知道自動巡航駕駛系統(tǒng)在這種情況下有多大的作用了,，我想在我的車上也增加這么個系統(tǒng),。

    這么好的路，只是出格爾木時買了5 元錢過路費,，實在太便宜了,！

    晚8點到達黑馬河青海湖邊，這個季節(jié)的大西北,，天還沒有黑呢,，我們就直接去了鳥島，當晚住在一家私人旅館,，衛(wèi)生狀況還好,，比附近的賓館便宜很多，三個人40元錢,。這一天感覺到很累很困,，就沒跟她們一起出去吃晚飯,，隨便吃了一點東西就睡著了,。

    8月8日 青海湖---西寧

    早上8點不到我們就起床收拾行裝，開車去逛鳥島。這時鳥島守門的工作人員還沒有上班,，門口也沒有障礙,，我們就徑自開車進去，進去后才發(fā)現(xiàn)因為季節(jié)不對,，島上沒有鳥了,，我們轉(zhuǎn)了一圈隨意看了看風景就出來去轉(zhuǎn)青海湖。青海湖的早上很安靜,，也很冷,，我把軍大衣也穿上了。在一處有缺口的地方,，我把車開到了湖邊,，這里有很多的海鷗在湖邊飛來飛去覓食，不怎么怕人,，很是好看,。地理老師高興地撿了一把海鷗羽毛帶回去做紀念。

    附近有不少藏民賣野生菌,，主要有兩種：他們把黃色的叫"紅菌",，白色的叫"綠菌"，過往的當?shù)剀囕v都停下來買,，我們也跑去買了一袋黃色菌,，再到青海湖的漁場買了一點野生魚，晚上到西寧住下后用我們自帶的餐具分別煮著吃,，嗨呀,！那個香勁兒就不擺了！

    到西寧前路過塔爾寺,，我們順道去轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),。很多資料和媒介都有過介紹，在這里我就不再贅述了,。

    到西寧后,，我和兩位廣州美眉的合伙旅游就算是結(jié)束了，晚飯時我們邊吃野味邊聊感想,。生物老師說,，她上次去西藏往返都是座汽車走青藏線，都是凌晨出發(fā)深夜到達,，她認為這是非常乏味的一段路,。而這次我們一路走了5 天，感覺很好玩,。"怪不得人們要自己駕車旅游,，以后我也買一輛到處去游逛！"

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    8月11日 夏河——合作——碌曲——郎木寺

    昨晚睡到半夜時聽到遠處的拉卜塄寺傳來喇嘛們洪亮的念經(jīng)聲，很奇怪,，沒有睡夢被吵醒的煩惱,，反倒感覺很平靜和愜意，聽著聽著就又安然進入夢鄉(xiāng),。今天一早卻是被清晨的極度寧靜而"突然驚醒"的,，起來吃完早餐，不到8 點我就又上路了,。

    合作市到郎木寺的路正在全面改建,，也很難走，不過明年再走這段路的話就應(yīng)該是很好的了,。但是,，道路的不平坦并沒有影響到我欣賞沿途風景的心情。公路兩旁是一眼望不到邊的大草原,；藏民搭在路邊各式各色的藏蓬,；草原上放牧的牛羊群點輟其間……構(gòu)成了一幅幅賞心悅目且時有變化的圖畫，漂亮極了,！

    到達郎木寺的時候天還早,，原以為郎木寺是一個寺廟的名稱，我到了街上向當?shù)厝舜蚵犂赡舅略趺醋?，他們回答“這里就是”,，我才知道這條街就是郎木寺鎮(zhèn)，這里早年外國游客居多,。兩座喇嘛寺被白龍江源頭的小溪分隔,，北面的是甘肅的賽赤寺，南面是四川的格爾底寺,。前者門票10元,，可看天葬；后者門票15元,，內(nèi)有真身寶塔,，里面是五世格爾登活佛，三百多年了,，幾經(jīng)周折,，其真身沒有腐爛，這的確是個奇跡,，也是現(xiàn)代科學難以解釋的現(xiàn)象,，值得一看。我認為格爾底寺好玩一些,，這里的山村沒有多少商業(yè)氣息,，較為恬靜.高山,，草原，白龍江,，喇嘛廟,，清真寺,，令人身心舒爽,。這里有一個叫“達吉”的僧人，出家20多年自稱“學生”,，待人非常熱情,，聽說我在大學工作而且一個人駕車過來，便主動帶我游寺廟并詳細講解,。據(jù)其他游客說,，他的熱情網(wǎng)上有介紹，若有朋友再去,，請帶我向他問好并致以敬意,。

    郎木寺有一間比較有特色的西式餐館——麗莎咖啡館，是當?shù)鼗刈鍕D女麗莎和她丈夫經(jīng)營的,，大個子丈夫身高1.9米以上,，跟老外學會了做蘋果派，巧克力蛋糕和牦牛肉漢堡包的好手藝,。我在喝著咖啡等食物的時候來了3位老外美女,，她們點了食物后，其中一位美女一聲不吭地脫下被雨水濕透的軍用膠鞋,，穿著襪子走到火爐邊烤她的鞋,，很是狼狽。原來老外也有顧不得斯文的時候呢,！晚上住郎木寺秀峰賓館,，老板是郎木寺小學校長，這個地方比較干凈價格也適中,，每人20 元,。若有人去可以去那里住宿。

    我隔壁住了一對今天從若爾蓋乘公共汽車過來的男女,，他們告訴我路很不好,。他們在車上被顛得渾身都是傷，那個男的眉骨顛的碰破皮還敷了藥,。 又開始發(fā)愁了,，不知我的小車明天能否過得去？

    8月12日 郎木寺——若爾蓋——唐克——紅原

    知道了前面的路難走,，7點鐘我就出發(fā)了,上車前吃了點西瓜和桃子,。離開郎木寺不遠就踏上了四川的地盤,，應(yīng)該感覺親切才是，但第一感覺是蜀道真難,！40公里的路花了我整整三個半小時,，在“紅星”附近不得不請修路的民工幫我邊修路邊推車才能前行。有兩位眉山的民工告訴我,，他們4月來至今沒有拿過工資,，有些工人罷工走了。昨天下大雨這里積了半人深的水,，大貨車都過不去,，后來從別處調(diào)來車和人填了一些大坑汽車才勉強通過。他們怕我的小車過不了前面的爛路,，一路跟我走了好幾百米,，為我保駕護航。其實他們現(xiàn)在已經(jīng)是弱者了,，但他們還是無私真誠地幫助我,，因為此時此刻我也是路途中的弱者。我真的是打心底里非常感激他們,，不知他們現(xiàn)在拿到工錢沒有,，我祝愿他們以及天下的好人都一生平安！

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    中午一點多到若爾蓋,，先在橋頭找了家餐館,，要了份蛋炒飯?zhí)疃亲樱蛩愕搅颂瓶巳コ灾狞S河無鱗魚,。飯還沒開始吃,，來了一批干部模樣的人，他們在議論停在門口的我那滿身是泥,，已看不出模樣的小汽車,。進來后一拉話，他們知道了我的車是從西藏開過來,，便友好的執(zhí)意邀請我和他們一起吃黃河無鱗魚（這魚的口感的確很好哦）,。我們邊吃邊聊，原來他們是若爾蓋降扎鄉(xiāng)的書記,，鄉(xiāng)長一行,。他們說降扎鄉(xiāng)有很豐富的溫泉資源，由于缺乏資金遲遲沒有開發(fā),，剛招商簽完合同,，明年3月開始動工，屆時四川又有一個洗溫泉的好去處了,。

    這里離唐克60公里,，聽說今天那里有辯經(jīng)會,，吃完飯就馬不停蹄往唐克趕。臨近“九曲黃河第一彎”——這可能只是黃河在四川的第一彎,，看見唐克的寺廟和眾多藏民聚集在公路上,，比趕集還熱鬧，我的車不斷鳴笛也只能緩慢挪動,。因為是第一次看到從未見到過的莊嚴隆重的辯經(jīng)大會,，心里感覺還是很神圣的呢。爬到山上欣賞風景,，給黃河第一彎照相,，給打扮特別的藏民照相,，又給特別的辯經(jīng)儀式照相,，忙得不亦樂乎。一不留神天就快黑了,，還是抓緊時間往紅原趕路吧,。

    到紅原天已黑了 ，看見城外路邊“草原夏日樂園”的帳篷旅館,，里面有團體活動——跳鍋莊,，決定今晚就住這里?？墒抢习甯嬖V我：這些跳舞的人今晚要走,，只剩工作人員住院子的另一頭，問我一個人住怕不怕,？天都黑了我到哪里去找住處,，牙一咬告訴他：我不怕！從西藏過來已經(jīng)習慣一個人了,。老板讓我住下來,，并大發(fā)慈善，派了一位藏族姑娘和一位藏族婦女過來和我作伴兒,陪了我一宿（只收費20元）,。

    8月13日 紅原——黑水——茂縣——成都

    因為打算到黑水的達古冰川看看,，所以早上7：30在大家還沒有起床時我就開車上路了。沿途在月亮彎,，長江,，黃河分水嶺（這里海拔4100多米）照了相，行車約90 公里轉(zhuǎn)入黑水支線,，然后一直爬山,，不知這座高山的名稱，但一路的經(jīng)驗讓我感覺到這座山海拔不低,。

    離黑水還有幾公里就是達古冰川支線,，路面很窄,，很多地方窄的都不能會車，路上既無行人又無汽車,，越走越感到害怕起來,。心里正在打小鼓時，看見前面有幾個民工裝束模樣的走過來,，向他們打問前面的路況得知,他們是去前面塌方地段修路的,并告知我前面不通車,。不再猶豫了,撥轉(zhuǎn)方向打道回府吧。

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    今天這一路沒有什么特別好玩的,，也沒有特別的風景,，只是在通往黑水的公路兩旁有很多好看的野花，我停車采了很多,，把我車里所有的扶手處都插滿了鮮花,，我在花的世界里開車，聞著滿車的清香,看著離成都越來越近的路標,心情是格外的舒暢,。在茂縣到汶川的路上路過農(nóng)家蘋果園,，忍不住停下車買蘋果，自己上樹去摘,，5毛錢1斤,，又大又甜，真棒,！

    汶川至都江堰在修路,，很難走，路上看見不少汽車拋錨停在路邊,。我直慶幸我的車結(jié)實幸免于難,，同時感嘆我的開車技術(shù)還可以（嘿嘿）。車到都江堰就想到成都在望了,，快要結(jié)束21天的長途旅行而平安歸來,，心情的輕松愉快自然不在話下，盡管這時天已黑透,，可是今晚的夜車開起來格外輕松,。當然了,我在車里連喊帶唱的一個人就熱鬧開了！

    郎木寺以后的爛路

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    后記

    有人說：西藏是自駕車者的終極向往,。西藏好遠,似乎在天邊,！西藏好高,每座山好象都直插云天！西藏的路好難,難于蜀道向青天,！西藏好神秘,總有面紗在遮掩著總也揭不開,！西藏好有吸引力,多少年來多少人都向往的地方！爬過艱難的業(yè)拉山（東達山）,，盤旋于怒江溝,，沖過通麥天險,，翻越色季拉山，踏上青藏高原,，去那木錯禮拜,，奔向唐古拉山，留戀沿途的美景,，在青藏線上一路且歌且舞且行……我終于自駕車走了西藏,，雖然沒有去日喀則，亞東,，珠穆朗瑪,，還有那"世界的中心"--神山,被稱之為西天瑤池的圣湖。但是已經(jīng)體驗了很多很多,西藏之行已經(jīng)讓我感受頗深,，無論是見識還是胸襟都感到受益匪淺,！為此我決定在我有生之年，但凡有時間和精力，我一定要自駕車出游，走遍神州大地,。

    從決定走西藏到成行,，我用了一周的時間做準備，在這一周的準備時間中還堅持正常上班,，準備略顯倉促,。但主要的準備基本完成：鐵鍬，拖車繩,，以及備用的藥物和食物,。有些地方聯(lián)通手機沒有信號，因此要再備一電信手機,，每當我看見路邊停著因加了壞油而開不動的車時,，我慶幸自己養(yǎng)成了沿途見了“中國石油”的加油站就加油的習慣。我這趟西藏之行全程約6000公里,，全部開支約3800元,，其中汽油費約1000元，背車1000元,，推車被訛200元（好多次民工及藏民幫忙推車,，拖車都沒收費）。

    我走過很多很爛的路,，遺憾的是由于是只身前往,，真正最爛的路段我難以分出身心去照相留念。更遺憾的是我這次西藏之行只帶了一部傻瓜相機,，面對那么綺麗的大自然美景,，雖然我也“喀嚓”掉了不少膠片,，可是洗出來的照片比當時看到的感受到的卻相去甚遠，沒辦法與家人和朋友共享,。國慶節(jié)期間我去云南時吸取教訓,，買了一部數(shù)碼相機，但西藏的遺憾只能留到下次再去彌補了,。

    為了我的西藏之行,，成都中韋汽車修理廠給予了我較大的支持，他們?yōu)槲颐赓M檢查修理汽車,，配備汽車備用配件,，梁廠長更是對我沿途“遙控”指導，每當我需要技術(shù)咨詢時他總是耐心予以幫助,；感謝我的家人和朋友,，每天與他們的短信聯(lián)系是我的精神支柱；走之前兒子幫我買帳篷,，頭燈等用品,，幫我借防身用的電棍，軍用大衣,；老公幫我買食品,；朋友送我膠卷；感謝西藏芒康及拉薩汽修廠為我免費修車,；感謝業(yè)拉山上和紅星的修路工人,；感謝邦達縣斯郎次仁和他的鄉(xiāng)親們；感謝一路幫助過我的所有好心人,！沒有這些人的無私幫助和支持,，我不可能順利完成我的西藏之行。