本網(wǎng)訊（記者　趙夢茹）日前，川藏鐵路拉薩至林芝段（以下簡稱“拉林鐵路”）接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成，這為全線施工確定了規(guī)范和標準,，對快速優(yōu)質完成拉林鐵路建設以及創(chuàng)建“精品工程”具有重要意義。

記者了解到,，鐵路接觸網(wǎng)是鐵路沿線上空架設的供電線路，接觸網(wǎng)導線起接觸滑道的作用,，并將電不間斷地通過受電弓傳遞給電力機車,，是接觸網(wǎng)施工作業(yè)中最關鍵的環(huán)節(jié)。作為西藏首條電氣化鐵路,，隨著橋隧,、路基等工程相繼收尾，拉林鐵路也進入了全線電力大規(guī)模施工階段,。

中國中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部相關負責人表示,，作為電氣化鐵路與列車運行最直接相關的部分，接觸網(wǎng)導線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的核心技術之一,，直接影響列車運行速度和安全,，在放線過程中不能產(chǎn)生硬彎,、硬點，避免列車行駛過程中出現(xiàn)拉弧,、火花,。拉林鐵路正線全長435.48公里，共需架設接觸網(wǎng)540.63條公里,。

據(jù)介紹,，在施工過程中，科研與施工單位創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦全自動加工平臺,、支柱組立自動脫鉤裝置,、隧道內(nèi)移動式作業(yè)平臺車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺車等多項新技術,、新設備，在全線接觸網(wǎng)導線架設施工中,，統(tǒng)一采用恒張力放線車進行施工,，保持導線展放的平直度，滿足列車運行過程中弓網(wǎng)關系的相關技術數(shù)據(jù)要求,，為列車提供穩(wěn)定可靠牽引動力保障,。

拉林鐵路預計2021年建成通車，設計時速為160公里,，是重要的進藏路線川藏鐵路的構成段,。拉林鐵路的修建將完善和優(yōu)化我區(qū)鐵路網(wǎng)的布局和規(guī)劃，使我區(qū)交通邁上一個新的臺階,，為我區(qū)東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力,，將成為西藏連接川渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶的大能力快捷通道。同時,，將改善沿線投資環(huán)境,，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設，也為日后完成川藏鐵路,、滇藏鐵路,、甘藏鐵路的對接奠定基礎。