拉薩出租車改革后，市民打車更難了

“雖然拉薩出租車之前存在的拼客,、甩客,、不打表等不文明現(xiàn)象好了很多，但現(xiàn)在有出現(xiàn)了一個新問題：打車更難了,！”昨日上午,，居住在金珠花園小區(qū)的劉國章?lián)芡吮緢笮侣劅峋€，把近來困擾著他的這一現(xiàn)象說了出來,。

市民抱怨:出租車改革后 市民更難打車了

12月26日,，拉薩市出租車駕駛員、頂燈持有者代表簽訂了明確權(quán)責(zé)協(xié)議,、車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、車主與駕駛協(xié)議等協(xié)議,，這標(biāo)志著拉薩市政府正在回購出租車?；刭徍?，拉薩市政府部門還將按照相應(yīng)法律為出租車駕駛員購買保險并按月支付工資。

“這次出租車改革后,，我最直觀的感覺就是拉薩出租車亂象少了很多,，以前存在的很多問題都有所改善，我覺得最好的一點(diǎn)就是拉薩出租車司機(jī)拼客的情況少了很多,?！眲抡勂鸾鼇砝_出租車亂象的改變時說。

記者了解到,，目前到3月31日為改革獎勵期,，期間拉薩出租車駕駛員需要向集中管理出租車的公司每月繳納300元的車輛管理費(fèi)，出租車駕駛員必須正確使用計價器,，按照計價器所顯示金額收費(fèi),，同時不得拼客或利用他人招攬乘客，不得無故拒載,，不得無故中斷運(yùn)送乘客服務(wù)或未征得乘客同意更換車輛,。

“不拼客雖然是件好事，但我們現(xiàn)在更難打到車了,?！眲乱苫蟮卣f，難道目前打車難是拉薩出租車的運(yùn)力和市民的打車需求之間不協(xié)調(diào),，運(yùn)力不夠造成的,？

記者體驗(yàn):等待出租車 最長用了46分鐘

拉薩市民目前打車到底有多難？帶著這樣一個疑惑,，記者于昨日進(jìn)行了3次體驗(yàn),。

昨日下午1時20分，記者來到五岔路口開始等出租車,。4分27秒后,，一輛出租車停在了記者附近，該車副駕駛室內(nèi)坐著一位女士,，司機(jī)搖下車窗問：“去哪里,？”見記者不愿拼車后，該車司機(jī)便一腳油門將出租車開走了,。

中午12時36分,，記者等到了一輛空車并成功到達(dá)了天海路樂百隆電影城附近，隨后記者進(jìn)行了另一次搭車體驗(yàn),。

昨日下午2時整,，記者來到天海夜市東門開始等車,。記者在等車時發(fā)現(xiàn)，雖然記者在不停地招手,，但載了客人的出租車均沒有停下詢問,。

“現(xiàn)在不知道怎么的，打車越來越難了,，按照往年慣例來看,，臨近春節(jié)、藏歷新年時是比較好打車的,，很多拉薩市民這會兒都回內(nèi)地去了,，不知道今年是怎么了?！痹谔旌Ｒ故懈浇?jīng)營著一家煙酒專賣店的李聰對記者說,。在等待了21分鐘后的1時57分，記者才成功達(dá)到了一輛空車,。

中午乘車都要等待十多二十分鐘,，那下午下班、就餐高峰期的情況是怎么樣的呢,？昨日下午,，記者再次進(jìn)行了體驗(yàn)。

昨日下午6時30分,，正是拉薩市民下班回家的高峰期,，這時記者來到朵森格路欲打車前往拉薩中學(xué)。11分鐘后,，一輛空車?？吭诹擞浾吒浇捎谟?位市民在記者之前便在路旁等候出租車,，于是他們先上了第一輛車,。

在等待了近半個小時后，記者才打到了一輛出租車,，這輛出租車上的乘客正好在記者附近下車，所以記者才上了車,。

最后一次體驗(yàn)是在昨日傍晚8時20分在拉薩中學(xué)附近開始的,，天色漸漸變暗后，又進(jìn)入了外出就餐的高峰期,。

太陽下去后的拉薩可以明顯感到?jīng)]有白天暖和了,，這時一位大姐也站在不遠(yuǎn)處打車?！昂团笥鸭s好的9點(diǎn)在西郊一中餐館吃飯的,，現(xiàn)在看來是趕不到了,。”她一邊說著一邊不停地對來往的出租車招著手,。

在當(dāng)晚9時6分,，記者才打到一輛空車離開，距離剛開始等待時,，已過去了46分鐘,。

權(quán)威機(jī)構(gòu)指出:等待出租車 最長耐心

“20分鐘，是大多數(shù)市民的等車極限,?！边@是中南大學(xué)一位專家對我國各一線城市調(diào)查后得出的一個數(shù)據(jù)：5分鐘后，市民開始東張西望,，10分鐘便開始有些焦慮,，15分鐘后開始懊惱，20分鐘后,，多數(shù)市民都會有這樣的想法：算了吧,，還是選擇其他交通工具吧。

通過記者的體驗(yàn),，拉薩市民在出行高峰期時等候出租車的時間最長竟達(dá)到了46分鐘,，在這樣的時間下很多市民都有著自己的抱怨。

“現(xiàn)在打車越來越難了,，真不知道有關(guān)部門現(xiàn)在進(jìn)行的改革有沒有效,。”居住在江蘇路上的市民旦增抱怨著說：“感覺現(xiàn)在比改革前打車還要難,?！?/p>

記者發(fā)現(xiàn)，每日下午3時許,，拉薩市民便陸陸續(xù)續(xù)地開始上班了,，這時拉薩市區(qū)的交通便進(jìn)入了一個高峰期。下午4時50分開始,，道路有一次擁堵,，出租車周轉(zhuǎn)率降低，“每天傍晚客人最多的時候也是我們出租車司機(jī)最苦惱的時候,，這時候市內(nèi)主要道路太多車輛了,，很多時候都跑不起來?！币晃怀鲎廛囁緳C(jī)說,，除此之外，這一時間段也有不少出租車司機(jī)要進(jìn)行交接班了,，所以一些市民雖然發(fā)現(xiàn)了亮著空車燈的出租車經(jīng)過但并未停下來載客,。

一萬人20輛的出租車人均保有量

在拉薩有些行不通

“我希望增加一些出租車,，這樣才能解決現(xiàn)在打車難的問題?！睆埧∏寰幼≡诶_市德吉花園小區(qū),，他認(rèn)為目前拉薩市場上的出租車運(yùn)力還是存在不足的，不然就不會出現(xiàn)打車難的現(xiàn)象,。

“我最長一次等待出租車用了1個半小時,。”張俊清回憶起自己打車難的經(jīng)歷時說,，那次是在自治區(qū)人民醫(yī)院門口打車準(zhǔn)備前往娘熱北路,，而自己在路邊一站就是一個多小時。

記者查閱資料得知,，出租車運(yùn)力足不足其實(shí)和一個數(shù)據(jù)有關(guān)——出租車人均保有量,。根據(jù)國家建設(shè)部推薦，城市出租車人均保有量的標(biāo)準(zhǔn)為20輛/萬人,，再根據(jù)我國第六次人口普查結(jié)果得知,，拉薩目前常住人口有近60萬人，也就是說,，拉薩的出租車人均保有量為1200輛,。而從拉薩交通運(yùn)輸管理局得到的數(shù)據(jù)則顯示，拉薩現(xiàn)有出租車正好是1200輛左右,。

“既然拉薩出租車運(yùn)力充足,，那為什么我們打不到車呢？”在得知這一數(shù)據(jù)后,，市民卓嘎疑惑得說,。記者發(fā)現(xiàn)，國家建設(shè)部門所給出的出租車人均保有量是根據(jù)我國內(nèi)地一線城市制定的,，但這在拉薩可能有些行不通,，所以在數(shù)據(jù)方面看起來出租車運(yùn)力充足的拉薩其實(shí)運(yùn)力完全不能滿足市民的實(shí)行需求。

眾所周之,，在內(nèi)地一線城市內(nèi),，公共交通網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，除了公交車,、出租車外,，還有輕軌、地鐵等運(yùn)輸能力極大的交通工具,，所以完全根據(jù)國家建設(shè)部門所建議的出租車人均保有量根本不能滿足拉薩市民的出行需求。

“我們都知道,，拉薩市民更愿意選擇出租車出行,，所以根據(jù)20輛/萬人的標(biāo)準(zhǔn)并不能滿足我們的出行需求,，拉薩有關(guān)部門是否能考慮增加出租車運(yùn)力的投入來緩解市民打車難的問題呢？”卓嘎說,。

市民聲音:

寧愿拼車一起走 不愿路旁等空車

“雖然拼客的現(xiàn)象不太好,，但比起現(xiàn)在打不到車更難受?！弊蛉罩形?2時20分,，居住在娘熱路電力小區(qū)的市民格桑說起最近打車難的現(xiàn)象時抱怨著。

格桑說起不久前自己遇到的一件打車難的事時,，還顯得很氣憤,。“去年12月31日下午7點(diǎn)過,，我和朋友約好一起去吃火鍋,，但是左等右等都等不到一輛空車，有的出租車并沒有拉滿客人,，但改革后他們都不拼車了,。”

“我覺得拼車也沒什么不好的,，司機(jī)又能多賺錢,，又能節(jié)約我們的時間，一舉兩得的事情何樂而不為呢,？”昨日下午,，市民程先生站在北京中路上等待出租車時說出了自己的看法，程先生說,，他家住在金珠西路拉薩經(jīng)開區(qū)附近,，每次打車如果打表要花20多元錢，但拼車的話10元錢就能到達(dá),。

“現(xiàn)在打車太難了,，如果不投放更多的出租車，我寧愿拼車和陌生人一起走,，也不愿一個人站在路旁等空車,。”程先生說,。（記者 黃旭東 劉婷婷）