新華社北京4月10日電　題：“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”是個(gè)偽命題——全球視野下中國(guó)產(chǎn)能真實(shí)敘事系列評(píng)論之一

新華社記者樊宇

近期,，美西方一些政客和媒體聯(lián)手炒作所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”,，反映出中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展背景下,，一些人的焦慮不斷增加,，擔(dān)心“跑不過(guò)”中國(guó),，便給中國(guó)扣上“過(guò)剩產(chǎn)能沖擊世界”的帽子,，企圖借此歪曲抹黑中國(guó)與世界的經(jīng)濟(jì)關(guān)系,，維護(hù)其在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的壟斷地位,。但無(wú)論是從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和價(jià)值規(guī)律來(lái)看,，還是結(jié)合全球分工和國(guó)際市場(chǎng)情況來(lái)分析,，“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”都是個(gè)偽命題,。

在全球化背景下，判斷產(chǎn)能是否過(guò)剩,，要從全球市場(chǎng)需求和未來(lái)發(fā)展?jié)摿?lái)看,。供需平衡是相對(duì)的，不平衡往往是常態(tài),。這種不平衡在任何實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的經(jīng)濟(jì)體都可能發(fā)生,，在美國(guó)等西方國(guó)家歷史上就曾多次出現(xiàn)。從全球市場(chǎng)供需角度來(lái)看,，如果市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,，潛力得到充分激活，過(guò)剩將不復(fù)存在,，甚至可能轉(zhuǎn)為不足,。從這個(gè)意義上講，解決問(wèn)題的途徑還是要依靠市場(chǎng)按照價(jià)值規(guī)律進(jìn)行調(diào)節(jié),。中國(guó)是一個(gè)融入全球化的開放市場(chǎng),，中國(guó)企業(yè)配置資源不僅考慮國(guó)內(nèi)，還要考慮國(guó)際,，這是國(guó)際化企業(yè)的天然傾向,。如果產(chǎn)能超過(guò)本國(guó)需求就是“產(chǎn)能過(guò)剩”,，那就相當(dāng)于將產(chǎn)品出口跟產(chǎn)能過(guò)剩畫上等號(hào),，這是違背經(jīng)濟(jì)理性的邏輯。

3月12日,，準(zhǔn)備出口的車輛從福州港江陰港區(qū)碼頭駛上遠(yuǎn)洋滾裝輪（無(wú)人機(jī)照片）,。新華社記者林善傳攝

當(dāng)前，從全球范圍來(lái)看,，綠色產(chǎn)能不是過(guò)剩,，而是嚴(yán)重不足。根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算,，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛,，是2022年的4倍多；全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦,，是2022年的約4倍,。當(dāng)前產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，特別是眾多發(fā)展中國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大,，中國(guó)作為綠色產(chǎn)品的重要生產(chǎn)國(guó),，繼續(xù)其生產(chǎn)活動(dòng)，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,。德國(guó)羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢有限公司高管丹尼斯·德普指出,，未來(lái)五年全球需要增加大量的可再生能源產(chǎn)能,，以與《巴黎協(xié)定》應(yīng)對(duì)全球變暖的承諾保持同步。中國(guó)不僅要滿足國(guó)內(nèi)需求,、推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),，還要為全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展作出積極貢獻(xiàn),。用保護(hù)主義捆綁新能源產(chǎn)業(yè),，無(wú)疑將削弱各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。

從相關(guān)主要指標(biāo)來(lái)衡量,，所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”也站不住腳,。法國(guó)企業(yè)家阿諾·貝特朗日前在社交媒體上發(fā)文指出，從產(chǎn)能利用率,、庫(kù)存水平以及利潤(rùn)率這三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)分析,，目前沒(méi)有跡象表明中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”,，“寧愿把自己的失敗歸咎于別人,，也不愿面對(duì)現(xiàn)實(shí)”，“產(chǎn)能過(guò)剩論”再一次證明了西方糟糕的領(lǐng)導(dǎo)力,。彭博社近日發(fā)文認(rèn)為,，美歐對(duì)中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩的抱怨缺乏數(shù)據(jù)支持。首先,，中國(guó)電動(dòng)汽車出口增加的同時(shí),，價(jià)格也在上漲，中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車在歐洲的平均售價(jià)大約是中國(guó)國(guó)內(nèi)的兩倍,，這一方面說(shuō)明西方所謂“傾銷”的說(shuō)法站不住腳,，另一方面說(shuō)明市場(chǎng)需求正在增加，何來(lái)“過(guò)?！敝f(shuō),。其次，中國(guó)目前是全球最大的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng),，出口占生產(chǎn)的比例遠(yuǎn)低于德國(guó)、日本和韓國(guó)等汽車生產(chǎn)國(guó),。彭博社專欄作家戴維·菲克林指出,，西方擔(dān)心中國(guó)新能源產(chǎn)品沖擊世界，但相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品在中國(guó)出口中所占的份額仍然相當(dāng)小,。

2月23日,，在法國(guó)呂茨，中國(guó)敏實(shí)集團(tuán)與法國(guó)雷諾集團(tuán)成立的合資公司的員工在電池盒產(chǎn)線上工作,。新華社記者張百慧攝

一個(gè)國(guó)家在全球形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),，取決于成本,、效率、可持續(xù)性等要素,，說(shuō)到底是經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)揮作用的必然結(jié)果,。有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，自然存在國(guó)際市場(chǎng)的需求,。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根植于中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),、完整工業(yè)體系和豐富人力資源，企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本,，提高新能源產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)可及性,。北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授盧鋒指出，中國(guó)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力絕非依靠西方指責(zé)的政府補(bǔ)貼,，而是依靠中國(guó)研發(fā)能力的提升,、完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐，再加上中國(guó)巨大的市場(chǎng),，這些其他國(guó)家無(wú)法比擬的要素加在一起讓中國(guó)形成了產(chǎn)能優(yōu)勢(shì),。在新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，美西方一些國(guó)家固守零和思維,，在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，刻意通過(guò)“去風(fēng)險(xiǎn)”等方式擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，阻礙全球資源高效配置,，導(dǎo)致其本土企業(yè)發(fā)展受阻,，這是其政治生態(tài)惡化造成的結(jié)果。

從所謂“中國(guó)威脅論”到“中國(guó)沖擊論”,，再到“產(chǎn)能過(guò)剩論”,，西方不斷構(gòu)建“中國(guó)威脅敘事”的變體，實(shí)則為其破壞公平市場(chǎng)原則找借口,，為保護(hù)主義經(jīng)濟(jì)政策尋辯護(hù),。將產(chǎn)能等經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化、泛安全化,，違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，既不利于本國(guó)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，也不利于世界經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn),。美西方要做的,，是放棄意識(shí)形態(tài)紛爭(zhēng)，提高治理水平,，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利空間,，而不是炒作“產(chǎn)能過(guò)剩論”這樣的偽命題，企圖把別人絆倒，而使自己跑得更快,。