新華社北京1月12日電（記者高文成）中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢頭，連續(xù)9年位居全球第一,。2023年,，中國新能源汽車持續(xù)快速增長，產(chǎn)銷量均突破900萬輛,，新能源汽車出口120.3萬輛,，同比增長77.6％，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量,。

不久前,，比亞迪和特斯拉的銷冠之爭引發(fā)全球關(guān)注：2023年第四季度，中國自主品牌比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉,。美國《華爾街日報》評論說,，這顯示出“中國在全球電動汽車市場上的實力”。路透社報道,，2023年前10個月,，特斯拉和比亞迪在中國電動汽車市場份額較去年同期均有所上升。無論是中國車企還是外國車企,，都可以在中國“茁壯成長”,，顯示出中國新能源汽車賽道足夠?qū)挕C遇足夠多,。中國新能源汽車繁榮發(fā)展圖景背后,，是中國經(jīng)濟這片廣闊又肥沃的土壤。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”,，得益于中國持續(xù)擴大開放,，鼓勵良性競爭的有利條件。中國鼓勵外國車企在華投資設(shè)廠，支持中國車企開拓國際市場,，共同參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭與合作,。這種開放態(tài)度不僅推動國內(nèi)汽車企業(yè)的國際化進程，也使中國成為全球新能源汽車領(lǐng)域最具吸引力的市場之一,。路透社報道,，特斯拉在中國的強勁銷售業(yè)績，為這家電動汽車制造商提供了一個“亮點”,。特斯拉在中國的成功,，也與一些西方國家出臺保護主義措施、阻礙中國車企拓展業(yè)務(wù)形成鮮明對比,。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，得益于中國推動綠色轉(zhuǎn)型,、優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境的堅實基礎(chǔ),。中國一直致力于推動綠色能源和清潔技術(shù)發(fā)展，出臺創(chuàng)新政策,，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供全方位支持,。自主創(chuàng)新是中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最優(yōu)解。中國車企瞄準(zhǔn)純電,、混動和氫燃料等多元技術(shù)路線,，“死磕”智能化、電池,、電控等核心技術(shù),，深度布局鋰電和汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成智能化程度高,、電動化轉(zhuǎn)型早等綜合優(yōu)勢,，很多新技術(shù)在中國率先應(yīng)用，進而成為全球風(fēng)向標(biāo),，中國企業(yè)對外合作逐步由“市場換技術(shù)”向“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)型,。豐田電動汽車部門負(fù)責(zé)人加藤武郎2018年結(jié)束在中國考察后表示，“當(dāng)我看到在日本從未見過的設(shè)備和最先進的制造工藝時,，我有一種危機感”,。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，得益于中國14億多人口超大市場的強大支撐,。越發(fā)過硬的核心技術(shù),、越來越多的充電樁，讓更多中國人青睞新能源汽車,。數(shù)據(jù)顯示,，2022年，全球新能源乘用車市場占有率為14％，如果剔除中國市場數(shù)據(jù),，這一比重僅為7％,。中國新能源汽車市場的龐大用戶數(shù)據(jù)不僅給了新能源汽車企業(yè)研究的基礎(chǔ)，也給了車企引領(lǐng)技術(shù)方向的底氣,。在超大市場規(guī)模加持下，中國建立起結(jié)構(gòu)完整,、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系,，全球競爭力不斷增強，市場活力和消費潛能將被進一步激發(fā),。美國智庫世界大型企業(yè)研究會中國經(jīng)濟與商業(yè)中心主任阿爾弗雷多·蒙圖法爾－埃盧認(rèn)為,，中國不僅是企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的重要終端市場，還擁有高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),，在全球供應(yīng)鏈中扮演著重要角色,。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)順應(yīng)時代發(fā)展趨勢,，跑出“加速度”,，是中國追求高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，歸根到底是中國的制度優(yōu)勢和中國人向上向善的文化特性使然,。這樣的“加速度”必將推動中國經(jīng)濟不斷向前,，并為世界經(jīng)濟發(fā)展和全人類福祉作出更大貢獻。