國家發(fā)展改革委開放司副司長張明介紹,，2013年,，習(xí)近平總書記開創(chuàng)性地提出了共建“一帶一路”的宏偉倡議。9年來,，共建“一帶一路”秉持共商共建共享原則,，堅(jiān)持開放、綠色,、廉潔理念,，努力實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù),、惠民生目標(biāo),，取得了實(shí)打?qū)崱⒊恋榈榈某删?。（央視網(wǎng),，9月29日）

今年8月底,，新疆阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列已突破4000列，貨運(yùn)量超350萬噸,；一時(shí)間,，中歐班列逆勢(shì)“飄紅”的好消息被各大媒體爭相報(bào)道。隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),，我國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易聯(lián)系與日俱增,，而中歐班列因運(yùn)量大、通達(dá)區(qū)域范圍廣,、穩(wěn)定性強(qiáng)等獨(dú)厚優(yōu)勢(shì),，飽受國內(nèi)外企業(yè)的青睞與信任，其開行量也隨之增長,。

2013年至今,，中歐班列已“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，形成了貫通亞歐大陸的國際運(yùn)輸大動(dòng)脈,，目前共鋪畫了82條運(yùn)輸線路,，通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出了突出貢獻(xiàn),?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)以來，遭遇各種艱難險(xiǎn)阻,，尤其在新冠疫情不利因素的影響下,，全球運(yùn)輸鏈?zhǔn)艿讲煌潭鹊臎_擊，但“鋼鐵駝鈴”仍不斷開拓新業(yè)務(wù),、增添新線路,，為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)和促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)發(fā)揮出極其重要的作用，堅(jiān)持做到業(yè)績和口碑均取得雙豐收,，由此可見,，“鐵路精神”在關(guān)鍵時(shí)期更能經(jīng)得住淬煉、扛得住考驗(yàn),。

“一帶一路”建設(shè)有了“鐵路精神”加注,，人類命運(yùn)共同體將會(huì)更為牢固。正如我國強(qiáng)調(diào),，一帶一路”建設(shè)不是中國一家的獨(dú)奏,，而是沿線國家的合唱；不是一枝獨(dú)秀的小利,，而是百花齊放的大利,；不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進(jìn)的陽光大道。在新冠肺炎疫情肆虐之時(shí),，中國與各國攜手抗疫,，“鋼鐵駝隊(duì)”在綠色通道上保持物資通暢；在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇吃緊之際,，中國進(jìn)一步與各國加強(qiáng)交流,，共同創(chuàng)新合作模式，為沿線國家經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)能,?！耙粠б宦贰弊鳛槿蚬伯a(chǎn)品和國際合作平臺(tái)，深受眾多國家歡迎,，隨著時(shí)代的發(fā)展,，“一帶一路”的內(nèi)涵也正不斷走向成熟。

九年的探索與前行,，鐵路在“一帶一路”建設(shè)中不斷提供新契機(jī),。鐵路主動(dòng)融入國家發(fā)展格局，為經(jīng)濟(jì)加速提供新思路,，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展搭建的“六廊六路,、多國多港”框架中，各國乘上了互通互聯(lián)的快車道,，在時(shí)代進(jìn)程中成為當(dāng)之無愧的“火車頭”,，有效促進(jìn)“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)繁榮,。筆者相信,，九年豐碑過后，鐵路仍會(huì)延續(xù)實(shí)干精神,，為助力“一帶一路”建設(shè)謀求新發(fā)展,、收獲新輝煌！