9月20日上午,,隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準安裝,,南玉鐵路百合郁江特大橋順利合龍,標志著世界最大跨度時速350公里雙線無砟軌道鋼混結(jié)合梁斜拉橋誕生,。
百合郁江特大橋位于廣西橫州市百合鎮(zhèn),,是南玉鐵路控制性工程,主橋為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋,,全長612米,,也是目前世界在建時速350公里雙線無砟軌道最大跨度鋼混結(jié)合梁斜拉橋。橋梁主跨330米,,設(shè)東西兩座主塔,,采用鉆石狀結(jié)構(gòu),塔高146米,。
百合郁江特大橋自開工建設(shè)以來,,面對高塔施工難度大、大型浮吊進場困難,、鋼混結(jié)合段工藝復(fù)雜,、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等因素,各參建單位聚焦難點卡點,,嚴格制定落實各項施工規(guī)范及操作規(guī)程,,優(yōu)化施工方案,并與高校合作開展一系列科技攻關(guān),,包含橋梁主體的靜力和疲勞試驗,、風(fēng)-車-橋耦合振動研究等,還自主研發(fā)大變幅橋面吊機,,成功克服大型浮吊不易進場等困難,,有效推進大橋施工安全高效。
在鋼箱梁施工過程中,,參建單位對斜拉索監(jiān)測時采用新型雷達遙測監(jiān)測儀,、鋼橋面施工采用防脫落高強螺栓環(huán)槽鉚釘及不銹鋼復(fù)合鋼板等新工藝、新材料,,對橋梁主塔和鋼箱梁的線形,、溫度嘗索力進行全方位實時監(jiān)測,實現(xiàn)精準定位,、精細調(diào)位,、精確配切合龍段,圓滿完成鋼箱梁合龍,。
南玉鐵路是南深高鐵的重要組成部分,,正線全長193.31公里,西起南寧東站,,東止玉林北站,,是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路。截至目前,,南玉鐵路路基土石方,、橋梁,、隧道工程累計完成91%、92%,、99%,,站房工程、站后“四電”及無砟軌道施工正有序推進,。
南玉鐵路建成通車后,,南寧至玉林行程將由目前2小時縮短至50分鐘左右,對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu),、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系,,助力廣西加快“東融”步伐,推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”,,實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義,。(黃曉彬)
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