9月20日上午,，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準安裝，南玉鐵路百合郁江特大橋順利合龍,，標志著世界最大跨度時速350公里雙線無砟軌道鋼混結(jié)合梁斜拉橋誕生,。

百合郁江特大橋位于廣西橫州市百合鎮(zhèn)，是南玉鐵路控制性工程,，主橋為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋,，全長612米，也是目前世界在建時速350公里雙線無砟軌道最大跨度鋼混結(jié)合梁斜拉橋,。橋梁主跨330米,，設(shè)東西兩座主塔，采用鉆石狀結(jié)構(gòu),，塔高146米,。

百合郁江特大橋自開工建設(shè)以來，面對高塔施工難度大,、大型浮吊進場困難,、鋼混結(jié)合段工藝復(fù)雜、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等因素,，各參建單位聚焦難點卡點,，嚴格制定落實各項施工規(guī)范及操作規(guī)程，優(yōu)化施工方案,，并與高校合作開展一系列科技攻關(guān),，包含橋梁主體的靜力和疲勞試驗、風(fēng)－車－橋耦合振動研究等,，還自主研發(fā)大變幅橋面吊機,，成功克服大型浮吊不易進場等困難，有效推進大橋施工安全高效,。

在鋼箱梁施工過程中,，參建單位對斜拉索監(jiān)測時采用新型雷達遙測監(jiān)測儀、鋼橋面施工采用防脫落高強螺栓環(huán)槽鉚釘及不銹鋼復(fù)合鋼板等新工藝,、新材料,，對橋梁主塔和鋼箱梁的線形、溫度嘗索力進行全方位實時監(jiān)測,，實現(xiàn)精準定位,、精細調(diào)位、精確配切合龍段,，圓滿完成鋼箱梁合龍,。

南玉鐵路是南深高鐵的重要組成部分,，正線全長193.31公里，西起南寧東站,，東止玉林北站,，是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路。截至目前,，南玉鐵路路基土石方,、橋梁、隧道工程累計完成91%,、92%,、99%，站房工程,、站后“四電”及無砟軌道施工正有序推進,。

南玉鐵路建成通車后，南寧至玉林行程將由目前2小時縮短至50分鐘左右,，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu),、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，助力廣西加快“東融”步伐,，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”,，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（黃曉彬）