截至目前，南玉高鐵項(xiàng)目路基土石方開(kāi)累完成91%；橋梁工程開(kāi)累完成92%,；隧道工程開(kāi)累完成99%。全線擁有平悅隧道,、良睦隧道,、六律邕江特大橋、六景郁江特大橋,、百合郁江特大橋五大控制性工程,，其中良睦隧道、平悅隧道已實(shí)現(xiàn)貫通,，百合郁江特大橋順利合龍,，六律邕江特大橋建設(shè)順利，主橋樁基施工全部完成,，六景郁江特大橋首座主塔也已順利封頂,，其他項(xiàng)目總體推進(jìn)，全線預(yù)計(jì)2023年底實(shí)現(xiàn)通車(chē),。

發(fā)揚(yáng)釘釘子精神,，突破技術(shù)難關(guān)。南玉高鐵地質(zhì)條件復(fù)雜,，途徑河流,、喀斯特地貌，風(fēng)化花崗巖地層,、流砂層等,，加上雨水天氣、高溫酷暑等不利因素,，施工組織難度大,。自施工以來(lái)，一線施工人員發(fā)揚(yáng)釘釘子精神,，創(chuàng)新工藝方法確保施工質(zhì)量,，突破技術(shù)難關(guān)，使得工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展,。三大控制性橋梁之一的百合郁江特大橋是世界同期在建時(shí)速350公里無(wú)砟軌道高速鐵路最大跨徑斜拉橋,，是無(wú)砟軌道在大跨度橋梁中的突破。

增強(qiáng)“硬聯(lián)通”,，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ),。從“硬聯(lián)通”上看，南玉高鐵是南寧—深圳高鐵的重要組成部分,，全線通車(chē)后,，南寧到玉林、深圳的時(shí)間大幅度縮短,，大大縮短南寧與粵港澳大灣區(qū)之間的時(shí)空距離。成為兩廣間第三條速度最快,、運(yùn)輸能力最強(qiáng)的高鐵通道,，更加完善全區(qū)現(xiàn)代綜合交通體系,，進(jìn)一步完善廣西區(qū)內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)，增強(qiáng)廣西對(duì)外通道能力,，實(shí)現(xiàn)廣西綜合交通運(yùn)輸體系能級(jí)提升,、服務(wù)品質(zhì)提升、行業(yè)效率提升,。對(duì)加快廣西全面對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè),，加快廣西承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要作用,。

助力廣西高質(zhì)量發(fā)展,，提升廣西戰(zhàn)略地位。項(xiàng)目建成后將結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)玉林市不通高鐵的歷史,，大大促進(jìn)了沿線城市的交流與溝通,。南玉高鐵連接北部灣城市群和桂東南城鎮(zhèn)群，將成為桂東南城市群和北部灣城市群通向珠三角,、港粵澳地區(qū)的最便捷的交通干道,，為廣西實(shí)現(xiàn)構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道，打造西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn),，形成“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門(mén)戶三大定位提供了重要支撐,，對(duì)構(gòu)建“南向、北聯(lián),、東融,、西合”開(kāi)放新格局具有重要意義。

通道暢,，百業(yè)興,。從無(wú)到有，從一條線到“一環(huán)五縱五橫”鐵路網(wǎng)干線的形成,，南玉高鐵將進(jìn)一步夯實(shí)廣西鐵路網(wǎng)干線,，使廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引擎提質(zhì)升級(jí)。新時(shí)代,，在一列列動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)下,，廣西將會(huì)以更加開(kāi)放的姿態(tài)“擁抱”世界。