烈日炎炎,，氣溫高達(dá)近40℃,，在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司阜陽北編組站的股道里，炙熱的車體和鋼軌散發(fā)著近50℃的熱浪，若不小心碰到鐵皮,，人很容易燙成“鐵板燒”,。然而,，這里卻是“拉風(fēng)”人每天“展示”的“舞臺”,，在這樣的環(huán)境里，他們一天要彎腰探查1200多次,，暴走20多公里,。（中新網(wǎng)合肥　7月18日）

精準(zhǔn)“出拳”，強(qiáng)化作業(yè)實效,。炎炎烈日,，近乎挑戰(zhàn)人體極限的高溫高壓的工作模式，為鐵路工作者精神與體力的雙重壓力,。在這樣嚴(yán)峻條件下,，毛巾成了每位拉風(fēng)人員的固定“標(biāo)配”，拉風(fēng)人員表明一天工作下來,，出的汗比喝的水還多。而“拉風(fēng)”作為鐵路特有的工種,，承擔(dān)著保障運(yùn)行安全,、有序、高效的重要功能,。在拉動拉風(fēng)桿,，將制動風(fēng)管內(nèi)的氣體完全排出的過程，列車才得以安全“解體”,，避免了撞車“慘劇”的上演,。38022次貨物列車作為擁有52節(jié)車廂的典型代表，在被鐵路人巧妙“分解”過后,，重新組裝上路,，繼而意氣風(fēng)發(fā)的駛向全國各地,，步入運(yùn)行“快車道”。

疏通“脈絡(luò)”,，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效能,。列車“拉風(fēng)”作業(yè)需要步步聯(lián)通，稍有差池便會帶來極大的安全隱患,，保障每一個步驟的不偏不倚,，則成了每位“拉風(fēng)人”責(zé)無旁貸的工作使命。在列車到達(dá)編組站,，火車頭摘下開走并不意味著萬事大吉,，改變列車的剎車狀態(tài)，需要人工對此發(fā)力,。像李偉一樣的鐵路工作者,，就是在一節(jié)又一節(jié)車體手動放風(fēng)過程中，不斷減少風(fēng)缸里的風(fēng)量存儲直至完全排空,。強(qiáng)大的工作量帶來的豆珠般的汗珠就這樣一滴滴滑落在“拉風(fēng)人”的額頭也浸潤著他們的衣襟,。身著工作服，攜帶無線電臺,，他們一步一腳印向前邁,，用實干與擔(dān)當(dāng)詮釋著鐵路工作者攻堅克難、無私奉獻(xiàn)的偉大初心,。

夯實“地基”,，保障目標(biāo)落地?！袄L(fēng)人”工作模式的多變,、工作考驗的頻現(xiàn)，給他們帶來巨大壓力的同時也在不斷提升著自身工作標(biāo)準(zhǔn),。邊走邊擦,、彎腰復(fù)檢……每一個相似動作的背后是他們最為執(zhí)著的堅守。在一天12個小時的工作時間里,，“拉風(fēng)人”最多時要完成12列貨車的排風(fēng)任務(wù),，20公里漫漫長路的走過，1200余次的重復(fù)彎腰,，夾雜著被汗水浸疼的眼睛,，而這一系列偉大付出也僅僅為了拉風(fēng)任務(wù)的順利完成，保護(hù)好列車運(yùn)行的一片“安全天”成為了他們心照不宣的共同使命,。拉風(fēng)工作不僅對工作者靈活機(jī)敏身體的考驗,，也是對個人吃苦耐勞意志的錘煉。阜陽北編組站是作為京九大通道的中部“咽喉”,，就這樣在每年春秋冬夏中為170多萬節(jié)貨車車輛“拉風(fēng)”,。

徒步暴走,、熱浪沖擊、風(fēng)吹日曬……拉風(fēng)人員走過了從寒冬到盛夏的漫長征程,。7月盛夏,，他們頭頂烈日，奔跑忙碌在熱浪滾滾的鋼鐵“蒸籠”里,，南來北往的物資運(yùn)輸提供保障,，為列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航。（李福明）