西部陸海新通道是我國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道,，以重慶為運營中心,。自2017年重慶開出首趟鐵海聯(lián)運常態(tài)化班列以來，西部陸海新通道貨運量已經持續(xù)4年增長。西部陸海新通道上,，重慶貨運量總量不斷上升而占比逐漸下降,，這也表現(xiàn)出西部陸海通道越來越紅火,。（《人民日報海外版》　7月9日）

發(fā)揮中國鐵路的交通優(yōu)勢,，為對外開放、貿易發(fā)展注入強勁勢能,。西部陸海新通道熱火朝天,、不斷發(fā)展的背后，是中國鐵路為更好打造對外交通發(fā)展“新格局”持續(xù)貢獻堅實力量,。

鐵路為對外交通貫通“大動脈”,，注入交通新勢能。西部陸海新通道需要充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區(qū)位優(yōu)勢,，激發(fā)鐵路,、海運、公路等多種交通運輸方式的勢能,、活力,。作為重要的交通運輸方式,、建設交通強國的“生力軍”,，中國鐵路為鐵海聯(lián)運貫通“大動脈”。依托出海通道,、中歐班列的“銜接”,，我國西部交通運輸有了更好的“快車道”。中老鐵路開通后，班列“周周班”常態(tài)化運行,，加上今年中越首趟國際跨境貨運班列開行,，為“大動脈”涌活新動能。

鐵路為貿易發(fā)展打開“大平臺”,，擴大規(guī)模開新局,。依托西部陸海新通道擴大對外貿易規(guī)模，是對外開放的重要路徑,，其中,，堅實有力的交通支撐能夠為貿易規(guī)模的擴大提供可靠的“底盤”。如今,，東盟已連續(xù)3年成為重慶第一大貿易伙伴,，在2021年重慶與東盟進出口額同比增長15.2%，重慶實際利用東盟國家外資同比增長124%,，重慶對東盟國家實際投資同比增長41%,。這些亮眼的“成績單”生動展現(xiàn)出對外貿易規(guī)模的“底盤”正不斷擴大，中國鐵路為重慶—東盟跨境貿易帶來新機遇,、打開新局面,。

鐵路為往來合作密切“好友圈”，提供合作好載體,。中國鐵路不僅承載著交通使命,，也是經濟發(fā)展的有力擔當，是密切往來合作的“紐帶”,。作為靚麗的“中國名片”,，中國鐵路為擴建對外合作“好友圈”不斷發(fā)力、做出貢獻,。由重慶牽頭,，西部省份及海南省、廣東省湛江市,，與印度尼西亞,、越南、老撾等國家聯(lián)合發(fā)布“陸海新通道國際合作（重慶）倡議”,，進一步暢通貿易,。依托西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運營平臺建設的不斷推進，合作發(fā)展的“好友圈”將持續(xù)擴大,，不僅是貨物種類,，國家地區(qū)也將擴展。

西部陸海新通道是對外開放合作的重要載體,。如今,，越來越紅火的西部陸海新通道發(fā)展景象也在持續(xù)催熱對外運輸,、對外貿易和合作往來，發(fā)揮速度快,、運量大,、種類多的多種交通勢能，實現(xiàn)對外貿易發(fā)展的穩(wěn)中求進,，繪好重慶和西部對外合作開放的“新明天”,。（李福明）