西部陸海新通道是我國(guó)西部省份與東盟國(guó)家合作打造的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道,，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心,。自2017年重慶開(kāi)出首趟鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列以來(lái)，西部陸海新通道貨運(yùn)量已經(jīng)持續(xù)4年增長(zhǎng),。西部陸海新通道上,，重慶貨運(yùn)量總量不斷上升而占比逐漸下降,，這也表現(xiàn)出西部陸海通道越來(lái)越紅火。（《人民日?qǐng)?bào)海外版》　7月9日）

發(fā)揮中國(guó)鐵路的交通優(yōu)勢(shì),，為對(duì)外開(kāi)放,、貿(mào)易發(fā)展注入強(qiáng)勁勢(shì)能。西部陸海新通道熱火朝天,、不斷發(fā)展的背后，是中國(guó)鐵路為更好打造對(duì)外交通發(fā)展“新格局”持續(xù)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量,。

鐵路為對(duì)外交通貫通“大動(dòng)脈”,，注入交通新勢(shì)能。西部陸海新通道需要充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，激發(fā)鐵路,、海運(yùn),、公路等多種交通運(yùn)輸方式的勢(shì)能、活力,。作為重要的交通運(yùn)輸方式,、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的“生力軍”，中國(guó)鐵路為鐵海聯(lián)運(yùn)貫通“大動(dòng)脈”,。依托出海通道,、中歐班列的“銜接”，我國(guó)西部交通運(yùn)輸有了更好的“快車道”,。中老鐵路開(kāi)通后,，班列“周周班”常態(tài)化運(yùn)行，加上今年中越首趟國(guó)際跨境貨運(yùn)班列開(kāi)行,，為“大動(dòng)脈”涌活新動(dòng)能,。

鐵路為貿(mào)易發(fā)展打開(kāi)“大平臺(tái)”，擴(kuò)大規(guī)模開(kāi)新局,。依托西部陸海新通道擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易規(guī)模,，是對(duì)外開(kāi)放的重要路徑，其中,，堅(jiān)實(shí)有力的交通支撐能夠?yàn)橘Q(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大提供可靠的“底盤”,。如今，東盟已連續(xù)3年成為重慶第一大貿(mào)易伙伴,，在2021年重慶與東盟進(jìn)出口額同比增長(zhǎng)15.2%,，重慶實(shí)際利用東盟國(guó)家外資同比增長(zhǎng)124%，重慶對(duì)東盟國(guó)家實(shí)際投資同比增長(zhǎng)41%,。這些亮眼的“成績(jī)單”生動(dòng)展現(xiàn)出對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的“底盤”正不斷擴(kuò)大,，中國(guó)鐵路為重慶—東盟跨境貿(mào)易帶來(lái)新機(jī)遇、打開(kāi)新局面,。

鐵路為往來(lái)合作密切“好友圈”,，提供合作好載體。中國(guó)鐵路不僅承載著交通使命,，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力擔(dān)當(dāng),，是密切往來(lái)合作的“紐帶”。作為靚麗的“中國(guó)名片”,，中國(guó)鐵路為擴(kuò)建對(duì)外合作“好友圈”不斷發(fā)力,、做出貢獻(xiàn)。由重慶牽頭,，西部省份及海南省,、廣東省湛江市,，與印度尼西亞、越南,、老撾等國(guó)家聯(lián)合發(fā)布“陸海新通道國(guó)際合作（重慶）倡議”,，進(jìn)一步暢通貿(mào)易。依托西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)的不斷推進(jìn),，合作發(fā)展的“好友圈”將持續(xù)擴(kuò)大,，不僅是貨物種類，國(guó)家地區(qū)也將擴(kuò)展,。

西部陸海新通道是對(duì)外開(kāi)放合作的重要載體,。如今，越來(lái)越紅火的西部陸海新通道發(fā)展景象也在持續(xù)催熱對(duì)外運(yùn)輸,、對(duì)外貿(mào)易和合作往來(lái),，發(fā)揮速度快、運(yùn)量大,、種類多的多種交通勢(shì)能,，實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的穩(wěn)中求進(jìn)，繪好重慶和西部對(duì)外合作開(kāi)放的“新明天”,。（李福明）