截至6月25日,，備受關(guān)注的拉林鐵路開通運(yùn)營一周年,。開通運(yùn)行一年來，累計(jì)運(yùn)送旅客113.7萬人次,，最高日發(fā)送旅客4300余人次,。高鐵正實(shí)實(shí)在在改變著人們的出行、生產(chǎn)和生活,，乘坐復(fù)興號高原動車組已成為沿線百姓出行的首選,。

從數(shù)據(jù)中顯示，復(fù)興號高原動車組廣受東南人民的青睞,，最重要的原因必定是時間上的節(jié)省,，鐵路比公路運(yùn)輸，幾乎節(jié)省了一半時間,，從拉薩至林芝3小時29分可抵達(dá),，顯然鐵路交通的優(yōu)勢立竿見影，速度快是復(fù)興號技術(shù)水平的最主要標(biāo)志,，作為當(dāng)?shù)鼐用竦耐ㄇ诠ぞ?，能夠?dāng)天往返是最佳的出行方式,。

據(jù)拉薩站負(fù)責(zé)人介紹，目前,，拉林鐵路客流主要以旅游流,、探親流、務(wù)工流以及學(xué)生流為主,，拉薩至山南、林芝的票源比較充足,，能滿足不同旅客的出行需求,。安全舒適也是廣大民眾賴以乘坐的意愿，高速鐵路列車車內(nèi)布置非常豪華,，工作,、生活設(shè)施齊全，座席寬敞舒適,，走行性能好,，運(yùn)行非常平穩(wěn)。減震,、隔音,，車內(nèi)很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感,，無異于愉快的享受,。開往拉林鐵路的列車，經(jīng)過“高原化”改造,，為適應(yīng)高原環(huán)境,，列車上有加壓車廂，有專門為旅客準(zhǔn)備的吸氧設(shè)備,，是極為人性化的設(shè)計(jì),，讓東南人民心里神往。  

拉林鐵路被譽(yù)為“人間奇跡”,。乘坐這列火車,，人們會經(jīng)歷一次世界屋脊風(fēng)光與人間工程奇跡交匯的“震撼之旅”。全線橋隧比達(dá)到74.66%,，在國內(nèi)鐵路線是極為罕見的,，拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史,，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板,，提升了交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和穩(wěn)定性。

拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路,，拉林鐵路將具有中國獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路交通裝備“復(fù)興號”帶進(jìn)西藏,，實(shí)現(xiàn)了31個省區(qū)市的全覆蓋,，而且本次拉林鐵路上采用的復(fù)興號列車也極具特色，是專門為高原地區(qū)設(shè)計(jì)的新車型,。創(chuàng)新的高原內(nèi)電雙源動車組,，可以在電力動力和內(nèi)燃動力間自由切換，實(shí)現(xiàn)電氣化區(qū)段采用內(nèi)燃應(yīng)急牽引自救援及應(yīng)急列車供電,，避免了在復(fù)雜天氣時由于斷電而導(dǎo)致的列車在中途“拋錨”,。曾經(jīng)為了解決高原缺氧問題，旅客上高原前需要換乘高原列車,，也就是具備供氧功能的特殊列車,。此次新投入使用的復(fù)興號動力車上設(shè)置了“彌散式+分布式”雙模制氧系統(tǒng)，制氧機(jī)組與空調(diào)機(jī)組互聯(lián)互控,；在正常運(yùn)行時通過彌散式模式,，持續(xù)提供濃度適宜的氧氣，緊急情況時采用分布式模式,，提供高濃度緊急供氧,。創(chuàng)新的復(fù)興號開進(jìn)西藏，讓民眾和旅客出行更快,，體驗(yàn)更好,，讓更多人享受到科技帶來的便捷。

拉林鐵路不騖于虛聲,，以路路暢通,、煥然一新的良好面貌給人民群眾交上了一份滿意的答卷。讓在“復(fù)興路”馳騁于廣袤河山間,，讓老百姓實(shí)現(xiàn)了從“走得了”到“走的好”的心態(tài)轉(zhuǎn)變,。這條連接拉薩、山南與林芝,13萬多建設(shè)者修建了6年多的西藏第三條鐵路開通運(yùn)營,是讓蜀道不再“難于上青天”的現(xiàn)實(shí)理想,，變成“踏平坎坷成大道”,，不僅方便了老百姓的出行，還將為西藏東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力,。擴(kuò)大了百姓的生活半徑,，提升了市場的輻射能力，更讓區(qū)域之間的“朋友圈”從天涯變咫尺,。（文/武文）